Изменения в правилах, регламенте и болидах

[Oden]

Скорее всего таран Баттона не прошел бесследно, да и еще потом гнал как угорелый, пытаясь отыграться, но не вышло.

Впереди 2 ГП еще и иметь лишь 1 мотор, прошедший 2 ГП, тяжко придеться и может не выдержать.

У него не 1 мотор, прошедший 2 ГП, а целых 3. Правда, скорее всего, на одном из них он уже ездил на пятничных тренировках.

Поэтому как в Бразилии, так и в Абу-Даби Феттель будет ездить на моторах, прошедших 2 ГП.

[Merry Christmas]

У него не 1 мотор, прошедший 2 ГП, а целых 3. Правда, скорее всего, на одном из них он уже ездил на пятничных тренировках.

Поэтому как в Бразилии, так и в Абу-Даби Феттель будет ездить на моторах, прошедших 2 ГП.

А второму предстоит отъездить практики Бразилии и Абу-Даби, так что положение по моторам достаточно тяжкое

[vovann]

Скорее всего таран Баттона не прошел бесследно, да и еще потом гнал как угорелый, пытаясь отыграться, но не вышло.

Таран - вряд ли,темп и нагрузки - может быть.Шатуны обычно обрывает из-за дефекта при изготовлении.

[Bau]

Это с красными флагами учитывали. А лимит мерят без них. Так что превысили, скорее всего, но чуть-чуть.В Японии 2007 тоже за лимит минут на 7 вышли - дали проехать всю дистанцию.

Нет, все было в рамках регламента и там и там. В Японии Хэмилтон ушел на последний круг через 1:58:57.785 после старта. И уже на последнем круге двухчасовой лимит истек, но круг так и так был последним.

Что касается Кореи, то там чуть сложнее точно определить. Красный флаг объявили в начале третьего круга. Простояли пилоты на решетке примерно 46 мин 20 сек (поскольку время 4-го круга в среднем - 49 минут, а время круга под СК сразу после красных флагов - 2:40). Т.е. время красного флага 46:20 + большая часть третьего круга (это около 2-х минут). Алонсо ушел на последний круг в 2:46:22.894, т.е. полюбой до двухчасового лимита

[AlekseyF1]

А ты думаешь, что Берни у нас белый лебедь? Берни еще тот хитрец, который в своих интригах может быть намного круче Флава...

Берни вынужден играть по правилам этого бизнеса - жестким правилам. Будь он помягче, был бы другой хозяин или другой чемпионат. Флаву, в свою очередь, не обязательно было тот же Сингапур 2008 устраивать, но он это сделал, а это явное мошенничество(как минимум). Не трудно догадаться, что Флав должен быть замешан в других тёмненьких делишках, ну или по меньшей мере, не откажется от оных, если они принесут дивиденды. Плюс, чисто по-человечески, Флав у меня вызывает антипатию, а Берни - нет.

На "Интерлагосе" повысили безопасность трассы

Цитата

Организаторы Гран-при Бразилии сообщили о том, что повысили безопасность автодрома "Интерлагос", сообщает Motorsport со ссылкой на Globo Esporte. Решение провести работы в данном направлении было принято после того, как три года назад после аварии скончался местный гонщик Рафаэль Сперафико, врезавшийся в гонке кузовных машин в барьер из шин на выходе из последнего поворота.

Это там, где Алонсо в 2003 в аварию попал?

Скорее всего таран Баттона не прошел бесследно, да и еще потом гнал как угорелый, пытаясь отыграться, но не вышло.

Впереди 2 ГП еще и иметь лишь 1 мотор, прошедший 2 ГП, тяжко придеться и может не выдержать.

Всё равно он не главный претендент.

[Merry Christmas]

Это там, где Алонсо в 2003 в аварию попал?

Да, там разбился Марк Уэббер, а Алонсо налетев на элементы от болида Марка вылетел в барьер, в итоге разрушив полностью свой болид и барьер безопасности, из-за этого гонка и была остановлена.

