Mercedes AMG

[enisei]

Зуб даю Забыли добавить

Гдеж она правильная если уже несоответствие нашлось? Проблема в том что автоспорт старое за плату только даёт, попробую в других порыться.

Какое несоответствие ?

Хорошо, вот линки по номерам шасси на сайте Petronas (спонсоры Мерсов)

Британия 2010 (шасси 01 для Михаэля):

http://www.petmos.com.my/en/4-Wheels/News/2010/F1--2010-British-Grand-Prix---Race-Report.aspx

Германия 2010 (переход на шасси 02):

http://www.petmos.com.my/en/4-Wheels/News/2010/F1--2010-German-Grand-Prix---Raceday.aspx

Бельгия 2010 (без изменений, шасси 02)

http://www.petmos.com.my/en/4-Wheels/News/2010/F1--2010-Belgian-Grand-Prix---Race-Report.aspx

Ну еще можно Испанию глянуть (переход на шасси 01):

http://www.petmos.com.my/en/4-Wheels/News/2010/F1--2010-Spanish-Grand-Prix---Race-Report.aspx

Кстати, фориксу стОит доверять, они в связке с автоспортом работают , даже подписку можно оформить сразу на оба ресурса

[Леший]

Я к сожалению не знаю что они в Мерседесе у себя нумеруют и что подразумевают у вас может какая-то внутренняя информация? Но то что в Австралии у Росберга было шасси 03, а теперь вроде как 07 - факт.

Очень сомнительно чтобы для Нико уже 4 монокока побили, скорее это как раз внутренний номер модели.

Объясните тогда зачем создавать шасси 07 и скорее всего его омологировать если уже есть 03, ведь Росберг в аварии не попадал? Кроме как необходимостью этих самых обновлений такое изменение не объяснить.

Что касается омологации, то перед гонкой идёт не этот внутренний номер Мерседеса 07 или 01 а просто номер болида в соответствии с тем что дали перед сезоном то есть 7 и 8, и штрафы и тех штрафы идут на болид со стартовым номером 7 и 8, а не на внутренний номер.

Кроме как во внутренних документах Мерседеса номер не фигурирует в протоколах после гонки.Так что вполне можно предположить что это именно номер модели.

Иначе смысла смены 03 сразу на 07 если ничего не меняется нет вообще.

конечно у меня внутренней инфы нет, но это простая логика, если посмотреть на таблицу, приведенную выше в этой теме, становится понятно, что никаких изменений по ходу сезона с шасси не происходит, иначе две последние гонки Нико на шасси номер 01 не поддаются здравому смыслу, шааси меняю из-за усталости и дефектов, но никак не из-за обновлений, ихмо

[MiguelS]

Какое несоответствие ?

Хорошо, вот линки по номерам шасси на сайте Petronas (спонсоры Мерсов)

Британия 2010 (шасси 01 для Михаэля):

http://www.petmos.co...ace-Report.aspx

Кстати, фориксу стОит доверять, они в связке с автоспортом работают , даже подписку можно оформить сразу на оба ресурса

Вот это совсем другое дело Значит Майкл имел ввиду обновления на шасси 02 и мотор в Спа меняли без смены шасси.Хотя я помню про 01 со старта ну да ладно, значит ошибся.

Странно всё же в Мерседесе тогда работают.Впихивать обновления с мотором в старое шасси, мда...

Ну тем не менее признание Росса про криво собранное шасси Михаэля после Австралии осталось

конечно у меня внутренней инфы нет, но это простая логика, если посмотреть на таблицу, приведенную выше в этой теме, становится понятно, что никаких изменений по ходу сезона с шасси не происходит, иначе две последние гонки Нико на шасси номер 01 не поддаются здравому смыслу, шааси меняю из-за усталости и дефектов, но никак не из-за обновлений, ихмо

Почему же?Я писал что качественное обновление и техобслуживание можно провести в рамках завода, вот некоторое время на это и уходит.Шасси можно и не менять вообще, но тогда его надо регулярно обновлять.

Взяли шасси Майкла после Великобритании обновили его и провели техобслуживание и выдали Нико после аварии в Корее. Не будь аварии катал бы Нико на 04.

