-
Число публикаций
4 118 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя cyril
-
Может Accord или CR-V будет, а то и Acura какая-нибудь, что вообще неплохо.
-
Эх, Spectore... Как то не верится. Но вот будет бомба, если это правда...
-
Согласен. Все предпосылки на лицо. Абитебул также считает, что в следующем сезоне Red Bull и McLaren будут впереди Renault.
-
Вот про это я периодически забываю.
-
Мне тоже кажется смена поставщика силовых установок на данной стадии преждевременной. Я признаю, что ошибся, когда говорил, что во второй воловине 2017 года Honda решит все проблемы и догонит конкурентов. Но и без этого мне кажется, что наметился явный прогресс по надежности и скорости и нет огромного отставания от Renault. Во всяком случае, у меня создалось такое впечатление. А в силу того, что силовая установка компактнее, есть явное преимущество при проектировании аэродинамики. Renault, к моему сожалению, если и приблизится вплотную к Mercedes и Ferrari, то в последний сезон текущего регламента, когда конкуренты уже вовсю будут работать над следующим. Противоречие.
-
Ты хочешь сказать, что ты этим занимаешься? Что касается Феттеля в McLaren, мне кажется, что Spectore своими замечательными переводами заслужила согласие болельщиков команды на его переход. Мне было бы любопытно посмотреть на Себастьяна в McLaren.
-
Svarog в теме Renault дал свой прогноз по расстановке команд.
-
Не стоит перекладывать вину за то, что ты не умеешь хоть сколько-нибудь грамотно писать по-русски и достаточно ясно излагать мысли на других.
-
Не совсем понял, что ты хотел сказать.
-
Сейчас все производители делают масштабируемые базы. Так что, мало. Ну а движок, как и все остальное - это уже обвес базы, который запросто меняется от модели к модели. Но спорить не буду.
-
Эти базы помимо нумерации чем-то существенно отличаются между собой? Ferdi давал ссылку на интервью с одним из дизайнеров McLaren, который сказал, что все модели делаются на одной базе, но об этом открыто не говорят, разводя модели между собой с помощью маркетинга, дизайна и небольшого различия в характеристиках.
-
Это в одном из переводов Spectore отрывка книги Ньюи было. Вот, собственно, ее пост:
-
Спасибо @Spectore за перевод рассказов из истории McLaren. Некоторые моменты, честно говоря, очень удивили. Они действительно вызывают ощущение, что Деннис в своей странности и желаниях думал о команде в последнюю очередь. Полагаю, это ложное по большей части ощущение, просто эти рассказы представляют собой концентрацию таких вот странных поступков, а на протяжении долгой истории команды все же больше положительных моментов было. А вот история про договорную гонку усилило ощущение того, что неспроста Ферстаппен выиграл свой первый же Гран-при за Red Bull. Так недолго и договорных титулах подумать.
-
Все Маки на одной базе построены. О чем речь?
-
И как тебе Автобиография в сравнении с Тойотой? Тойота - Крузер?
-
Ну понятно, что стоимость активов далеко не всегда равна стоимости компании, только если компания с нулевой рентабельностью или в небольшом минусе и брэнд ее ничего не стоит. А с другой стороны, 160 млн. фунтов - это довольно значительные активы для небольшой по масштабам компании, которая серийно ничего не выпускает.
-
Без долей процента 40. Доля значительная, но сама сумма небольшая, в том смысле, что ниже той стоимости, которую тут приводили из прессы в качестве стоимости команды.