Обязательно нужно было кому то погибнуть, чтоб переделать поворот, просто аварий было недостаточно.

[Devil Jester]

Да, там разбился Марк Уэббер, а Алонсо налетев на элементы от болида Марка вылетел в барьер, в итоге разрушив полностью свой болид и барьер безопасности, из-за этого гонка и была остановлена.

Элемент был один, но большой

[AlekseyF1]

Да, там разбился Марк Уэббер, а Алонсо налетев на элементы от болида Марка вылетел в барьер, в итоге разрушив полностью свой болид и барьер безопасности, из-за этого гонка и была остановлена.

Да, помню. Просто авария Алонсо была намного сильнее, чем Уеббера. Потому и говорю про Алонсо.

Обязательно нужно было кому то погибнуть, чтоб переделать поворот, просто аварий было недостаточно.

Это точно. После аварии 2003 почему не переделали? Ладно, в Сан-Пауло жизнь ничего не стоит, но ведь следить за безопасностью должна не местная администрация, а ФИА. Плюс Уайтинг.

Элемент был один, но большой

На колесо налетел.

[Червонец]

Приветствую народ!

Поподробней об изменениях регламента на 2011 где можно почитать?

Что слышно по дозаправкам в следующем сезоне?

Ну а также керс (будет), вес, ширна покрышек, диффузоры, воздуховоды, плавники, подвижное аэродинамика...

[lance]

Приветствую народ!

Поподробней об изменениях регламента на 2011 где можно почитать?

Что слышно по дозаправкам в следующем сезоне?

Ну а также керс (будет), вес, ширна покрышек, диффузоры, воздуховоды, плавники, подвижное аэродинамика...

Дозаправок не будет.

КЕРС и сейчас разрешен, но команды отказались его использовать. В следующем году должен вернуться

Двойные диффузоры запрещены, воздуховоды разрешены, но команды договорились их не использовать в следующем году.

Управляемое переднее антикрыло должно сменить управляемое заднее, которое можно ативировать только находясь позади другого болида.

[Ницшеанец]

Добавляя к выше написанному - размеры резины не изменяются, каждое колесо будет иметь не один, а 2 аварийных тросика, чтобы колёса не летали по трассе после аварий. И, если не ошибаюсь, развесовка болидов более точно оговорена и закреплена. Ещё будет какой-то хитрый электронный блок управлением заднего антикрыла, уменьшать его угол атаки можно будет только атакующему болиду, когда тот подойдёт на дистанцию атаки. Как это будет реализовано - не знаю.

[Aficionado]

Минимальный вес болида повысят с 620 до 640 кг.

Ещё "правило 107%" вернут.

[Real Stealth]

Добавляя к выше написанному - размеры резины не изменяются, каждое колесо будет иметь не один, а 2 аварийных тросика, чтобы колёса не летали по трассе после аварий. И, если не ошибаюсь, развесовка болидов более точно оговорена и закреплена. Ещё будет какой-то хитрый электронный блок управлением заднего антикрыла, уменьшать его угол атаки можно будет только атакующему болиду, когда тот подойдёт на дистанцию атаки. Как это будет реализовано - не знаю.

Реализовано будет через ECU, аналогично тому, как сейчас реализована подвижность элементов переднего крыла. Другое дело, что не все эту возможность используют, предпочитая консервативный статичный подход с плоскостями, эффективными в неподвижном состоянии, но в менее широком диапазоне, чтобы не отвлекать гонщика на ерунду. Каковой, кстати, я считаю и подвижность элементов заднего крыла.

[Devil Jester]

Хоть бы эти подвижную ерунду отменили, молюсь

[lance]

Хоть бы эти подвижную ерунду отменили, молюсь

Да уж, искусственные обгоны - совсем не весело.

[slapa]

Прислали сегодня любопытную ссылку по асе: http://www.drive.ru/other/news/2010/11/01/3682759/bik_s_pilesosom.html

[Stelvio]

Интересно, как при подвижном заднем крыле настраивать КПП будут? Это ведь крайне неэффективная штука получается.