C 02 всё можно было провести в рамках летней паузы или вообще его так и не провели, поскольку в Италии у Михаэля аварий не было, но и темпа не было, а выдав ему 05 он сразу поехал.

Кстати вот тут также 07 http://www.petmos.co...Qualifying.aspx

А в Малайзии было 03 http://www.petmos.com.my/en/4-Wheels/News/2011/F1--2011-PETRONAS-Malaysia-Grand-Prix---Friday-Pra.aspx

За 4 недели побили 4 шасси или собрали 4 шасси специально для Нико? А смысл если с 03 порядок, им там заняться нечем что ли? Скорее это именно внутренний номер пакета обновлений.

Думаю если всё так, то у Михаэля будет следующее 05 или 06.Если же решат не делать новое то обновят 03, но в любом случае на это время как раз до Испании нужно. 01 же уйдёт на завод для техобслуживания и обновления, оно давно его требует.

Ведь у других команд максимум 4 шасси за сезон, а тут 7 за 4 гонки?

Вряд ли, даже если считать что 02 побили это лишь четвёртая модель, а не седьмая и нумерация у них своя какая-то.

[fakeru]

, вот что ты говорил о нумерации в марте:

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=32737&view=findpost&p=3297983

не принципиально на какое шасси...

а тут ты уже заговорил о комплексе обновлений :hello:

какие обновления были у Mercedes GP в Турции? да и с каких пор номер шасси указывает на комплекс обновлений? откуда такая информация?

Феррари привезла в Турцию комплекс обновлений и номера шасси они не поменяли...

[WhiteCoffee]

Кстати Фоменко во время ГП Турции говорил что Маруся привезет в Испанию много новинок, даже сам монокок вудет другим!

Как это понимать, если внисить изменения в конструкцию болида нельзя?

Ну Фоменко ладно, он многого не понимает и мог принять новое шасси, в т. ч. и новый монокок за новую конструкцию, а на самом деле она та же самая, только новая, в смысле произведена только что.

Но как тогда в прошлом году та же Верджин удлинняла болид, если изменения вносить нельзя? Другой регламент был?

[Logos]

Но как тогда в прошлом году та же Верджин удлинняла болид, если изменения вносить нельзя? Другой регламент был?

Они не монокок удлиняли, а пространство за монококом, чтобы освободить место для более объемных баков - такое вроде бы не запрещено

[MAKESI]

Аргумент - тест ФИА, который крыло проходит и не гнется.

Но визуально крыло гнется, да еще как!

ФИА не верит видео и фото, они верят только собственной проверке

Все глядя на это фото говорят, что линии кривые

http://bygezgin.free.fr/ilginc/12.gif

А при проверке оказывается, что они прямые.

Это я к вопросу о визуальности.

[Corifan]

а вот и подтверждение, и Миша катался на шасси Нико и наоборот

так что не нужно придумывать проблему, там где ее нет

и? - на старых шасси результаты сразу падали

такая нехилая корреляция, что даже удивительно

пысы. все равно непонятно, откуда там 7е шасси

4е, максимум 5е

при том, что 04 например отправили с Штутгард в качестве презента отчета

[MiguelS]

, вот что ты говорил о нумерации в марте:http://forum.f1news....dpost&p=3297983

не принципиально на какое шасси...а тут ты уже заговорил о комплексе обновлений

какие обновления были у Mercedes GP в Турции? да и с каких пор номер шасси указывает на комплекс обновлений? откуда такая информация?

Феррари привезла в Турцию комплекс обновлений и номера шасси они не поменяли...

Не надо выхватывать куски фразы из контекста. В гонке это не принципиально. Ведро ведра не лучше. Тут хоть 099 выстави, а короткая база как была так и останется.

Или вам кажется что у Росберга благодаря этому 03 в марте был самовоз?

Да и вообще, в гонке столько факторов что даже наличие или отсутствие обновлений не играет столь решающей роли как в квалификации.

Но...

А с каких пор за 4 недели делают 4 новых шасси второму пилоту команды провозглашающей равенство?

При отсутствии аварии и другого форс-мажора?

