Болельщики Ф1 в СССР и 90е

[Владимир Коваленко]

Прорыв был как раз в 1986 году, только только после Венгрии. В 1985 году в "Советском спорте" была только одна-единственная заметка под названием "Всё ли просто для Проста?" А после Венгрии, видимо, "разрешили". Сама Венгрия была освещена в "За рулём", и несколько цветных кадров выглядели просто шикарно. В "Советском спорте" начали публиковать обзоры с Италии.

В прессе других соцстран было много публикаций, особенно, в польской и чехословацкой. Ими и пользовались.

[im1966]

Я бы сказал - в венгерской и чехословацкой.

[Stereoflora]

О, наши сообщения из АСДС сюда перенесли.

[Егор]

Я бы сказал - в венгерской и чехословацкой.

У меня есть венгерский Auto Motor с обзором гонки 88го, купленный в Новосибирске в то время одним старшим товарищем.

[leonid84]

Прорыв был как раз в 1986 году, только только после Венгрии. В 1985 году в "Советском спорте" была только одна-единственная заметка под названием "Всё ли просто для Проста?" А после Венгрии, видимо, "разрешили". Сама Венгрия была освещена в "За рулём", и несколько цветных кадров выглядели просто шикарно. В "Советском спорте" начали публиковать обзоры с Италии.

В прессе других соцстран было много публикаций, особенно, в польской и чехословацкой. Ими и пользовались.

"Сейчас в мире Формулы-1 оживленно дискутируется также такая проблема: не стоит ли вернуться к обычным двигателям, имеющим меньшую стоимость..."

30 лет почти прошло, а проблемы те же

[Владимир Коваленко]

Самое интересное, что эти проблемы заложены самим принципом существования "Формулы-1": замкнутое на себя многоэтапное соревнование для зарабатывания денег.

[leonid84]

Самое интересное, что эти проблемы заложены самим принципом существования "Формулы-1": замкнутое на себя многоэтапное соревнование для зарабатывания денег.

С поправкой на большие траты. Чаще всего - очень большие траты.

[Владимир Коваленко]

Большие траты - это поправка к зарабатыванию? То есть пытаются заработать в условиях больших затрат?

[Esminetz]

"Сейчас в мире Формулы-1 оживленно дискутируется также такая проблема: не стоит ли вернуться к обычным двигателям, имеющим меньшую стоимость..."

30 лет почти прошло, а проблемы те же

Абсолютно. :) При первом появлении турбомоторов всё было очень похоже на то, что происходит сейчас. Их введение (точнее, невведение ограничений для них) пролоббировали крупные автопроизводители, в то время как небольшие команды были против. В "Автоспорт" в 1979 году была гигантская статья Кена Тиррелла, в которой он (напомню, лесопромышленник) разглагольствовал о "духе "Формулы-1", о стоимости двигателей, о их ненадёжности, угрожал уходом и предрекал чемпионату гибель. Лидеры ФОКА тогда преуспели в создании массовой истерии в английской печати и дошли аж до Палаты общин (за неимением тогда еврокомиссара Анабелизы Доддс).

Изменено 05.04.2015 10:50 пользователем Esminetz

[Весельчак_У]

Справедливости ради стоит отметить, что когда в Ф1 таки добились запрета "дорогих турбомоторов", то выяснилось что новые атмосферники обходятся... еще дороже!

Озаму Гото: "Разработка новых безнаддувных моторов обходится на 15—20 процентов дороже, чем их турбо-предшественников".

[Владимир Коваленко]

Возможно, он имел в виду другое: что в первый год постройка принципиально нового двигателя обошлась дороже, ибо пришлось забыть все турбо-наработки. Но утверждать не буду.

[Partidario]

Нашёл-таки фотки! McLaren в рижском Мотормузее. 1989.

Изменено 01.10.2015 16:20 пользователем Егор

[Guderian]

В Рижском музее выставлялся и такой McLaren))))

Изменено 13.04.2015 20:42 пользователем Guderian

[Partidario]

В Рижском музее выставлялся и такой McLaren))))

Было дело. Но М26 выставлялся на долгий срок, а МакЛарен Сенны, как я понял, привозили на короткий период.

[Guderian]

Было дело. Но М26 выставлялся на долгий срок, а МакЛарен Сенны, как я понял, привозили на короткий период.

По легенде его в 1991 Philip Morris вез в Москву с целью промо акции своей продукции. Но август смешал все планы.

[Partidario]

По легенде его в 1991 Philip Morris вез в Москву с целью промо акции своей продукции. Но август смешал все планы.

Эх, жаль, не знал я тогда и пропустил МакЛарен Аиртона в Риге. (Впоследствии видел в Риге Лотус 99Т Сенны.)

Надо сказать, что и рижский М26 я практически не помню (в детстве был в музее, давноооо дело было), в отличие от оригинального тогда Авто Унион.

Изменено 15.04.2015 08:54 пользователем Partidario

[Егор]

Сюжет из программы «Время» за 1.5.1994

[Егор]

Нашёл-таки фотки! McLaren в рижском Мотормузее. 1989.

Шелл и Кастрюль одновременно?))

[Partidario]

Шелл и Кастрюль одновременно?))

И нет Texaco! Я тоже это заметил!

Наличие Castrol намекает, что машина с ливреей 1979 года, когда последний раз использовался в гонках М26.

[Егор]

[Partidario]

Это что? Новые Tooned от McLaren?!

Изменено 02.10.2015 15:24 пользователем Егор

[GaMi]

Так понимаю здесь показана борьба пилотов с мотором Хонда?

[ilovef1]

Незабвенный 1991-й))

Я играл в нее часами напролет, причем больше всего любил тесты на лучшее время.

До жути ненавидел Монако - почти всегда врезался в стену туннеля. Любил Жакарепагуа, Монцу, Хоккенхайм.

[Егор]

Незабвенный 1991-й))

94-97))

[Partidario]

О, помню! В Менселловской игре я был спец! :)