HRT F1 Team

[dionisi]

Вероятно третьим пилотом ХРТ станет Де Ла Роса или Клин. В связи с отсутствие спонсоров, они не могут претендовать на место второго пилота, но по условиям контракта, они смогут несколько раз участвовать в пятничных сессиях, где их опыт пригодится для доводки болида.

их опыт пригадился бы на тестах. хотя с другой стороны молодым, или вновь примкнувшим, тоже надо накатывать километры

[Lolik]

Кarthikeyan who?

Мне захотелось более-менее подробно пройтись по карьере индуса и вспомнить чем он занимался в последние 10 лет.

Известие о возвращении индийца у меня вызвали улыбку и шок. До сих пор трудно поверить, что такое возможно. Можно говорить о том, что эра «классических» рента-драйверов вернулась. Если у тебя есть достаточная сумма, то плевать на твои способности, возраст и что-либо ещё. Плати и выступай, остальное, как говорится, приложится.

Ральф Шумахер оказался никому не нужен в Ф1 в 32 года, Физикелла и Вильнёв в 35, Френтцен в 36. 14 января Нараину исполнится 34 года и он собирается провести свой второй сезон в Ф1, поразительно!

Свою карьеру в Европе Нараин начал в британской Ф3 в 1998 году. Он подписал контракт с командой Карлин и закончил чемпионат на 12м месте. На следующий сезон он остался в команде и стал 6м. Заключительный сезон в серии в 2000 году он провёл в команде Стюарт и финишировал на 4м месте.

Примечательно, что в 1999 помимо Таты пилота поддерживал ещё и Малья, продвигая свой известный бренд Кингфишер:

В 2001 году Картикеян перебрался в Японию, в местную Ф-Ниппон. В том сезоне там выступали знакомые нам Ральф Фирман и Алекс Йонг. Нараин занял 14е место в чемпионате, в то время как его напарник Сатоши Мотояма стал чемпионом. Необходимо отметить, что японец был на 6 лет старше и этот титул стал для него 2м из четырёх в этой серии. Примечательно, что Мотояма позже в 2003 смог засветиться в Ф1 в Джордан. Он был резервным пилотом команды во время заключительного ГП Японии и проехал 40 кругов на тестах в пятницу.

В том же году пилот был дважды приглашён на тесты командами Ф1. Дебют оказался не самым удачным- в июне в Сильверстоуне он не удержал на трассе свой Ягуар:

В сентябре Нараин опробовал Jordan EJ11 в том же Сильверстоуне:

Сезоны 2002-2004 Нараин провёл в Мировой Серии Ниссан. 2002й сезон он провёл в команде Tata RC Motorsport и занял 9е место с одним поулом. На следующий сезон он перешёл в Карлин и стал 4м в чемпионате. В 2004 он вернулся в Tata RC Motorsport и стал 6м с одним поулом и двумя победами. Примечательно, что на двух этапах его напарником был Карун Чандхок.

В декабре 2003го Картикеян был приглашён на смотрины Минарди в Валлелунге:

Сезон 2005:

Вот они- новички 2005 года и забытое поколение Ф1. Ни одному из них не удалось задержаться в чемпионате. Монтейро и Картикеян уже тогда были крайне бесперспективны, особенно учитывая их возраст. Картикеяну было 28, а Тиагу почти 29 лет.

Контракту Нараина поспособствовал тогдашний спортивный директор новой команды Тревор Карлин, за команды которого индус гонял в Ф3, Мировой Серии и этапах в Макао Ф3. Собственно сезон в Ф1 это хорошо известная история.

На 2006 год Альберс предложил больше денег и Нараин остался без контракта. Фрэнк Уильямс подбирал себе второго тест-пилота и поначалу хотел видеть в этой роли Монтейро, но тому удалось продлить контракт с командой Коллеса. Таким образом Картикеян был приглашён на тесты. 7 декабря Нараин проехал весьма бодро, показав 5е время среди 15ти участников, попутно опередив будущего пилота команды Росберга.

