Виталий Петров ( старая тема )

[Aleliz]

Как я и предполагал, в ветке Ника пошел оптимизм, что их кумир уделал по очкам очередного напарника.

Буллье и Лопес. Чтобы у вас одно место отвалилось! :angry:

Им сейчас не позавидуешь, пусть хоть этому порадуются.

[foxtail]

Де факто Виталий и так становился лидером в команде. При таком-то напарнике! А лидировать с Бруно...

Ну и в противостоянии Ник остался выше. Это опять факт, который болельщики Ника могут смело использовать. Ведь по их мнению Ник всех напарников уделывал.

Поэтому уход Ника сейчас для Виталия не гут. Да и для команды тоже. Пусть Ник не показал того, что ждали от него, но неужели Бруно покажет больше?

Я очень довольна, что команда будет теперь работать на Виталия, что есть гуд

А то,что опытный Ник "победил" в гонках второгодника Виталия на 2 очка и проиграл в квалах 8-3 - это называется остался в противостоянии выше?Я под столом от смеха:haha:

[Unlim]

Я очень довольна, что команда будет теперь работать на Виталия, что есть гуд

А то,что опытный Ник "победил" в гонках второгодника Виталия на 2 очка и проиграл в квалах 8-3 - это называется остался в противостоянии выше?Я под столом от смеха:haha:

Ну, так можно и сказать что в 2011 в Канаде победил Феттель, если не считать последний круг... тут реально жаль что до конца сезона не докатались...тогда бы и можно было кому то радоваться, кому то плакать...

[Jerry Green]

Насчёт того,что Ник уделал напарника:

1) Это сказали несколько людей!!! Их не десять,не сто,и не тысяча!!!

2) Прошло только 11 гонок...а после 11 гонок Чемпионат не заканчивается.

3) про тактику,не раз выводившую Ника вперёд, я вообще молчу.

4) а все хвалили то Виталика о__О

P.S. а птичку Ника всё равно жалко...

[Smoleen]

Ну, так можно и сказать что в 2011 в Канаде победил Феттель, если не считать последний круг... тут реально жаль что до конца сезона не докатались...тогда бы и можно было кому то радоваться, кому то плакать...

Виталий Петров в Ф1!

Уже этому стоит радоваться! (по крайней мере в этой ветке)

...ну и немного нервничать во время Гран-При при каждом выезде из боксов

[foxtail]

Плюс мильен! Собрались тут, Лакримозо исполнять блин..... Нику так и так бы пришлось уйти с приходом Кубицы, чего теперь плач Ярославны утроили то? Да, в чем то не красиво поступили с Ником. Но он должен был быть к этому готов, ибо его брали на замену. А это подразумевает прерывание отношений в любой момент.

Касаемо примера и учебы Виталика от напарника..... ну я очень сильно сомневаюсь, что Виталий чему-то учился у Ника. И как ориентир он ему не нужен, в пелотоне других ориентиров хватает.

Ник в развитии машины, как Иван Сусанин повёл команду не тем путём, и завёл таки в тупик,,,и Виталию с ним не попути

[AceMan]

Как я и предполагал, в ветке Ника пошел оптимизм, что их кумир уделал по очкам очередного напарника.

Буллье и Лопес. Чтобы у вас одно место отвалилось! :angry:

Оптимизма че то маловато... ибо этот напарник может оказаться последним в Ф1 да и очки то по осени считают

[Stuwart]

Оптимизма че то маловато... ибо этот напарник может оказаться последним в Ф1 да и очки то по осени считают

Я предпочитаю думать, что может это и к лучшему. Не откажусь если дальнейшая карьера Виталика сложится также как и у других напарников Ника, которых он опередил.

Масса, Уэббер, Райкконен...

[jals]

Я предпочитаю думать, что может это и к лучшему. Не откажусь если дальнейшая карьера Виталика сложится также как и у других напарников Ника, которых он опередил.

Масса, Уэббер, Райкконен...

Кубица( только в аспектах Ф1 ес-но)

[Aleliz]

Ник в развитии машины, как Иван Сусанин повёл команду не тем путём, и завёл таки в тупик,,,и Виталию с ним не попути

Может не стоит делать такие категоричные заявления? По детски как-то звучит. Не Ник разрабатывал машину, а инженеры.

[piterez]

Виталий Петров в Ф1!

Уже этому стоит радоваться! (по крайней мере в этой ветке)

...ну и немного нервничать во время Гран-При при каждом выезде из боксов

Этому мы радовались в прошлом сезоне. Сейчас мы хотим, надеемся и даже требуем, чтобы Виталий по итогам нынешнего сезона занял 6-8 место и по очкам не было бы большого отрыва от 5-го. Тогда он закрепится в Ф1, наверняка попадет в сильную команду и мы увидим его победы в ГП!

[AceMan]

Кубица( только в аспектах Ф1 ес-но)

Ну карьера Кубицы ..на дай бог.

[jals]

Ну карьера Кубицы ..на дай бог.

я же говорю - по результатам в Ф1. Не отвлекаясь на ралли и т д

[foxtail]

Может не стоит делать такие категоричные заявления? По детски как-то звучит. Не Ник разрабатывал машину, а инженеры.

Категоричные заявления могут делать только специалисты, а высказываю всего лишь своё ИМНО

[Smoleen]

Этому мы радовались в прошлом сезоне. Сейчас мы хотим, надеемся и даже требуем, чтобы Виталий по итогам нынешнего сезона занял 6-8 место и по очкам не было бы большого отрыва от 5-го. Тогда он закрепится в Ф1, наверняка попадет в сильную команду и мы увидим его победы в ГП!

Нисколько не отрицаю, всеми руками за высокие места!

Но когда приходят печальные мысли, вспоминаю о том, что россиянина вообще могло не быть в "Королевских гонках"

Может быть лучше? Может. Но ведь всегда есть и худший вариант, по которому события не пошли.

Не отчаиваемся! Как там Палтус пишет? "Завтра будет. Лучше!"

[piterez]

Может не стоит делать такие категоричные заявления? По детски как-то звучит. Не Ник разрабатывал машину, а инженеры.

Почему же категоричные и детские? Я тоже высказывал подобное предположение как только началась критика Хайдфельда со стороны руководителей команды.

Ведь в самом начале сезона что говорили? "Ник опытный пилот и обеспечивает отличную обратную связь с инженерами." Так что его "вклад" в замедлении прогресса болида наверняка есть. Вот если бы он сейчас был рядом с Массой, тогда бы мы обсуждали совсем другое. "Тьфу" 3 раза!

Тут еще и финансовый голод команды. А ведь еще дедушка Маркс говорил, что "капиталист пойдет на любое преступление ради 300% прибыли...".

Виталий же получил отличный шанс проявить себя, даже если машина не поедет намного быстрее. В F1 ребята опытные и хорошо видят, что может машина и на что способен пилот.

[samlev]

Только зашел в тему, а тут такие новости - у Виталия другой напарник! Ё-ё.

А вот хорошо ли это для Виталия?

Я представляю, что хорошо.По нескольким причинам:

- Виталий дружен с Бруно. Об этом они много раз говорили;

- Виталий реально становится № 1 в команде;

- Виталий будет испытывать меньший прессинг со стороны команды;

- Виталий получает реальную мотивацию уехать подальше от Бруно, не взирая на возраст;

[Assert]

Давно я тут не писал, но такие новости... с одной стороны не хорошо, что Ника уволили, причины тут уже расписали все. С другой стороны было видно, как Виталий едет уж черезчур аккуратно. Оно в общем то понятно, надо было подбирать любые очки и допускать как можно меньше ошибок. Но сейчас ситуация может измениться... надеюсь, что это железобетонное доезжание будет хоть чем то разбавлено. По моему самое время начинать делать невозможное...

А по поводу Бруно... исходя из того, что я видел в Венгрии, хорошо если он сможет справиться с мягко говоря не простой R31 и приехать в своих гонках впереди зелёного Лотуса. До Виталия ему, как до Роберта Виталию в прошлом году. Если не дальше. Это не Бруно плохой пилот, просто такая ситуация. Посреди сезона, почти без тестов, на такой машине...

