бендер задунайский

А по-моему, это больше похоже на вброс. С очень топорной попыткой переегорить конкурентов. Лепить абсолютно новый авто, при реальной конкуренции лишь со стороны арроуза, при вполне конкурентном авто отважится лишь совсем отбитый, либо полный псих, либо Мерседес.

пошла солома под задницу.

Чем менее конкурентоспособен будет болид, тем больше будет пропасть между Максом и Лоусоном. В интересах Лоусона, чтобы машина была очень быстра, иначе - привет Гасли. А судя по всему(прошедший чемпионат), машина в 25 будет такое себе.

Я не понимаю, либо это какой-то лютый намеренный вброс, рассчитанный на какую-то хромую вислоухую гончую, попытка переиграть Корчнова слепым Фишером. Ну соврал бы уже про 50 процентов - прокатило бы...наверное шо за дичь вообще.

Ландо действительно много терял очков, как и другие пилоты..кто там больше или меньше потерял - это через какую призму на это все посмотреть. Другой вопрос твоя личная оценка сего: До такого даже твой кумир(как там его: клоун из Феррари(?)), который и придумал эту ахинею, выраженную в нелепую табличку, не додумался. Наверное, в общем и целом, арроуз был быстрейшей машиной из всех претендентов, если брать весь календарь. Но это точно не говорит о том, что они должны были брать КК гораздо раньше. К примеру, Макларен(тогда еще Мак), предположим(мой взгляд и еще некоторых обозревателей) был быстрейшей машиной в 2012 году. И че, взяли КК? А там, между прочим, не сопляки беспарточные за рулем сидели тогда.

Теперь я понимаю, почему эта табличка от этого автора была обозначена тут и именно тобой.

на этом можно и закончить и дальше не читать "разбор". Даже один, без лупы, как у старины Холмса, очень беглый взгляд на табличку, говорит, что о том, что имя этот разборных дел мастер выбрал себе верное

что за ерунда. Что значит ушел в никакущий Мерседес и вытащил. Там еще в 2012 было понятно, что Мерседес на верном пути, что в принципе и подтвердил 2013 год. Был качественный скачок в скорости на одном быстром круге. А в2014 это кардинально новый моторный регламент, и заводская команда. А Вильямс что, куда тащить, в какую гавань, да и чем тащить эту яхту "беда" и нищебродства. Там если карбона с изолентой хватит на сезон и то хорошо.

Дело в том, что одним мотором сыт не будешь. Это я к 14 году. Машина сама по себе была неплоха, и это мягко сказано. И в 15 году относительно, и даже 16 худо-бедно. Другой вопрос, что подобный сценарий едва ли осуществим в Вильямс в 25 году. Да и в 26 верится с трудом. У этой команды, по сути, остался только шильдик истории.

Берман надеется заменить Льюиса Хэмилтона в Ferrari

Вассер допустил возвращение Сайнса в Феррари.

Не, почти однозначно 2, не больше

уверен, что да. И было бы У Росберга аж 3 титула точно

Классный, яркий, жесткий, неординарный пилот. Жаль, что уходит. Мне будет его не хватать в ф-1.

как бы сказал классик:

Я думаю грустит, что придется свои бабки вкладывать в напильник, изоленту, поликарбонат, чтобы машина хотя бы на все этапы приезжала.

Карлос выглядит довольным, поди шепнул на ухо Вассеру

Не нужно придумывать небылицы. Там был примерно паритет изначально, но уже с наметившимся креном в сторону испанца во всех составляющих. Да, Фелипок(да, еще один прикол вспомнил , что он впервые лидировал вообще в чемпионате за все время выступлений, это было после Малайзии, такое даже в 2007-2008 годах не было) порой очень классно стартовал. К примеру, Австралия с 5-ого на второе, но было видно, что Фернандо постоянно прибавлял. Пример тому Китай, и так далее. Да тот же этап в Австралии, где Алонсо из жопы, после стартового инцидента с Шуми, прорвался и догнал Массу. И это с каждым гран-при становилась видна, скажем так, разница в классе пилотов. Не смотря даже на провал Фернандо в Монако(где расфигачил в третьей практике болид) и не смог участвовать в квале. Но в гонке реально классно проехал. Алонсо постоянно прибавлял и добавлял. И поэтому и случилась Германия. Хотя это было крайне отвратительно. Быстрее - обгоняй. Нет - пыли позади. Плюс эта свистопляска с режимами моторов, насколько я помню. Где Алонсо использовал с дозволения другой режим мотора, чтобы показать насколько он быстр.

Ну да, в Лотусе он ведь именно фигнёй страдал, без мотивации в свое удовольствие. Призовые за подиумы - извините, ребята, таков уговор - платите. И это я ещё без мотивации гоняю.

Прежде всего, машина должна быть быстра, а уж задача пилота к ней приспособиться. А если уж не могешь обуздать, что-то не подходит, то уж звиняй.

В 70-е в футбол играли все, а побеждали немцы. Так и за артрос сражаются многие, а побеждает в итоге Макдэвид)