Моторный вопрос

[dimav]

Вчера состоялась встреча Всемирного Совета по Автоспорту.

На нем было ратифицировано решение о заморозке развития двигателей на 10 (!) лет

То есть фактически получается, что в течении 10 лет расстановка сил по моторам останется неизменной.

Более того, в нынешних правилах разрешено дорабатывать некоторые части двигателя, согласно новым правилам - это запрещено.

Правда, после пяти лет будет разрешено изменить двигатель, но только с единогласного разрешения всех заинтересованных сторон.

10-летний мораторий вступает в силу с 2008 года

грустно это. есть надежда что столько не продержиться никто....

выглядит полным маразмом ибо останеться только кручение аэродинамики, что есть вещь гораздо более дорогая чем разработка двигателя и никаким боком к "обычной жизни" И "дорожным машинам" не относящаяяся.

[steelkuzen]

Я бы сказал, тяжелый случай. ФИА уже явно больше нечем заняться. Неудачной конструкцией движка при случае кому-то придется пользоваться долгие годы. Хватит ли терпения остаться и не покинуть чемпионат?

[painkiler]

Наверное потом еще усроят конкурс на единого поставщика моторов, как это это было с шинниками. Конечно решенеие странное ввидо того что команды с клиентскими моторами получает те же агрегаты что и у лидеров...

[Dragon]

Кстати возможен такой поворот событий.

Феррари - Фиат,

Ни когда такого не будет

[jean_alesi]

Наверное потом еще усроят конкурс на единого поставщика моторов, как это это было с шинниками. Конечно решенеие странное ввидо того что команды с клиентскими моторами получает те же агрегаты что и у лидеров...

Ну тогда это не Ф-1...А будет Ф_Хонда например...

[dragster]

:z_8:

[jean_alesi]

:z_8:

И что сие обозначает ?

[Oden]

Не нужно нам такого счастья

[михаил34]

Ну тогда это не Ф-1...А будет Ф_Хонда например...

Почему сразу Хонда?

[Ден]

Срок заморозки укоротили до пяти лет.

http://www.f1technical.net/news/7967

Действительно, в стремительно развивающемся вокруг мире, гоняться на движках 10-летней давности было бы просто смешно. К 2013 году будет разработана концепция нового формульного моторостроения.

Изменено 13.01.2008 16:19 пользователем Ден
работа над ошибками

[Mirrodin]

Очень рад. Напрягает теперь муть про CFD и полигоны...

Уже сейчас начнут разрабатывать команды двигатели к 2013 году? Или то, что можно будет изменять, скажут только где-нибудь в 2011-12?

[Заубер]

Уже лучше!

[Tyranor]

Я считаю что вообще зря заморозили движки, ведь Ф1 это соревнование на пределе, в том числе и на фронте моторостроения...

Если по теме то рад, что хоть до пяти лет уменьшили запрет. Вот только не пойму что за энергосберегающие темы ФИА проталкивает.

[Mirrodin]

Заморозка тоже не очень понравилась, но это реально привело к уменьшению расходов... на эту статью бюджета - всегда найдутся сферы разработки, куда можно перевести денежные потоки, а все не запретишь - получишь А1.

К тому же, если в 2013 нужны будут новые двигатели, то кто-то уже сейчас может начать разработки - опять деньги.

И конечно же, очень зря, что перешли на V8 - зачем? Зачем вся эта канитель вокруг "1 двигатель на 1/2/4/20 гонок"? Это привело к еще большим расходам команд, да и только.

[Mirrodin]

Первая замена мотора в 2008-м - без штрафа...

От: 18 января 2008

С тех пор, как мотор машины Формулы 1 обязан выдерживать дистанцию двух Гран При, гонщики наказывались потерей десяти мест на старте при его внеплановой замене, однако на встрече представителей команд с руководством FIA, которая прошла в Париже, было решено сделать небольшое послабление. Отныне первая замена мотора по ходу сезона не будет наказываться штрафом, что подтвердил Макс Мосли в письме к командам...

Макс Мосли: "Мы договорились о том, что каждая команда по ходу сезона имеет право однажды заменить двигатель без каких-либо санкций, в данном случае подразумевается первый отказ двигателя на конкретной машине".

ААА! Они не могли пораньше ввести такое правило?! Сейчас бы кое-кто был 8-микратным...

[Алексей27]

Во многих темах часто возникают споры о делах старины глубокой, порой очень интересные. Решил создать общую (пока) тему для обсуждения этих интереснейших вопросов. Начнем с этого:

В смысле посадил в кокпит, за поставку мотора.

Вообще с моторами Хонда интересная история получилась. Хонда фактически выбила главного конкурента - Рено. Вильямс с сезона 1985 вел переговоры о переходе на Рено, практичеки заключили сделку, но тут Хонда предложила хорошие финансовые условия на 2 года (86 и 87). Вильямс остался с Хондой. Затем в 1986 году Хонда заключила контракт еще и с Лотосом, а Рено оказалась вообще не у дел! МакЛарен был все еще "занят Порше", Вильямс и Лотос на Хонде, реальных топ команд просто не осталось! Хонда кинула сначала Вильямса, потом Лотос. А для Лотоса переход на Хонду и вовсе был губительным. Кроме того Хонда не в самый лучший момент бросила МакЛарен. Но это уже под нашу тему не подходит.