[snowpark]

Можно констатировать: Булье струсил! В отчетных протоколах будет пояснение, что Петров проиграл опытному напарнику (Нику) по результатам одинакового количества этапов в сезоне. Опережение по очкам в конце сезона связано не с высокой скоростью Виталия, а с тем, что с Ником досрочно разорвали контракт.

Вообще я думал, что Булье более дальновидный мужик. Хотя, возможно, что Виталий смог перехитрить этого засранца. В любом случае для профессионалов теперь все очевидно, даже для фобов-профессионалов.

[yima buku]

Произошло, значит произошло. Гонки продолжаются. Теперь "Яблочко"-песню допеть до конца. Если у Виталия Александровича пойдут очки, то кто по завершению сезона будет вспоминать, что на момент отстранения Ника от штурвала он опережал партнера на пару очков. Се ля ви!

[Элен]

Имхо, обсуждать, хороша замена или плоха можно долго и подробно, но это ничего не изменит. Надо исходить из той ситуации, которая есть "здесь и сейчас".

Это задача менеджера - предоставить пилоту максимально комфортные условия (в данном случае - максимально комфортные для развития).

Задача пилота - выжать из имеющихся условий максимум.

Мы ведь знали, что Виталию после аварии Роберта придется повзрослеть на 5 лет. Считаю, 2,5 года он уже прошел, остался второй шаг. И хоть он сложнее, но его надо пройти. Тем более, что "экстерн" для Виталия - не впервой.

Не надо оглядываться на Роберта или на Ника и думать о том, как было бы, если бы не... надо идти дальше. Просто пришло время брать ответственность на себя - и это хорошо, хоть и очень сложно. Надо суметь этим воспользоваться.

Ну а команда... это задача менеджера, предоставить пилоту максимально комфортные условия, а задача пилота - выжать максимум...

[inf1nitum]

Насчёт того,что Ник уделал напарника:

1) Это сказали несколько людей!!! Их не десять,не сто,и не тысяча!!!

2) Прошло только 11 гонок...а после 11 гонок Чемпионат не заканчивается.

3) про тактику,не раз выводившую Ника вперёд, я вообще молчу.

4) а все хвалили то Виталика о__О

P.S. а птичку Ника всё равно жалко...

Альгерсуари весь сезон стабильно сливает Буэми, но несколько удачных гонок спасают положение, и все меняется с точностью наоборот, теперь чаша сместилась в его сторону. Сутиль также безнадежен на фоне ди Ресты, но очей у него все равно больше. Рубенс все более бледно выглядит на фоне 'ренты' Мальдонадо, но очки однако только у него по-прежнему. Одними субботами скорость не измеряется все же.

[snowpark]

Имхо, обсуждать, хороша замена или плоха можно долго и подробно, но это ничего не изменит. Надо исходить из той ситуации, которая есть "здесь и сейчас".

Это задача менеджера - предоставить пилоту максимально комфортные условия (в данном случае - максимально комфортные для развития).

Задача пилота - выжать из имеющихся условий максимум.

Это все так. Вот только вариантов "выжиманий максимума" может быть несколько, и от их концептуальной основы будут производные "комфортные условия". Ведь наверное понятно, что "выжать максимум" у Массы - одно, а Алонсо - другое. Ровно то же самое и "комфортных условий". Мне по ходу первого сезона Виталия еще стало понятно, что выбрали ему роль (тогда этот выбор казался долгосрочным - в принципе верно и сейчас) не совсем подходящую его возможностям, причем возможностей из сферы "могу вот так", а не "хочу вот так". В данном случае задачу руководство рено поставила себе сама, но кандидат совсем не для этой задачи. Ну это проблемы рено. И тем не менее их выбор и решения сказываются и на будущее Виталия. Осложняется уравнение тем, что выбора пути пока нет. Что там со здоровьем Роберта - это есть самая главная точка отталкивания сейчас. Понятно, что этот сезон доедем, но срочно надо думать о будущем. Все-таки надо в топкоманду, и контракт надо подписывать сейчас, чтобы сезон 12 года вызывал ассоциации: если результаты не очень - что ж взять от этой команды с таким руководством, в следующем году будет конкурентоспособная машина; если результаты отличные - парень офигенно талантлив, на следующий год будет интересно посмотреть за рулем хорошей машины.