Работа удовлетворила команду и Картикеян получил контракт второго тест-пилота команды. На 2007 сезон Вурц ушёл на повышение и Нараин казалось бы заменил австрийца в роли резервиста команды, но вскоре был подписан Накаджима в угоду новым поставщикам моторов- Тойоте. В 2007 Картикеян уже почти не привлекался к работе.

[Lolik]

Параллельно с работой в Вильямс Нараин начал выступать в серии А1. Он провёл три неполных сезона и за это время смог одержать 2 победы в составе национальной команды.

2006/2007:

2007/2008:

2008/2009:

В конце 2008го Нараин предпринял попытку перейти в ГП2 и провёл тесты в составе Трайдент. 25 сентября он проехал неубедительно, показав 24е время. На следующий день был уже 8м, но всё равно уступил напарнику ван дер Дрифту 4 позиции.

Вот результаты того дня:

1. Kamui Kobayashi Dams 1:13.266 25

2. Jerome D'Ambrosio Barwa Int. Campos Team 1:13.618 22

3. Luca Filippi DPR 1:13.725 26

4. Chris Van der Drift Trident Racing 1:13.761 21

5. Davide Valsecchi Durango 1:13.788 23

6. Diego Nunes ART Grand Prix 1:13.852 42

7. Koudai Tsukakoshi Trust Team Arden 1:14.035 23

8. Narain Karthikeyan Trident Racing 1:14.211 18

…..

23. Vladimir Arabadzhiev Super Nova Racing 1:15.530 14

24. Oliver Turvey iSport International 1:16.126 11

В 2009 году Нараин поработал в команде Коллеса в серии Ле Ман в паре с Кристианом Альберсом. Также должен был выступить в основной 24-часовой гонке, но перед стартом врачи запретили выйти на старт из-за травмы.

Картикеян в Оруж:

Сезон 2010 Нараин начал в серии Superleague Formula в составе клуба PSV Eindhoven, где провёл неполный сезон. Результаты были невысокие, тем не менее Картикеян выиграл одну из гонок.

В том же году индус выступал также за океаном в серии Camping World Truck Series, где 9 раз выходил на старт. Пилот ни разу не попал в ТОП10, но заработал 100000 призовых.

[colt]

Кarthikeyan who?

Свою карьеру в Европе Нараин начал в британской Ф3 в 1998 году. Он подписал контракт с командой Карлин и закончил чемпионат на 12м месте.

спасибо за отличный материал!

немного поправлю.

на картинке он за рулем формулы воксхолл(опель)лотус в 1997г.

судя по вики, он довольно плотно гонялся в европе начиная с 1993 (или даже раньше, если считать гоночную школу эльф)

[Gaduka]

А ларчик просто открывался, просто зажали 100тыс. Прально, гонщики платят им, спонсоры платят им,Берни платит им (как малоимущим), вот будет ФОТА им платить - снова вступят. А то платить ФОТА - так не хватит на оплату зарплаты Коллесу.

[Гуру]

А ларчик просто открывался, просто зажали 100тыс. Прально, гонщики платят им, спонсоры платят им,Берни платит им (как малоимущим), вот будет ФОТА им платить - снова вступят. А то платить ФОТА - так не хватит на оплату зарплаты Коллесу.

Да, редкие нищеброды. И за что платят пилоты, в 107% проходить же не будут...

[lance]

А ларчик просто открывался, просто зажали 100тыс. Прально, гонщики платят им, спонсоры платят им,Берни платит им (как малоимущим), вот будет ФОТА им платить - снова вступят. А то платить ФОТА - так не хватит на оплату зарплаты Коллесу.

Из-за каких-то 100 килобаксов, отвернуть от себя все команды?

[dionisi]

Да, редкие нищеброды. И за что платят пилоты, в 107% проходить же не будут...

