HRT F1 Team

[WhiteCoffee]

Хиспания сейчас в стадии Джордан Мидланд-Спайкер, надеюсь скоро будет стадия ФИ.

А мне кажется Хиспания в стадии Хиспании.

Джордан/Мидланд/Спайкер не только названия меняли но и спонсоров имели и инфраструктуру команды улучшали, сами болиды строили.

в ХРТ ничего из этого не происходит, единственное что смогли сделать, так это "тюнинговать прошлогоднюю Даллару под регламент 2011.

Хорошо хоть сами подвижное заднее крыло смогли сделать и оно вроде как даже нормально работает, в отличии от того же Мерседеса где в первой части сезона крыло постоянно отказывало.

[Merry Christmas]

А мне кажется Хиспания в стадии Хиспании.

Джордан/Мидланд/Спайкер не только названия меняли но и спонсоров имели и инфраструктуру команды улучшали, сами болиды строили.

в ХРТ ничего из этого не происходит, единственное что смогли сделать, так это "тюнинговать прошлогоднюю Даллару под регламент 2011.

Хорошо хоть сами подвижное заднее крыло смогли сделать и оно вроде как даже нормально работает, в отличии от того же Мерседеса где в первой части сезона крыло постоянно отказывало.

Никто из новичков не строит сам машины, ни у кого пока нет должной инфраструктуры, все же купить команду проще, чем создавать с нуля. Тем интереснее лично для меня наблюдать что будет дальше, кто выкарабкается, займет свое место, а кто утонет

[Fixxxer89]

Никто из новичков не строит сам машины, ни у кого пока нет должной инфраструктуры, все же купить команду проще, чем создавать с нуля.

Лотус же вроде строит сам.

Тем интереснее лично для меня наблюдать что будет дальше, кто выкарабкается, займет свое место, а кто утонет

Лотус выкарабкается и присоединится со следующего года к группе Вильямс-Торо Россо-Рено. Хиспания утонет. Вёрджин - 50/50.

[tryphan]

Лотус выкарабкается и присоединится со следующего года к группе Вильямс-Торо Россо-Рено. Хиспания утонет. Вёрджин - 50/50.

Нострадамус блин.

1. Не факт что Лотус куда то присоединится, тут скорее всего кто то до его уровня упадет. Несмотря на на все разговоры о прогрессе его тупо нету. А что обгоняет других новичков, так это было видно после первой гонки предыдущего сезона.

2. ОНО не тонет! Хиспания так и будет существовать в полукоматозном состоянии, пока не введут квалификационные шины (если введут), потом тупо перестанет попадать в 107%. Еще вариант, команды ФОТА договорятся, и будут первые сессии ездить на софте, результат будет одинаковый, нет гонок, нет даже того слабого ручейка денег, нет команды. Поэтому основная их задача продаться кому нибудь. Других целей нету. Хотя в таком состоянии та же Минарди существовала десятилетиями.

2. Про Вёрджинов вообще песня. У них состояние еще хуже, чем у испанцев (ИМХО). На Колю Фоменко уже смотреть страшно. А он похоже там вообще ни за что не отвечает. Как выглядят ответственные по телеку не показывают, дабы не пугать обывателей. А если серьезно, то пока именно Девственники производят самое поганое впечатление. Контракт с Маками заключить легко, платить по контракту тяжело. Короче все как и у Испанцев, введут квалишины, капут команде.

[Fixxxer89]

2. ОНО не тонет! Хиспания так и будет существовать в полукоматозном состоянии, пока не введут квалификационные шины (если введут), потом тупо перестанет попадать в 107%. Еще вариант, команды ФОТА договорятся, и будут первые сессии ездить на софте, результат будет одинаковый, нет гонок, нет даже того слабого ручейка денег, нет команды. Поэтому основная их задача продаться кому нибудь. Других целей нету. Хотя в таком состоянии та же Минарди существовала десятилетиями.

Не путай Минарди (энтузиаста автогонок) и Коллеса (мистера "налетай, подешевело!").

У Хиспании 2 пути: либо она таки продастся кому-то достойному и пойдёт по пути Лотуса (как вариант - чей-то фарм-клуб по типу Торо Россо), либо помрёт. Не представляю себе человека, который будет долго поддерживать команду, для которой 22 место в квале - счастье. А люди, способные и желающие купить команду, когда-нибудь закончатся.

[Und]

Нострадамус блин.

1. Не факт что Лотус куда то присоединится, тут скорее всего кто то до его уровня упадет. Несмотря на на все разговоры о прогрессе его тупо нету. А что обгоняет других новичков, так это было видно после первой гонки предыдущего сезона.