Места в топкомандах есть, но нужно еще уметь договариваться (верим в ОК). В принципе не вижу ничего плохого в топкоманде вторым номером, но только с сильным напарником (как в маке сейчас - почти равноправие (в дождевых гонках точно)). Вторым при Алонсо вариант хреновый - но красные никогда не пойдут на равноправие с сильным пилотом.

[Khushi Hill]

я тут слегка выпала из форумной жизни, сорри если было

Оксана Косаченко о Петрове, гран-при России и развитии автоспорта в РФ

Личный менеджер россиянина Виталия Петрова Оксана Косаченко дала обширное интервью корреспонденту GPUpdate.net Майку Сеймуру, в котором рассказала о том, как она познакомилась с Виталием, как оценивает его нынешний сезон в Формуле 1, а также поделилась своим мнением относительно будущего гран-при России и развития автоспорта в Российской Федерации. Предлагаем вашему вниманию наш перевод этого интервью.

Интервью

Вопрос: Когда началась ваша работа в сфере автоспорта?

Оксана Косаченко: Я работаю в автоспорте с 1998 года, потому что моей основной работой было телевидение. Я по-прежнему работаю для Eurosport в России в отношении всех видов автоспорта, кроме Формулы 1, так как я довольно много путешествую по паддоку Формулы 1. По этой причине я уже так много лет вовлечена в автоспорт.

В: При каких обстоятельствах Вы стали менеджером Виталия?

ОК: Мы встретились на одном мероприятии, на котором я работала менеджером. Он пилотировал одну из машин. Он успешно выступал в ралли в небольшой области на севере России. Он выигрывал все этапы, так что решил, что, может быть, сможет стать профессиональным гонщиком, но о Формуле 1 он и не думал. Я была связана с миром автоспорта, поэтому они и пришли со мной поговорить, и я подумала, что могу просто что-то посоветовать. Я привезла их в Италию, чтобы встретиться с моим другом Винченцо Соспири, который был гонщиком Формулы 1. Мы посетили Джанкарло Минарди (основателя Minardi), так как я знала его с тех пор, когда жила в Италии. Мы встретились, и они дали мне совет, сказав, что "он может выступить в этой, этой и этой Формуле". Но он был довольно высоким, так что никто не был уверен в том, добьётся ли он успеха. Так что я отправила Виталия в Италию, но затем я поняла, что он не говорит на других языках, он не понимает происходящего, потому что жил в России и не так часто посещал Европу. Мне пришлось последовать за ним, мы вместе приезжали на все гонки, и я кое-что для него переводила. Так постепенно я начала всё больше и больше ему помогать, а затем мы поняли, что должны работать вместе. Мы решили, что так будет умнее. Вторая причина состоит в том, что у меня маркетинговое образование, и я обнаружила, что кто-то должен поддерживать нас финансово, потому что автоспорт не может основываться на тех деньгах, которые может дать отец. По этой причине я начала создавать концепцию, глядя на то, куда мы идём, и как можем достичь первого уровня. После этого мы могли бы подумать о Формуле 1.

Я показала им Формулу 1, некоторые другие серии, и в 2004 году мы начали выступления в Европе в серии Формула Рено. В 2006 году мы перешли на более крупные болиды в серию Формула 3000, а затем в конце 2006 года я вышла на команду DPR (David Price Racing), стараясь, чтобы они дали нам возможность выступить в нескольких заключительных гонках сезона серии GP2. Тогда Виталий впервые увидел болид Формулы 1, в Хоккенхайме.

В: В этом году Виталий добился своего первого подиума в Формуле 1, но с тех пор у него было несколько сложных периодов. Как бы Вы оценили его сезон на настоящий момент?

