GR8SJEAN

Быки в десятке будут одним пилотом, второй под вопросом. Антонелли вероятнее всего не будет постоянен в результатах. Как выше справедливо заметили про регламент, скорее всего Ньюи на 80% сосредоточится на 2026, но, не исключаю, что ко второй половине сезона они выкатят несколько адекватных обновлений а ля Альпин. Будут возможности у Вилок протиснуться.

У Вильямс немало таких гран-при как в Вегасе было, команда явно может брать очки стабильнее, в следующем году есть шанс олицетворить эту стабильность, а дальше что угодно может произойти на рынке пилотов.

Примерно так же как и Вы. Так или иначе, выше Вы сбросили цифры, свои деньги он получит по контракту. Не страшно ездить в середняке, по сравнению с тем чтобы себя продать хз ради чего

Контракты подписываются на определённую сумму. Их можно разорвать, но команда всё равно будет платить компенсацию. Когда имело смысл - не лез в причинное место. Аккурат после Монако как раз всё и посыпалось.

Зарплату ему платят за то, что он их машину катает, а не ложится под желания другого пилота. Она у него никак не привязана к пропуску/не пропуску Леклера. Говорю же, пусть ищут подстилку, которая за конкретно эти действия будет бонусы получать, но вот руководство этого не делает до сих, видимо уютная песочница для Шарля не в приоритете.

Он их сам себе выписывал? Надо было брать условного Албона. Но это только хотелки персофанов #16, так как даже новый менеджмент в эту сторону не смотрит.

Самое обыкновенное самоуважение. Довольно нелепо и глупо со стороны мостика просить человека, который никогда у вас в роли Боттаса не работал, за два ГП до конца, пропускать напарника вперёд ради... ничего.

Непомерное эго - попросить два года после четырёх

Переживут.

Тут почему-то считают, что отказ в работе на второе место #16 как-то влияет на владельцев других команд. Кстати, только к вечеру вспомнил, как он ещё пару месяцев назад держал маки за собой кругов 8 что-ли, когда это имело ну хоть какое-то значение.

Без арабов денег только на Эксель хватит.

+++

Блин, как же хочется, чтобы Льюис в Италии занялся исключительно маркетингом и прочей рекламой, чтобы Шарлю никто не помешал штамповать титулы.

Я персонифицировал в одном лице инженерную работу)

Не, нифига подобного, там всё шло как по прошлому году. Конечно РБ сами себе палки ставили, но без работы Стеллы всё закончилось бы раньше.

Надеюсь инженеры сделают всё, что бы борьба была с первого гран-при теперь.

Это Рено 2018 и Маки 20 топ команды которые его выгоняли? Или он сам менял прописку до прихоти Элканна может быть?

Да ладно, чел просто выдал желаемое за действительное, видимо в британском обществе это популярный тейк. Не самый противный персонаж ф1.

Мне, как человеку который смотрит разный спорт, забавно становится, когда глоры отправляют Карлитоса на пенсию в 30 лет. И это в эпоху Алонсо, КриРо и Леброна.

В целом люди немного двинулись на этом КК. Сейчас уже открыли новый трофей - вице чемпионство. Зачем и для чего оно, если весь чемпионат интригу держали послемайамские Маки с Норрисом, а кто-то праздновал Монако до осеннего перерыва.

Приказ не обходить Леклера (пока у того шины не прогреты?).

Я пришёл к выводу, что там без разницы, какая фамилия у другого пилота Будет одно и тоже, мб по форме только отличаться.

Переговоры подразумевают конфиденциальность, как может быть иначе. Но я мог и забыть какое-нибудь интервью, слишком много событий прошло. Опция выкупа - обычное дело. Даже если бы её небыло, команды тир 2-3 никогда не откажутся от денег, разве что Астоны Строла, только как исключение подтверждающее правило. За год может много чего произойти, любой адекватный человек хочет обеспечить себе будущее, ему ведь не 20 лет как Бэрману.

Я даже не помню, чтобы он напрямую об этом говорил лично, об этом писали абсолютно все, когда он рассматривал ещё Ауди и никакими Вилльямсами не пахло. Косвенно понятно, что если Торгер так хотел, подписал бы итальянца не спустя полгода.

https://forum.f1news.ru/topic/72568-scuderia-ferrari/?do=findComment&comment=10509384 "Не будут брать билеты - отключим газ".