GR8SJEAN

А об чём речь

В формуле выступают рабы -невольники, которым подарили свободную жизнь и теперь они по гроб жизни обязаны... Кому, кстати, испанец обязан больше? Не стоит ли его распять за то, что воспитанник РБ посмел перейти в команду - конкурент? Может, надо было до конца карьеры оставаться в Рено...

Так а что с формой Пиастри не так, чтобы Маки не взяли его спокойно, как Макс титул? Просто доехать нужно и всё.

Тащемто одна победа у него по указанию с мостика (пусть они с тактикой и начудили), но когда его успели в середняки записать не очень понимаю. Есть обычные проблемы роста, плюс сейчас сезон откровенно докатывается, но в следующем году явно будет гораздо горячее чем в этом.

Почему хотят эти товарищи понятно, я про обычных болел с дивана. Если получится как я предположил, это ведь совсем не те ощущения, как если бы СФ бодалась с РБ а ля Маки, имея действительно лучшую тачку большую часть сезона.

В главную Хонду надо лезть, в главную Она зелёного цвета. Через год акционеры будут старшего Строла уничтожать.

Деньги Строла, катарское Ауди, трушная американская конюшня, где-то на горизонте продажа Альпин. Как будто бы скоро топы будут просить поднять потолок, как минимум на зарплаты.

Мне не очень интересен Леклер, я о нём не думаю и не сравниваю #55 с ним, если его карьера в ф1 закончится в Вилках, которые так и не поедут (читай: не купят люди с деньгами) со мной ничего не случится тоже.

По-моему всё нормально у него. Только 6 действующих пилотов имеют больше побед в ГП, трое из них чемпионами мира были, ещё двое это Перес и Боттас.

молоток. Тапок скоро за канадскими деньгами уйдет, можно и Хорни лояльным сделать.

Быть быстрее остальных, всё остальное крохоборчество, как и возможный КК.

Да он пролюблен по сути своей уже давно, не могу уразуметь, для чего его люди хотят, если четверть сезона лучше ехали РБ, а остальную Маки (с некоторыми поправками). Даже сойди сейчас Пиастри, а Норрис финишируй за топ 8, это же не достижение инженеров будет.

Быки в десятке будут одним пилотом, второй под вопросом. Антонелли вероятнее всего не будет постоянен в результатах. Как выше справедливо заметили про регламент, скорее всего Ньюи на 80% сосредоточится на 2026, но, не исключаю, что ко второй половине сезона они выкатят несколько адекватных обновлений а ля Альпин. Будут возможности у Вилок протиснуться.

У Вильямс немало таких гран-при как в Вегасе было, команда явно может брать очки стабильнее, в следующем году есть шанс олицетворить эту стабильность, а дальше что угодно может произойти на рынке пилотов.

Примерно так же как и Вы. Так или иначе, выше Вы сбросили цифры, свои деньги он получит по контракту. Не страшно ездить в середняке, по сравнению с тем чтобы себя продать хз ради чего

Контракты подписываются на определённую сумму. Их можно разорвать, но команда всё равно будет платить компенсацию. Когда имело смысл - не лез в причинное место. Аккурат после Монако как раз всё и посыпалось.

Зарплату ему платят за то, что он их машину катает, а не ложится под желания другого пилота. Она у него никак не привязана к пропуску/не пропуску Леклера. Говорю же, пусть ищут подстилку, которая за конкретно эти действия будет бонусы получать, но вот руководство этого не делает до сих, видимо уютная песочница для Шарля не в приоритете.

Он их сам себе выписывал? Надо было брать условного Албона. Но это только хотелки персофанов #16, так как даже новый менеджмент в эту сторону не смотрит.

Самое обыкновенное самоуважение. Довольно нелепо и глупо со стороны мостика просить человека, который никогда у вас в роли Боттаса не работал, за два ГП до конца, пропускать напарника вперёд ради... ничего.

Непомерное эго - попросить два года после четырёх

Переживут.

Тут почему-то считают, что отказ в работе на второе место #16 как-то влияет на владельцев других команд. Кстати, только к вечеру вспомнил, как он ещё пару месяцев назад держал маки за собой кругов 8 что-ли, когда это имело ну хоть какое-то значение.

Без арабов денег только на Эксель хватит.