-
В последний раз попытаюсь объяснить. Информация о стоимости и информация для определения стоимости - это несколько разные вещи. В первом случае будет число - стоимость компании в готовом виде, во втором - числа, с помощью которых можно определить эту стоимость. Понимаешь разницу в формулировках? Весь интерес возник по поводу первого пункта, без придирки, просто было любопытно, действительно ли какая-либо стоимость в том отчете фигурирует. По второму пункту я не спорю. Теперь я понимаю, что фраза просто была так построена, что я понял, что стоимость компании прямо прописана готовым числом. Ты правда думаешь, что я хотел просто поспорить? Я же вообще по поводу стоимости и долей ничего не утверждал, из любопытства и ради получения интересной информации вступил в этот разговор. Я никого не хотел задеть, усомниться в чьей-то компетенции или знаниях. Мне действительно была интересна эта тема. Еще раз для всех. Здесь не сложилось бы ни одной беседы, ни поводу крутости Алонсо или Вандорна, ни по поводу крутости шасси или силовой установки, если бы все разговоры проходили так, как этот последний. Поскольку ни у кого из здесь находящихся нет никакой достоверной и полной информации о предметах обсуждения, а в подобном ключе, как прошла беседа по поводу стоимости Racing или долей, все свелось бы к взаимным оскорблениям. Но как-то же разговоры здесь ведутся, несмотря на то, что никто точно не знает скорости Алонсо относительно других пилотов, никто не знает точных характеристик шасси и силовой установки на фоне конкурентов. Предлагаю закрыть тему по поводу стоимости и долей, что-то не сложился разговор.
-
Эти два твоих предложения противоречат друг другу. Я не спорю, что в финансовом отчете есть данные, необходимые для определения стоимости компании, но не сама стоимость, о чем недвусмысленно намекал первый из постов @First Lady на эту тему. Собственно поэтому у меня и @Jeremie появились вопросы. Собственно и следующий пост - об этом же самом. Вообще-то разговор начался с этого: А когда пошли возражения от других, появилось уточнение позиции: Честно говоря, не думал, что разговор на эту тему получится настолько неудачным. И что неприятно, ни ты, ни @Барт Венегор, ни @First Lady ни разу не обосновали свое возражение на посты @Jeremie, при том что он хотя бы сослался об оценке стоимости компании в СМИ. Мне лично приятно было бы видеть диалог уважающих друг друга людей. А я увидел снобские возражения и просьбу оставить эту тему ввиду некомпетентности. Причем, я сам стоимость Racing не озвучивал, но с удовольствием прочел бы аргументированные возражения, цифры от болельщиков. Мало того, с удовольствием прочел бы пояснения болельщиков к приведенному здесь финотчету и сказал бы спасибо. Но в ответ опять же получил: Итого имеем, что есть масса возражений, но без доведения своей точки зрения в ответ, без приведения аргументов.Не хочу быть занудой, но получается что некоторые в этой ветке возражают в стиле "ты дурак" при этом никак свою позицию не обосновывая. А жаль, раньше эта ветка была достойной.
-
Не знаю, что ты понимаешь под "приготовлением апельсинов", но зачем ты мне это говоришь? Ты скажи это @First Lady, поскольку она привела финотчет в качестве источника точной стоимости компании. Про существование нескольких методик оценки стоимости компаний и активов согласен, не одна, так другая подойдет. Можем и про Honda тоже поговорить. Что Вы таки можете сказать за Хонду? Что-то ребята совсем мрачные, ощущение, что ничего хорошего в машине не увидели. Форум для того и существует, чтобы обсуждать. Причем, заметь, ни одна тема на форуме не закрылась из-за того, что у форумчан нет точных данных по предметам обсуждений. По цифрам, как я понимаю, ты с @Jeremie согласен?
-
Ну вот, точной цифры о стоимости компании нет, а ты приводишь финансовый отчет в качестве подтверждения наличия точной цифры о стоимости компании. Зря.
-
Я вот тоже в этом отчете не заметил рыночной стоимости компании. Может я пропустил, но это же вроде отчет о прибылях и убытках, а он никак не отражает рыночную стоимость компании или капитализацию, если компания выходила на биржу со своими акциями.
-
А по-моему Булье хороший специалист и руководитель. Я не представляю, за что его некоторые тут не любят. Он реорганизовал внутреннюю структуру McLaren, теперь команда делает одно из лучших шасси. Если верить приведенному в этой теме источнику, он настаивал на разрыве с Honda еще в прошлом году. Опять же Lotus при ограниченных ресурсах был пару лет среди сильнейших команд.
-
А для меня McLaren красно-белый навсегда. P.S. И форма конечно же соответствующая - красные брюки (штаны) и белые рубашки. Особенно Рона в такой униформе вспоминаю. Эх, ностальгия...
-
По вертикали и десять не помещается.