2. ОНО не тонет! Хиспания так и будет существовать в полукоматозном состоянии, пока не введут квалификационные шины (если введут), потом тупо перестанет попадать в 107%. Еще вариант, команды ФОТА договорятся, и будут первые сессии ездить на софте, результат будет одинаковый, нет гонок, нет даже того слабого ручейка денег, нет команды. Поэтому основная их задача продаться кому нибудь. Других целей нету. Хотя в таком состоянии та же Минарди существовала десятилетиями.

2. Про Вёрджинов вообще песня. У них состояние еще хуже, чем у испанцев (ИМХО). На Колю Фоменко уже смотреть страшно. А он похоже там вообще ни за что не отвечает. Как выглядят ответственные по телеку не показывают, дабы не пугать обывателей. А если серьезно, то пока именно Девственники производят самое поганое впечатление. Контракт с Маками заключить легко, платить по контракту тяжело. Короче все как и у Испанцев, введут квалишины, капут команде.

не согласен по всем пунктам. Лотусы сами удивились своей плохой форме, но причина тому - большое количество технических неисправностей, плюс дизайн с нуля. в ближайшие 2-3 года правила стабильные, подтянутся. несколько очков должно быть.

у Маруси нет финансовых проблем, и они очень многое меняют в своей работе. опять в след.году будет болид с нуля, но регламент стабильный, труба теперь есть (тяжёлый вздох). останутся аутсайдерами, но отрыв сократят. 1-2 очка в сезон реальны.

ХРТ. интервью Коллеса подняло к нему уважение. плюс небольшой опыт личного общения говорит, что мужик он очень практичный и в общении достаточно прост. но от репутации кризисного менеджера не избавиться. что касается договорённостей ФОТА по поводу квальных шин, то ХРТ-то как раз не в ФОТЕ, так что не факт.

[tryphan]

что касается договорённостей ФОТА по поводу квальных шин, то ХРТ-то как раз не в ФОТЕ, так что не факт.

Речь не много одругом, наверно я неправильно выразился. Просто, если Колленс начнет поднимать очередную бучу (типа нафига нам, скажем, тесты посреди сезона, у нас все равно денег нету. Короче портить жизнь остальным командам), ребята из Була, Мака и Красные, могут договориться и использовать один комплект мягких (опционно) шин в первой части квалы. А это будет крышка для ХРТ. Как и Маруссе впрочем. Не верю я в то что ближайшие лет пять они смогут построить что то более или менее конкурентное.

[Sunaref]

Вот, Льюцци говорит, что хотел бы опередить Team Lotus. Неужто и вправду надеется? Это разве что в дождь, ежели оба Lotus (и многие другие) сойдут, а HRT доедут до финиша

[Und]

Речь не много одругом, наверно я неправильно выразился. Просто, если Колленс начнет поднимать очередную бучу (типа нафига нам, скажем, тесты посреди сезона, у нас все равно денег нету. Короче портить жизнь остальным командам), ребята из Була, Мака и Красные, могут договориться и использовать один комплект мягких (опционно) шин в первой части квалы. А это будет крышка для ХРТ. Как и Маруссе впрочем. Не верю я в то что ближайшие лет пять они смогут построить что то более или менее конкурентное.

да, я неправильно понял. теперь вижу о чём речь, но всё равно не так всё просто.

Масса постоянно ставит софт в первом сегменте, я ещё удивляюсь зачем, хотя кукловод постоянно новые команды критикует... но на ХРТ не действует ни критика ЛдМ, ни опцион у Массы.

чтобы понять, насколько реально придушить команду в 107%, надо сосчитать от лучшего времени квалы, т.е. от реальных возможностей топов. посчитаешь, хотя бы в паре последних гонок?

Изменено 12.08.2011 18:42 пользователем Und

[Fixxxer89]

чтобы понять, насколько реально придушить команду в 107%, надо сосчитать от лучшего времени квалы, т.е. от реальных возможностей топов. посчитаешь, хотя бы в паре последних гонок?

В Венгрии лучший круг Феттеля на 7 с быстрее Вёрджинов с Хиспаниями. Это больше 7%.

[Merry Christmas]

В Венгрии лучший круг Феттеля на 7 с быстрее Вёрджинов с Хиспаниями. Это больше 7%.

Даже во втором сегменте времена топов такие, что времена Хиспании и Маруси вне 107%

[tryphan]

http://www.f1news.ru...les/68649.shtml

Читаем между строк:

Вопрос: 22-летний австралиец Даниэль Риккардо присоединился к команде в Сильверстоуне – в чем сильные стороны молодого пилота?

Колин Коллес: Всегда сложно понять, насколько в действительности хорош новичок...

