бендер задунайский

Это едва ли хоть как-то работает в логику и имеет основу. Откуда тому же Ральфу знать как работает тот же Льюис с инженерами. Ладно там с братаном обсуждали, тогда когда крушили по пьяни какой-то номер отеля или вроде того(точно не помню, но холодильник точно пострадал) По словам того же Боттаса, сэр он работал с инженерами до самой усрачки. Да и потом, Шумахер ещё в джордане ездил плюс-минус режим га-ноцри. Тогда этот "сопляк" едва имел какие-то рычаги воздействия на концепцию болида.

Зона новоявленных экспертов ф-1 стала как никогда широченннна

Я там обращал внимание на пару Сайнс-Леклер, показывая, что показатели близки, в целом за сезон. Гоночный темп и квалификационный. Сайнс немного был быстрее в гон.темпе , Леклер был немного быстрее в квалификационной составляющей. Разница там небольшая. Что там в паре TSU/LAW 40/60%. - это меня мало интересует на данной ветке. О каких-то несостыковках и описках можно сообщить Ковалеву. Это его детище.

я не о том. Речь о том, что тот же Феттель уже был списанным материалом, в 19 году Леклер был приглашен на роль будущего лидера команды. Сказать, что у него получилось "одеяло" это как-то перетащить на себя - это все равно что расчесать пуделя. Больно и некрасивая картина на выходе. Поэтому, в моем понимании, Феррари едва ли уже воспринимает его как некую мессию, способную на титул в лз и на роль паровоза. Вот Алонсо это мог делать, и Феттель это мог делать. Дать, побить Райкконнена - это не то, чтоб уж сверхзадача какая-то. Тем не менее Феттель ее выполнил и все-таки в общем и целом в 17-18 годах он активно боролся за лз, будучи именно лидером команды. Посему, приглашение, как ты пишешь, не очень проявившего себя последние 3 года, сэра - это как раз выбор в пользу будущего лидера команды. Медийная составляющая: шапки, нитки, иголки тесьма - это такое, довесок. Его пригласили именно на роль лидера, потому как у Леклера не выходит данила мастер каменный цветок(во всяком случае, пока) роль локомотива. Хорошие гонки, хороший пилотаж, килограммы поулов - это хорошо, но этого мало.

Только сейчас ситуация несколько иная. Мультикратный Феттель уже был в команде с неоднозначным багажом(ожидание-реальность) 17-18 года. А после уж явился Леклер. А тут приходит мультикратный к тому, кто может пока похвастаться разве что солидным количеством поул-позиций, львиная доля которых приходится на сезон 22.

Кросби - 4 очка сегодня. Есть еще порох у Сида. Дж.Хьюз - 3 очка. Все еще участвует в гонке. Матьюз(!!!) - что за срань творится, где гармата. Лучший снайпер последних лет как будто забыл где ворота у соперника. Остин, если слышишь, просыпайся! еще и травмы всякие

А по-моему, это больше похоже на вброс. С очень топорной попыткой переегорить конкурентов. Лепить абсолютно новый авто, при реальной конкуренции лишь со стороны арроуза, при вполне конкурентном авто отважится лишь совсем отбитый, либо полный псих, либо Мерседес.

пошла солома под задницу.

Чем менее конкурентоспособен будет болид, тем больше будет пропасть между Максом и Лоусоном. В интересах Лоусона, чтобы машина была очень быстра, иначе - привет Гасли. А судя по всему(прошедший чемпионат), машина в 25 будет такое себе.

Я не понимаю, либо это какой-то лютый намеренный вброс, рассчитанный на какую-то хромую вислоухую гончую, попытка переиграть Корчнова слепым Фишером. Ну соврал бы уже про 50 процентов - прокатило бы...наверное шо за дичь вообще.

Ландо действительно много терял очков, как и другие пилоты..кто там больше или меньше потерял - это через какую призму на это все посмотреть. Другой вопрос твоя личная оценка сего: До такого даже твой кумир(как там его: клоун из Феррари(?)), который и придумал эту ахинею, выраженную в нелепую табличку, не додумался. Наверное, в общем и целом, арроуз был быстрейшей машиной из всех претендентов, если брать весь календарь. Но это точно не говорит о том, что они должны были брать КК гораздо раньше. К примеру, Макларен(тогда еще Мак), предположим(мой взгляд и еще некоторых обозревателей) был быстрейшей машиной в 2012 году. И че, взяли КК? А там, между прочим, не сопляки беспарточные за рулем сидели тогда.

Теперь я понимаю, почему эта табличка от этого автора была обозначена тут и именно тобой.

на этом можно и закончить и дальше не читать "разбор". Даже один, без лупы, как у старины Холмса, очень беглый взгляд на табличку, говорит, что о том, что имя этот разборных дел мастер выбрал себе верное

что за ерунда. Что значит ушел в никакущий Мерседес и вытащил. Там еще в 2012 было понятно, что Мерседес на верном пути, что в принципе и подтвердил 2013 год. Был качественный скачок в скорости на одном быстром круге. А в2014 это кардинально новый моторный регламент, и заводская команда. А Вильямс что, куда тащить, в какую гавань, да и чем тащить эту яхту "беда" и нищебродства. Там если карбона с изолентой хватит на сезон и то хорошо.

Дело в том, что одним мотором сыт не будешь. Это я к 14 году. Машина сама по себе была неплоха, и это мягко сказано. И в 15 году относительно, и даже 16 худо-бедно. Другой вопрос, что подобный сценарий едва ли осуществим в Вильямс в 25 году. Да и в 26 верится с трудом. У этой команды, по сути, остался только шильдик истории.

Берман надеется заменить Льюиса Хэмилтона в Ferrari

Вассер допустил возвращение Сайнса в Феррари.

Не, почти однозначно 2, не больше

уверен, что да. И было бы У Росберга аж 3 титула точно

Классный, яркий, жесткий, неординарный пилот. Жаль, что уходит. Мне будет его не хватать в ф-1.

как бы сказал классик: