cyril

Ну почему коротка? А еще помню, как Кими боролся за победу в чемпионате в 2003, 2005 и победил в 2007. Только как это все соотносится с текущим положением дел? За правду я не борюсь. Я уже как-то высказал свою позицию, тогда меня обвинили, что я совсем не болельщик Кими, а тролль. С тех пор ветку просто почитываю. Причем, я в чем-то завидую тем болельщикам, которые всегда найдут чем ответить критикам выступлений Кими, хотя бы и вспоминая былые заслуги. Правда, завидую тем, кто искренне верит в свои оправдания. Почему-то кажется, что радикальные болельщики Кими просто на автомате оправдывают его, так как не может их объект боления быть в чем-то хуже остальных пилотом по определению. ))) А еще помню победные возгласы в этой ветке перед 2014 годом. И удивлялся, насколько некоторые болельщики уверены в том, что Кими победит Фернандо. А с 2014 года только и слышны в ветке возгласы по поводу того, что виноваты кругом обстоятельства, команда, напарник, соперники. Может у Кими не получается наладить взаимодействие с собственной командой? Уже сколько слухов было о недовольстве Кими действиями очередной команды. Правда подтверждения этому, как и злонамеренным действиям команды против Кими пока еще ни разу не всплыли. Очень надеюсь, что с течением времени хоть что-то всплывет. Чтобы предупредить обвинения в мой адрес по поводу того, что я не болельщик Кими или неправильный болельщик, скажу, что после Кими уже вряд ли буду за кого-то из пилотов болеть. Во-первых, второго такого и близко, наверное, не будет, особенно по характеру. Во-вторых, после Кими болеть за какого-то пилота уже душевных сил не осталось. ))) А чтобы не скучно было за Формулой 1 наблюдать решил поболеть за Renault, хотя до ухода Кими из McLaren я был именно командным фанатом McLaren.

Ну а что, в прошлом году была обратная ситуация. Это ответочка. )))

А я вот солидарен с точкой зрения @SlaF1. Считаю, что у него честный и трезвый взгляд на положение Кими. Мне тоже обидно наблюдать этот доезд в конце карьеры. Это, безусловно, личное дело Кими - деньги зарабатывать или кататься в свое удовольствие, просто как болельщику хочется видеть хорошие результаты объекта своего боления. И к слову, тут половина болельщиков Джовинацци ни во что не ставит в сравнение с Кими, но как ни крути, Кими ничего выдающегося на фоне Джовинацци показать не удалось. Относительно машины мне как-то сразу было ясно, что Alfa Romeo - это проект по остаточному принципу ради маркетинга и каких-то плюшек от наличия тестовой платформы для старшей команды. Если тут помнят, то я ратовал за переход Кими в Renault всегда, хотя мне в этой ветке доказывали, что Renault не лучше.

А мне кажется, что на любом этапе разработки бюджет сильно влияет на качество этих разработок. Одно дело выделить пару сотрудников и прорабатывать одно-два направления развития, другое - выделить десяток сотрудников и пытаться три-четыре версии просчитать.

Вот те же мысли про то, что Эллисон и Честер по итогу оказались в Mercedes. Это наводит на мысль, что может Абитебуль не смог организовать нормальную работу в команде, чтобы люди максимально раскрыли свой потенциал.

Да, но Renault даже после наказания, как мне кажется, была бы выше в финальном протоколе, чем оказалась.

И все равно ощущение какой-то беззубости. Я вот не понимаю, почему Renault не поступили как Haas и не сменили шины на слики в начале гонки? Им и так терять нечего. Я когда смотрю на зачет Кубка конструкторов, слеза наворачивается. Уже и правда кажется что только чудо или Алонсо смогут как-то выправить положение. Столько лет нет заметного ощутимого прогресса.

Почитал, как гонка проходила - не впечатлило... Почему-то кажется, что лучше бы новый регламент наступил уже в следующем году. А то наблюдать на потугами Renault становится невыносимо.

Да уж... Хочется верить, что это все происходит потому, что все силы брошены на новый регламент.

А при чем тут Mercedes? Это уже можно сказать сложившиеся отношения с прошлого сезона, когда Force India накатала объемную жалобу на Renault. А по сути - один из способов конкурентной борьбы.

Исходя из того, каким бюджетом обладает Renault по сравнению с топ-командами и с какой скоростью последние годы команда решала свои проблемы, потолок для Renault, к сожалению, просто сократить отставание от топ-3 команд до приемлемого в начале действия нового регламента. Чудес тут не будет. Вряд ли Фернандо готов 3-5 лет гоняться в ожидании возможности побороться за победы.

Все равно не верю. Если и вернется Фернандо, то каким-то топ-менеджером команды или совладельцем. Возвращаться ему в достаточно слабую команду никакого смысла нет. Разве что правда хочет покататься в свое удовольствие напоследок, но на Фернандо это как-то непохоже. UPD. Все-таки как пилот. Да уж. Надеюсь, он себе настроение не испортит в следующем году принятым решением, а просто расслабиться и будет получать удовольствие от покатушек. Болельщикам Renault, мне в том числе, будет развлечение в следующем сезоне.