Ну как бы, у нас не совсем болид формулы 1. По крайней мере любому молодому пилоту мы можем гарантировать, что никто не узнает насколько он плох.

Вопрос: А что вы скажете о качествах остальных пилотов команды?

Колин Коллес: Нараина Картикеяна отличает огромный опыт выступлений в самых разных категориях, что очень полезно...

Мало того что ездить не умеет, так еще за него платить перестали...

...Витантонио Лиуцци также весьма опытен, в Спа он проведет уже 74-й свой Гран При. На трассе он настоящий боец с потрясающим темпераментом...

Найти бы кого, кто за место этого лузера заплатит 10КК, я бы о нем еще лучше сказал...

...Если же возвращаться к Риккардо, то он младше своих напарников, но показал себя талантливым гонщиком и очень быстро учится. Ему еще нужно совершенствоваться, но он на верном пути.

...Дайте за него еще чуть чуть, я его лично буду толкать после пит стопа.

Вопрос: Какую гонку вы бы назвали лучшей в этом сезоне?

Колин Коллес: В Канаде мы добились лучшего результата не только в этом сезоне, но и в истории нашей команды. То была невероятная гонка с положительным исходом. Нам удалось прибавить в скорости и улучшить свои позиции в чемпионате. Вся команда работала, не жалея сил, и мы заслужили такой результат. Гонщики отлично потрудились и в сложных погодных условиях пилотировали в более агрессивном стиле, чем обычно.

В Канаде мы не поломались. Наша стратегия удалась, если медленно едешь, меньше шансов вылететь. В этом компоненте равных нам нет!

Вопрос: Подготовила ли команда какие-то новинки, которые появятся на машинах после летнего перерыва?

Колин Коллес: Мы работаем над усовершенствованиями для Спа и Монцы – эти трассы требуют совсем не такой аэродинамической конфигурации, как арены предыдущих Гран При. Настройки должны обеспечивать как можно большую стабильность в быстрых и среднескоростных поворотах. Также нужно, чтобы механические компоненты позволяли уверенно разгоняться на выходе из более медленных виражей.

Мы просверлили еще одну пару дырок в заднем антикрыле и сможем поднять его почти параллельно земле. Не знаю, что это даст, но тот студент-стажер, который у нас на практике по совместительству возглавляет отдел аэродинамики говорит, что прокатит.

Вопрос: Какова главная задача HRT во второй половине сезона?

Колин Коллес: Нам удается прогрессировать по ходу чемпионата, потому наше желание – продолжать в том же духе и сокращать отставание от середняков.

Пока что мы попадаем в 107%, дай бог, что б не в последний раз

Вопрос: Что в команде изменилось с появлением новых владельцев?

Колин Коллес: Возросла уверенность в том, что программа HRT в Формуле 1 будет реализована.

Вся команда с нетерпение ждет зарплаты за май.

[Scuderia Toro Rosso]

http://www.f1news.ru...les/68649.shtml

Читаем между строк:

Хоть и чушь, но посмеялся

[Und]

а мне совсем не смешно. но это дело вкуса, а факты таковы, что форумчанин выдумывает и притворяется, что он с задоринкой рубит правду-матку, а на самом деле гонит гон и далёкое от реальности имхо.

[tryphan]

В каждой шутке, есть доля шутки

. Ну неужели вы всерьез верите, что многоуважаемый Коллес хоть испытывает хоть капельку теплых чувств к Нараину. "Я его выгонял и плакал...". Смешно. А перл с обновками на Спа и Монцу. Поверьте, находясь в такой как они ж..., там проблемы решаются глобальнее, как доехать до гран при, и что бы просто запчастей хватило. А если еще что то обновлять, так это надо кучу новых запцацак заказывать, а мы еще старые не все поломали

. Ну и насчет "триумфа" в Канаде. Только идиот, серьезно верит, что Гиспания сделала резкий рывок вперед. Коллес не идиот, точно. Значит он просто немножко лукавит. Ну а истинные мысли могли быть и такими, могли другими, это не принципиально. Просто очевидно говорит человек, не то что думает.

[jals]

http://www.expressindia.com/latest-news/IndianGPwillbeaspectacleforfansKarthikeyanChandhok/834700/

Картикеян: Я на 100% поеду в Гран-При Индии. Это никогда не ставилось под сомнение. Надеюсь проехать гонку или две перед этим Гран-При для лучшей подготовки, но тут пока нет ясности ( раннее Картикеян говорил, что точно поедет в Сингапуре, но в других гонках разве что поедет в пятничных практиках)

[Scuderia Toro Rosso]

Льюцци близок к продлению контракта с HRT

Витантонио Льюцци заявил, что в течение ближайших недель его нынешний контракт с HRT будет продлен еще на год. Итальянец уверен, что та работа, которая шла на протяжении нынешнего сезона, позволит команде добиться ощутимого прогресса в 2012-м.