помнится, что в этом сезоне они проходили (считал пару раз от безделья в ожидании гран-при)

[jals]

помнится, что в этом сезоне они проходили (считал пару раз от безделья в ожидании гран-при)

В то же время, как сообщает ItaliaRacing, хозяин "Хиспании" Хосе Рамон Карабанте заявил, что уведомление о неоплаченном взносе поступило уже после того, как команда приняла решение покинуть FOTA.

[dionisi]

jals Вы о чём? я, например, о 107%

[Gaduka]

Из-за каких-то 100 килобаксов, отвернуть от себя все команды?

Гм... Кого отвернуть? А они прям все были такие повернутые к Хиспании. На ней за год не потоптались только ленивые. Берни спит и видит, чтобы эта помесь прокатного картинга с экономическим бизнес-симулятором для Коллеса обьявило о банкротстве. Пилоты грязью облили(причем собственные, а один так и послал лесом при том, что другого места у него не было). Лука ди идею о 3 машине пихает в каждое свое интервью, эта тема у него более популярна, чем все близнецы вместе взятые. Многие другие руководители тоже не слишком довольны "мобильными шиканами" и хоть в этот список входили представители еще 2 других команд, то теперь и Лотус, и Верджин будут пытаться впихнуться в середняки - а у Хиспании - одна задача - продать пилотские места подороже, урвать где только можно бабла, проехать весь сезон на немодицированной машине и на следующий год устроить очередной аукцион "подходи, торопись, в Формуле 1 покажись".

Изменено 08.01.2011 20:56 пользователем Gaduka

[Eastsider]

В то же время, как сообщает ItaliaRacing, хозяин "Хиспании" Хосе Рамон Карабанте заявил, что уведомление о неоплаченном взносе поступило уже после того, как команда приняла решение покинуть FOTA.

Все равно не понятны причины, может и вышли из ФОТА, чтоб взнос не платить. Главное отмазаться есть время, мол мы первые вышли, а не вы первые нас турнули. Только о причинах так и молчок.

Изменено 08.01.2011 20:39 пользователем Eastsider

[Sladex]

[WhiteCoffee]

Все равно не понятны причины, может и вышли из ФОТА, чтоб взнос не платить. Главное отмазаться есть время, мол мы первые вышли, а не вы первые нас турнули. Только о причинах так и молчок.

Конечно, так и есть.

С другой стороны правильно что вышли. Зачем Хиспании эта ФОТА? для чего? только взносы платить, а 100 тыс это месячная зарплата более чем десятка сотрудников команды.

[Гуру]

помнится, что в этом сезоне они проходили (считал пару раз от безделья в ожидании гран-при)

В этом сезоне не было правила 107-%, иначе б было

Начало сезона:

Бахрейн

Алонсо 114,612

Чандхок 124,904

-------------------------

108,9% аут

-------------------------

Австралия

Феттель 84,774

Чандхок 90,613

-------------------------

106,9% проходит

-------------------------

Середина сезона:

Венгрия

Феттель 80,417

Ямамото 86,453

-------------------------

107,5% аут

-------------------------

Бельгия

Хюлькенберг 115,442

Ямамото 123,941

-------------------------

107,5% аут

-------------------------

Конец сезона:

Бразилия

Алонсо 78,987

Сенна 83,796

-------------------------

106,1% проходит

-------------------------

Абу-Даби

Росберг 100,231

Клин 105,296

-------------------------

105,1% проходит

-------------------------

Действительно в конце года ситуация улучшилась, но если новая Хиспания будет только милированой ХТР1, то отставание будет еще больше

[jals]

jals Вы о чём? я, например, о 107%

Я не на тот пост ответил, сорри это я на тему, что ХРТ пожалела 100 тыс. в месяц

[fram]

Вот как-то так:

[table]