Если это не нумерация пакета обновлений это тогда шасси - что ещё хуже, вам не кажется? 4 недели команда только и занималась что делала 4 шасси для Нико, не странно?

Мы ещё подождём какое шасси дадут Михаэлю, если 03 в целях экономии ресурсов - я не удивлюсь.

Удивительно именно такое положение вещей, один пилот вечно в обносках и всем ограничен, а для другого времени и бюджета не жалко.

Феррари привезла в Турцию комплекс обновлений и номера шасси они не поменяли...

Часть из них кстати так и не использовали, но их обновления в основном аэродинамические, 3 недели работы на заводе вполне достаточно, замена шасси при более глубоких или авариях требуется.Кстати, при глубоких обновлениях, в рамках регламента, ФИА может заставить пройти новый краш-тест.

И очень жаль, что мы не получаем от ФИА по краш-тестам информации, если это именно 4 новых шасси (как вы говорите), вполне возможно что несколько из них разбили в ходе краш-теста ФИА из-за серьёзных изменений W02 07.Тогда бы вообще всё стало ясно, потому что в принципе нет логики наштамповать 7 одинаковых шасси к 4 этапу.

О том что за сезон другие команды обычно используют 4 шасси я писал.Тем и удивительна ситуация в Мерседесе, и не первый год такое.

Итак выводы:

1- Если 07 это номер шасси, то за 4 недели было напечатано 4 шасси, и если в Мерседесе не страдают слабоумием, несколько шасси было нужно для краш-теста ФИА (из-за обновлений), иных вариантов зачем делать столько шасси к 4 этапу просто нет.

2-Если это номер пакета обновлений, то шасси всего одно 07 и отражает один из путей развития. Обновления могут быть и небольшими, внутренними, но это тогда номер пакета с обновами.

*В своё время Феррари использовала буквенную кодировку для обозначения модификаций.

Мне более логичным кажется вариант 2, вам ближе 1 - ваше право.

[Леший]

Кстати Фоменко во время ГП Турции говорил что Маруся привезет в Испанию много новинок, даже сам монокок вудет другим!

Как это понимать, если внисить изменения в конструкцию болида нельзя?

Ну Фоменко ладно, он многого не понимает и мог принять новое шасси, в т. ч. и новый монокок за новую конструкцию, а на самом деле она та же самая, только новая, в смысле произведена только что.

Но как тогда в прошлом году та же Верджин удлинняла болид, если изменения вносить нельзя? Другой регламент был?

им разрешили, потому что с баком просчитались, ни фиа, ни команды не были против

[Corifan]

вобще интересно, когда после возвращения в Европу и 3х недельного перерыва команда позволяет себе приезжать без обновлений :scratch_one-s_head:

[Корица с мёдом]

вобще интересно, когда после возвращения в Европу и 3х недельного перерыва команда позволяет себе приезжать без обновлений :scratch_one-s_head:

Можно подумать, макларен был с обновками? Чем они 3 недели занимались? Вот уж где реальный провал. Ждали же, что серые чуть ли не порвут быков, и вот нА тебе - проигрывают теперь и феррари, и (возможно) мерседесу. Так что у нас ещё не самое большое разочарование

[Reticent]

вобще интересно, когда после возвращения в Европу и 3х недельного перерыва команда позволяет себе приезжать без обновлений :scratch_one-s_head:

Верить людям с экс-хонды невозможно после прошлого года и начала этого.

В прошлом году перед Бахрейном трындежа же сколько было про совсем другой болид. Ну а че там появилось?

В Барсе отвлекли внимание разве что оригинальным воздухозаборником.

Ничего странного, что и сейчас болид не обновили. А что там обновлять можно уже? Мне кажется, что это почти максимум от возможностей ведра.

Потенциально можно настоящее гибкое крыло еще им внедрить и все. На большее... вряд ли способны.

[emergency]

грустно все это.. .. )

давно не видел, чтобы в гонке темп ТАК падал ...

Хоть бы уже выгнали кого или что-то в этом духе, чтобы надежду какую никакую сохранить для болел.)

[Max7x]

Можно подумать, макларен был с обновками? Чем они 3 недели занимались? Вот уж где реальный провал.