Настраивать на запас скорости и большую часть гонки ехать с худшим чем возможно временем? Или настраивать как обычно, но тогда хоть как крыло верти, дальше чем 18к оборотов на 7 передаче не уедешь... Смысла нету.

Не будут парится команды с этим... что-то уже давно не слышно об этом крыле. Забили походу

[Devil Jester]

Интересно, как при подвижном заднем крыле настраивать КПП будут? Это ведь крайне неэффективная штука получается.

Настраивать на запас скорости и большую часть гонки ехать с худшим чем возможно временем? Или настраивать как обычно, но тогда хоть как крыло верти, дальше чем 18 оборотов на 7 передаче не уедешь... Смысла нету.

Не будут парится команды с этим... что-то уже давно не слышно об этом крыле. Забили походу

По началу все хором говорили разное "бла-бла" примерно такого типа: "Нужно внимательно изучить эту идею, очень важно, чтобы устройство было безопасным". Видимо на этом и будет построен отказ от этой нечисти.

[deadbeef]

воздуховоды разрешены, но команды договорились их не использовать в следующем году

ссылка есть? в рабочей версии регламента запрещалось использовать 30-сантиметровую область перед задним антикрылом, а также использовать любую процедуру либо приспособление, меняющие аэродинамические характеристики машины.

[lance]

ссылка есть? в рабочей версии регламента запрещалось использовать 30-сантиметровую область перед задним антикрылом, а также использовать любую процедуру либо приспособление, меняющие аэродинамические характеристики машины.

http://www.f1news.ru/news/f1-57742.html

Но новость старая, скорее всего ты прав.

[Червонец]

Минимальный вес болида повысят с 620 до 640 кг.

Скорость снизят:

1. Увеличение веса болида (20 кг это около 0,7)

2. Отсутствие дудок (около 0,3?)

3. Отсутствие ДД (около сек?, по мнению Кристиана Хорнера и все две http://www.automan.kz/164527-v-2011-godu-bolidy-formuly-1-poedut-na-2-sekundy.html)

Итого порядка минус 2 сек

Скорость увеличат

1. Подвижная аэродинамика (не думаю что значительно увеличит время на круге даже при обгоне, хотя несомненно поможет обгону. Да и в квале не использовать)

2. Керс. Не понятно насколько сильно (развесовка страдает). Но допустим 0,5 с круга.

Итого на начало сезона - минус 1,5 сек. к теперешним болидам.

Ещё непонятно что там с передними крыльями... Нсколько серьёзней тесты их будут проведены.

[Real Stealth]

Еще сколько десятых "скушает" резина, которая будет поначалу проигрывать Бриджам в относительной скорости.

[Червонец]

Еще сколько десятых "скушает" резина, которая будет поначалу проигрывать Бриджам в относительной скорости.

Думаешь?

Я не столько возражаю, сколько рассуждаю.

Учитывая факт того, что шины Бриджстоун проигрывают даже себе прошлогодним...... И бриджстоунам было не столько важно обойти другого шинного прозводителя (которого не было) как снизить с подачи ФИА скорости... то не факт, что Пирелли окажутся медленней. Разве что кроме нескольких первых этапов, пока будут устраняться "детские" болезни.

Монополизация никого до добра не доводило

[Bau]

каждое колесо будет иметь не один, а 2 аварийных тросика, чтобы колёса не летали по трассе после аварий.

А их разве сейчас не 3? лень в регламент сейчас лезть, помню лишь, как Попов пару лет назад радостно рапортавал об увеличении количества тросиков с 2 до 3. Наврал?

[Lonesome]

По началу все хором говорили разное "бла-бла" примерно такого типа: "Нужно внимательно изучить эту идею, очень важно, чтобы устройство было безопасным". Видимо на этом и будет построен отказ от этой нечисти.

Сам за то, чтоб отказались от этой вещи. Обгоны не должны быть искуственными...