Льюцци оказался в составе HRT минувшей зимой – после того, как лишился места в Force India. Перед гонщиком поставили конкретную задачу – сделать все возможное, чтобы занять 10-е место в Кубке конструкторов. Пока что машины F111 выглядят самыми медленными в паддоке, однако успешное выступление Льюцци в дождевом Гран При Канады уже позволило HRT опередить соперников из Marussia Virgin.

Кроме того, Тонио рассчитывает, что вся та работа по выстраиванию структуры команды, которая продолжается в этом году параллельно с участием в гонках, в 2012-м позволит рассчитывать на ощутимый прогресс.

«Мы начали переговоры еще во время летнего перерыва, но тогда слишком много народу было на каникулах, – заявил он накануне старта Гран При Бельгии. – Теперь, нет сомнений, дискуссия пойдет еще активнее, но должен сказать, что у нас с командой отличные отношения, и я не ожидаю каких-либо серьезных сложностей. Мы должны думать о будущем, и обе стороны настроены позитивно».

По мнению Льюцци, появление в HRT Джеффа Уиллиса обещает команде успешное будущее – для самого Тонио этот фактор стал одним из важнейших при принятии решения: «С самого начала я говорил, что это своего рода приключение. Я взялся за такую задачу и с самого начала был настроен решительно – нам есть, в чем прибавлять, а в команде работают люди, с которыми интересно работать.

Я бы с удовольствием остался, потому что хочу увидеть, как проект будет развиваться в следующем году. Колин Коллес, Джефф Уиллис и многие другие люди работают, не жалея сил, и мы знаем, что в состоянии добиться серьезного прогресса. Я устремлен вперед и понимаю, что нам еще предстоит потрудиться – потому с радостью сохранил бы свое место».

При этом Тонио считает, что и в нынешнем сезоне борьба еще не закончена. У HRT, по его мнению, по-прежнему существуют шансы опередить Team Lotus и закончить сезон на десятой строчке Кубка конструкторов. «Безусловно, нам нужно продолжать доработку машины. Прежде скорость работ по её совершенствованию не всегда была такой, как нам бы хотелось. Из-за смены собственника процессы на время замедлились, поскольку происходили перестановки среди руководства.

На этот раз у нас есть несколько небольших усовершенствований, а в Монце их будет еще больше. Нам нужно и дальше стремиться к цели, которая была определена еще до старта сезона. Нет сомнений, что опередить Lotus непросто, но нужно пытаться: мы стремимся сократить отставание и будем работать над этим до самого конца сезона. Затем команде предстоит полностью переключиться на разработку машины для 2012 года, который будет крайне важен для нас», – сказал Льюцци.

Витантонио дебютировал в Ф1 в 2005 году и выступал за Red Bull Racing, Toro Rosso, Force India и HRT. Если он продолжит участие в Гран При и в 2012-м, то осенью проведет свой сотый этап в чемпионате мира.

[jals]

http://www.indiainfoline.com/Markets/News/Hero-Motors-to-sponsor-Narain-Karthikeyan-at-Indian-F1-Grand-Prix/5233602143

Индийский конгломерат Hero Motors станет спонсором HRT на Гран-При Индии, когда один из болидов на 100% будет пилотировать Нараин Картикеян

[Гость DANNIYA]

вёдра, только и делают что мешаются на трассе.

Изменено 12.09.2011 15:36 пользователем Oldman

[БеЛаЗ]

Начинаю подозревать, что HRT - первый кандидат на применение правила 107%, т.к. топам не придется много напрягаться, чтобы их не пустить в практиках и квале в 107%.

[Webbert]

теперь хрт точно прибавит с моторами рено то

[Fixxxer89]

теперь хрт точно прибавит с моторами рено то

Угу. Вёрджин обойдут.

[jals]

Начинаю подозревать, что HRT - первый кандидат на применение правила 107%, т.к. топам не придется много напрягаться, чтобы их не пустить в практиках и квале в 107%.

в Австралии уже применили на них

[fram]

в Австралии уже применили на них

В Австралии было очевидно, что первый круг по трассе при всем желании достаточно быстрым не будет

[Sunaref]

теперь хрт точно прибавит с моторами рено то

HRT, по всей видимости, сможет прибавить только если изгнать Коллеса. И чем шустрее, тем лучше

А что до моторов Renault - ну, 0,5 сек отыграют, может до 1 сек Всё равно - даже до Team Lotus далеко