Гран-ПриЛучшее время в первой части107%Машина 20Машина 21

Бахрейн1:54.6122:02,6242:04.9042:03.204

Австралия1:24.7741:30.7081:30.6131:30.526

Малайзия1:46.2831:53.7221:56.2991:57.269

Китай1:35.6411:42.3351:40.578 1:40.469

Испания1:21.4121:27.1101:26.7501:27.122

Монако1:14.7571:19.9901:19.5591:18.509

Турция1:27.0671:33.1611:32.0601:31.266

Канада1:15.8891:21.2011:27.7571:19.484

Европа1:38.1321:45.0011:42.6001:42.851

Великобритания1:30.8411:37.1991:36.5761:36.968

Германия1:14.8081:20.0441:19.8441:18.592

Венгрия1:20.4171:26.0461:26.4531:26.391

Бельгия1:54.8262:02.8632:03.9412:03.612

Италия1:22.4211:28.1901:27.0201:26.847

Сингапур1:46.5411:53.9981:52.9641:54.174

Япония1:32.0351:38.4771:37.3651:37.270

Южная Корея1:37.1131:43.9101:42.4441:43.283

Бразилия1:18.9871:24.5161:23.0831:23.796

Абу-Даби1:40.1701:47.1811:45.2961:45.085

[/table]

Жирным красным выделены непопадания в 107%

На машине 20 с Бахрейна по Великобританию включительно выступал Чандхок, с Германии по Италию, а также в Японии и Корее - Ямамото, в Сингапуре, Бразилии и Абу-Даби - Клин.

На машине 21 везде, кроме Великобритании - Сенна, в Великобритании - Ямамото.

Изменено 08.01.2011 21:09 пользователем fram

[fram]

Для сравнения - чаще всего под действие правила 107% попадали в течении одного сезона Андреа Монтермини (5 раз в 1996), Лука Бадоер (4 раза в 1996), и Рикардо Россет (4 раза в 1997).

Так что Хиспанию можно сравнить по этому показателю с Forti образца 1996

[WhiteCoffee]

Машина 20 и машина 21 - это что за машины? выходит в 12 из 19 гран-при машина 21 в квалификации была лучше машины 20.

Это что Бруно Сенна проиграл партнерам по команде как минимум 11 квалификаций из 19???

Или это у Бруно была машина 21?

Изменено 08.01.2011 21:21 пользователем WhiteCoffee

[fram]

Машина 20 и машина 21 - это что за машины? выходит в 14 из 20 гран-при машина 21 в квалификации была лучше машины 20.

Это что Бруно Сенна проиграл партнерам по команде как минимум 13 квалификаций из 20???

Или это у Бруно была машина 21?

Приписано же внизу.

Пилоты менялись постоянно, а машины - оставались

[Gaduka]

Машина 20 и машина 21 - это что за машины? выходит в 12 из 19 гран-при машина 21 в квалификации была лучше машины 20.

Это что Бруно Сенна проиграл партнерам по команде как минимум 11 квалификаций из 19???

Или это у Бруно была машина 21?

Там под графиком подпись, кроме Великобритании Бруно ездил на 21 машине

[Eastsider]

Мне кажется, что хоть пару раз ХРТ не выйдет на старт в гонке из-за правила, она точно может не дожить до конца сезона. Кто же будет платить только за практику и 1ю часть квалификации, хотя наверно и такие найдутся.

[Merry Christmas]

Мне кажется, что хоть пару раз ХРТ не выйдет на старт в гонке из-за правила, она точно может не дожить до конца сезона. Кто же будет платить только за практику и 1ю часть квалификации, хотя наверно и такие найдутся.

Это можно оговорить в контракте, не попадает команда в гонку, выплаты ниже

[Rbluecat]

ХРТ вышла из FOTA (или выгнали)- экономия на всем?

Хотя, меня теперь судьба этой, с позволения сказать, команды, интересует слабо.

[Partidario]

Надо бы сделать Приз имени "Андреа Мода" и вручить ХреновойРТ!