Как-то не верится. Слишком невероятно.

Если это будет Грожан, я буду долго истерически смеяться. )))

Я был бы рад видеть Вассера в качестве руководителя команды. Было жаль, когда он ушел.

Согласен полностью. Причем можно было не дергаться сильно в плане пилотского состава от момента, когда подписали Нико Хюлькенберга и до года этак 2023 с учетом короновируса.

Я как-то не верю в приход Алонсо в 2021 году. К этому времени Renault быструю машину не создаст. А мучаться на ведре Алонсо и в McLaren надоело. Вероятно Алонсо почву прозондировать на предмет возвращения в Формулу 1 и примет решение в другую гоночную серию податься. Возможно в 2022 году, если Renault потянет, он мог бы придти.

Ну пусть будет так, хотя у меня сомнения. Другое дело, сколько к этому шли и так до сих пор с надежностью вопрос не решили, потому совокупно все равно существенное отставание наблюдается. Мало того, этот кадровый бардак по пилотам и на виртуальных гонках наблюдается. Казалось бы, уже ясно, что нужно делать постоянный состав из Джоу и Лундгарда, но все равно пихают гольфиста или еще кого-нибудь.

Ну и дела творятся. Пока что Renault имеет самую неудачную стратегию относительно пилотов, к сожалению. И совсем непонятно, как принимаются такие нелогичные решения. Команда хоть и заводская, но с крайне ограниченным бюджетом по сравнению с топ-командами. Соответственно, никак не получается сделать быстрый и сбалансированный болид. Не говоря уже про нормальную силовую установку. При этом начинают перебирать пилотов каждый сезон и выкидывать из команды не худших, а лучших из состава. Подписание дорого Риккардо вместо Сайнса, хотя уровень того болида был однозначно недостаточен и для Сайнса, было очень спорным. Оправдание такому подписанию могло быть только долгосрочное сотрудничество с Риккардо, когда он дождется хорошего болида и поможет команде побеждать. Но этого не случилось. В результате Reanult осталась и без Сайнса (а он хорош), и без Риккардо. При этом впустую было потрачено много денег на Риккардо. В общем, . И ладно бы еще было много молодежи своей, которую меняли в поисках истинного таланта. Так нет же, берут состоявшихся гонщиков, принимая худшие из возможных решений в кадровых вопросах. У меня ощущение, что Абитебуль находится в плену, плену обстоятельств или ложных иллюзий. Надеюсь, он не наркоман. Хотя, какая разница, команда все равно страдает от неудачных решений.

Так и в реальной Формуле 1 любая команда может подписывать пилотов на несколько гонок, а потом менять на других. Да и прошло только два этапа. У Renault в командном зачёте уже была бы хорошая позиция. А если в оставшихся гонках будут выступать только Джоу и Лундгаард, то у них есть все шансы побороться за титул чемпиона.

Только сейчас досмотрел Гран-При Австралии, слишком уж поздно соревнования проходят, жена не дала досмотреть до конца вчера. Считаю, что Лундгаарда несправедливо лишили поул-позиции из-за аварии во время квалификации. Там не было его вины: он чудом избежал столкновения с первым болидом, со вторым не успел среагировать. Никто бы там не справился, как мне кажется, не за что там было наказывать. Так бы возможно и победа была его. Ну ничего и второе место уверенное, несмотря на пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн, тоже хороший результат. Считаю, что Renault надо прекратить играться с составами и не сажать каких-то странных людей во вторую машину, как прокатной конторе. Надо остановиться на паре Джоу-Лундгаард и штамповать подиумы и победы. А вот FOM давно уже пора было принять решение начислять очки в обоих зачетах. Зря что-ли люди работают, стараются?

Да, что-то случилось, вероятно кого-то задел, потому что пролетел через стартовую прямую наискосок. Одновременно с этим на стартовой прямой начало крутить одну из Alfa Romeo. Повтор не показывали. Да, если говорить о команде под названием Renault. Если говорить о комнде, как коллективе с базой в Энстоуне, то последний раз Кими в 2013 году выиграл гонку.

ДА, ДА!!! Победа!!! Джоу добыл победу для Renault в первом же Гран-При, стартовав с третьего места. А вот напарник ему нужен другой. Ну как можно было гольфиста брать в команду? Вообще гонка была забавная. Херберт какжется с десятого места на первое на старте попал - супер старт. Но потом он провалился. У Хюлькенберга была напряженная борьба на протяжении всей гонки. Ну и Норрис в конце боролся с Броадбентом и кончилось все столкновением. Кстати, у Red Bull Филипп Энг очень силен. Именно он и был главным соперником Джоу.

Мне кажется, Reanult какой-то лажовый состав выбрала для выступления на Гран-При Бахрейна. Неужели не могли того же Хюлькенберга взять? Вот Racing Point взяла его. Хотя на сайте указано, что он за HAAS едет. Непонятно... Даже в виртуальных гонках команда какие-то непонятные действия совершает.