Мак действительно был без обновок, чем они занимались 3 недели увидем в барсе!

[Merry Christmas]

Почему нельзя?

Если удлиннить рычаги подвесок, то можно. Пару сантиметров спереди, пару сзади, даже развесовка не изменится, правда с самой подвеской могут быть проблемы

В прошлом году же вроде удлиняли

[WhiteCoffee]

Есть кстати еще один вариант для гибкого крыла:

можно вмонтировать в него мини-амортизаторы, которые заполнены маслом с металлической пудрой. При подаче на них тока характеристики амортизаторов меняются. Такие амортизаторы используются в Опелях, Шевроле, Кадиллаках для изменения жесткости подвески.

Но вариант с тросиками проще, дешевле и крыло будет легче

[Antonio64rus]

OMG, нету в крыле быков тросиков - это раз. Там в крыле стоит камера, смотрящая на планку под днищем и работу передней подвески. Если бы дело пахло баном - механик не нес бы эти обломки так беспечно, да и высказывания и протесты бы уже давно появились.

Все монококи делаются из одних и тех же материалов, по одним и тем же технологиям и с теми же размерами - это два. Разница между двумя монококами может возникнуть либо из-за брака (как у рено подвеска бракованная попалась), либо из-за повреждений, короче из-за дефектов. Выступление на неомологированном шасси - дисквал.

[Corifan]

Можно подумать, макларен был с обновками? Чем они 3 недели занимались? Вот уж где реальный провал. Ждали же, что серые чуть ли не порвут быков, и вот нА тебе - проигрывают теперь и феррари, и (возможно) мерседесу. Так что у нас ещё не самое большое разочарование

Маки могут себе подобное позволить:

во-первых, у них есть уже одна победа

во-вторых, им до быков расстояние одного рывка

достанут они их сегодня или через неделю - вопрос надежности

Мерсу же чтобы кого-то достать, по-хорошему, надо рвать на каждой гонке

[kaiowas]

OMG, нету в крыле быков тросиков - это раз. Там в крыле стоит камера, смотрящая на планку под днищем и работу передней подвески. Если бы дело пахло баном - механик не нес бы эти обломки так беспечно, да и высказывания и протесты бы уже давно появились.

Все монококи делаются из одних и тех же материалов, по одним и тем же технологиям и с теми же размерами - это два. Разница между двумя монококами может возникнуть либо из-за брака (как у рено подвеска бракованная попалась), либо из-за повреждений, короче из-за дефектов. Выступление на неомологированном шасси - дисквал.

А какая связь между монококом, который тут не причём и крылом, которое обусждается, ибо оно было бито.

[Kriug]

парни, вот увидел фоточку http://gforcef1.files.wordpress.com/2010/01/jb2a.jpg. появился вопрос.

Когда это у Маков было заднее антикрыло как у нас в прошлом году?

[Antonio64rus]

А какая связь между монококом, который тут не причём и крылом, которое обусждается, ибо оно было бито.

Никакой связи и нет . Крылья - быков, монококи - наши

[Kriug]

парни, вот увидел фоточку http://gforcef1.files.wordpress.com/2010/01/jb2a.jpg. появился вопрос.

Когда это у Маков было заднее антикрыло как у нас в прошлом году?

сам себе ответил - оказывается такое крыло использовали в Маках в Монако 2009. Вот вам и Мерсовский вариант дудки без дудки для сезона 2010, типа наше "ноу-хау", такое крутое и уникальное, на деле лишь подсмотренное годом ранее у соперников ))

[Kriug]

Боюсь они их никогда не внедрят.

уже который подряд опус о вариантах "радикальных" решений от отдного человека... зашел бы, скажем, Альдо Коста на этот форум да перевел бы пару твоих постов - завтра бы Ф150 на круг обходила РБ7 )) самому не смешно то?

[WalerijPWW]

уже который подряд опус о вариантах "радикальных" решений от отдного человека... зашел бы, скажем, Альдо Коста на этот форум да перевел бы пару твоих постов - завтра бы Ф150 на круг обходила РБ7 )) самому не смешно то?

Самое смешное что тросиками заинтересовались не только пытливые умы у нас на форуме