ОК: После начала сезона мы были на пике формы, потому что команда работала очень напряжённо. Они разрабатывали новый болид с января 2010 года, и вы знаете почему, ведь в 2010 году мы вынуждены были использовать тот болид, который у нас был, так что команда надеялась на машину 2011 года. Болид был по-настоящему сильным, особенно благодаря выхлопной системе, так что мы были на верхних местах. Но затем, конечно, по ходу следующих нескольких гонок, остальные также развили свои болиды и смогли достигнуть такого же уровня. Перед Бельгией мы ждём новых аэродинамических обновлений, и я думаю, что Lotus Renault GP могла бы быть на таких же позициях, как и в начале года. С теми пилотами, которые у нас есть, при том менеджменте, который есть у команды, мы с лёгкостью можем бороться на самом верху. Но в той ситуации, в которой мы оказались, мы должны помогать друг другу, команда должна помогать Эрику (Булье), а Эрик должен помогать гонщикам. Всё должно работать, как часы, как механизм, все должны работать вместе и одновременно.

Думаю, у нас большой потенциал, мне нравится концепция команды, потому что она работает как бизнес-единица. Они понимают, где мы находимся, у нас есть очень важный подход к спонсорам и к маркетингу, так что я счастлива быть в этой команде. Думаю, этот сезон будет очень важен для Виталия, и в следующем сезоне оба гонщика смогут постоянно бороться за подиум. Мы по-настоящему верим в хорошее будущее для этой команды.

В: Первый гран-при России не так далёк, что должно чрезвычайно вдохновлять Вас, Виталия и всю страну...

ОК: Да, но я должна сказать, что до этого поворота ещё далеко, мы по-прежнему весьма далеки от 2014 года. Особенно в России, ведь это совсем другая страна с другой культурой. Проблема с организацией этапа заключается не только в сооружении автодрома, я по-настоящему беспокоюсь за готовность публики. У нас в России нет специализированной прессы, которая бы посвящала себя только автоспорту, скажу я вам. В Англии существует множество журналов, а в России у нас был лишь журнал F1 Racing, но из-за высоких инвестиций и они свернули свой проект. В настоящий момент ничего подобного у нас нет. Если у вас нет прессы, то не будет и аудитории, а если у вас нет аудитории, то зачем вы готовите трибуны, ведь они будут пустыми? Так что ещё есть, чем заняться. Нам ещё нужно добраться до этого поворота и сделать многое, но это невозможно без поддержки правительства.

Вот почему есть ещё пара шагов, которые мы должны сделать. Первый - подготовить прессу, затем подготовить публику, а уже затем подготовить следующих российских гонщиков - в настоящий момент у нас по-прежнему проблемы. Я думаю о том, что я буду делать, когда Виталий через несколько лет завершит свою карьеру, скажем, через семь или десять лет. Мы должны подготовить кого-то, кто смог бы его заменить.

В настоящий момент в России нет автоспортивной инфраструктуры, нет формульных серий, а картинг развит не так уж сильно. Вот почему нам нужно подумать о серьёзных инвестициях прежде, чем двигаться к гран-при Формулы 1 в России.

В: Есть в России ещё талантливые гонщики, к которым нам следовало бы присмотреться?

ОК: Да, как только мы с Виталием оказались в Формуле 1, было принято решение, что для меня было бы неплохо постараться найти других талантливых ребят. В настоящий момент под моим менеджментом находятся молодой 11-летний парень и гонщики 16-17 лет. Я понимаю, что этот шаг нужно сделать, учитывая, что у Виталия есть ещё семь или десять лет, а потом нам нужно привести нового гонщика, а затем ещё одного. Но, опять же, инфраструктуры нет, нет культуры и, конечно же, нет менеджмента, никто не знает, как всё это подготовить. И поверьте мне, отпереть дверь Формулы 1 не так-то просто. Так как я уже за ней, я готова дать все свои знания и рада приветствовать родителей, любую компанию и любого гонщика, которому действительно нужен мой совет. Ко мне приходят множество гонщиков, их родители и их менеджмент. Думаю, единственное, чего нам не хватает, это бюджета, а в России его нельзя получить без поддержки правительства. Моя идея проста. Я полагаю, что нам нужно создать правительственную структуру или правительственную программу, поддерживающую гонщиков.

[Telef]

Состоялся очередной матч пилотов. Победа 6-3. Виталий к сожалению не забил.