[McFly]

Ох. Это надо Эльфа реанимировать и Дракошу подтяговать. Такие тонкости, увы, многие даже с инцыклопупий не найдут...

[Rad]

так а что обсуждать-то..? Все вроде как понятно...

Процитировал ты вроде фразу о том, что, если бы Виллы посадили в 88-м к себе Сатори Накаджиму, то была бы им Хонда.... Ну дык так и есть... И возможно сезон 88-го был бы в борьбе Найджела с Сенной и Простом... Что обсуждать..?)

..или ты хочешь воссоздать всю цепочку для Виллов (в данном случае) из Хонды - переговоров с Рено - отказа от Хонды - Джадд - Рено....?

Изменено 05.08.2009 05:56 пользователем Rad

[Albatross]

Вот только Хонде это не помогло - спустя 5 лет Рено заправила их японские движки за пояс

Хотя, конечно, за эти 5 лет хондовцы изрядно попиарились, снимая в своих рекламных роликах Айртона Сенну с визжащими от восторга юными японками анимешной внешности

[Алексей27]

так а что обсуждать-то..? Все вроде как понятно...

Процитировал ты вроде фразу о том, что, если бы Виллы посадили в 88-м к себе Сатори Накаджиму, то была бы им Хонда.... Ну дык так и есть... И возможно сезон 88-го был бы в борьбе Найджела с Сенной и Простом... Что обсуждать..?)

..или ты хочешь воссоздать всю цепочку для Виллов (в данном случае) из Хонды - переговоров с Рено - отказа от Хонды - Джадд - Рено....?

Ты не понял, в первом посте речь об истории взаимоотношений Хонды и "остальных", команд и моторостроителей.

Алези был большой любитель развалить машину....и не тока гоночную...

А ведь мог у Вильямса ездить. Но все что ни делается - к лучшему, ведь тогда Менселлу негде было бы ездить.

О коллега...тож начинал болениие с журнала за рулем за 89 год....ФВ 11 любимая машина...Мэнселл любимый пилот...а с 92 года смотрю как начались трансляции...не надо нас в глорихантерстве обвинять когда любимый пилот всех драл вот оно счастье....п.с тода тож болеел и за Феррари Алези в частности...Маки тода были злейшими врагами...

Ну на самом деле я тоже считаю ФВ11Б одной из лучших машин турбоэры, по крайней мере до появления МП 4/4. Лотос был хорош, но у Сенны был великоват расход топлива. Брэбэм уже загибался, хотя БТ55 интересная концепция. А Феррари подвел консерватизм.

[Style]

Ну на самом деле я тоже считаю ФВ11Б одной из лучших машин турбоэры, по крайней мере до появления МП 4/4. Лотос был хорош, но у Сенны был великоват расход топлива. Брэбэм уже загибался, хотя БТ55 интересная концепция. А Феррари подвел консерватизм.

Я уже высказывался, ещё раз повторюсь. МП 4/4 был клоном FW11b. Хед собственно тогда совершил революцию в Ф1, когда умудрился скомпоновать заднюю часть с подвеской таким образом, что задний кожух фактически лежал на моторе, тогда как у всех команд был огромный зазор, а значит высота болида в задней части была больше, нежели у FW11, что в свою очередь давало намного худший поток воздуха на заднее крыло. Инженеры Хонды, придя в Макларен из Вильямс, банально перенесли саму идею и способ реализации. Причём в 87 году наши как раз воевали с Хондой по этому поводу, так как просили перенести масляный фильтр с той части мотора, где должен был быть кожух, но в Хонде на это не отреагировали, но потом реализовали в МП4/4.

Так что фактически МП 4/4 нельзя назвать именно лучшим с точки зрения самобытности. Это было достойное развитие и ещё более достойная реализация идеи Хеда, но далеко не собственная концепция.

[Весельчак_У]

Хотел в "моторный вопрос", но она архивирована.

[ilovef1]

Не знаю, куда запостить. Печальная новость - умер Брайан Харт.

http://www.f1news.ru/news/f1-91509.html

[Егор]

Была шикарная тема, но она в архиве.

http://forum.f1news.ru/index.php?/topic/22032-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81/

Пусть будет новая.

[Afftar-X]

Не знаю, куда запостить. Печальная новость - умер Брайан Харт.

:( :( :(

Ф1 с 1994 года смотрю, и во многом благодаря его моторам Джордан прекрасный сезон тогда провёл, а я начал симпатизировать этой команде. Эх, мыслимы ли сейчас подобные результаты для маленькой частной фирмочки? А вспомнить для сравнения ту же Ямаху... :facepalm:

Да, со старой темой слить бы...