бендер задунайский

полностью согласен. И это лишь их проблемы, или дурной перевод или слепой телефон. Другой момент, зачем эти слова использовать для уничижительного комментария уже в адрес пилота, который вообще к этим словам ни в зуб ногой

едва ли он до сих истерик пугал чемпионов, но очередь за ним была. Достаточно ознакомиться с хронологией событий. Некоторые пилоты вот даже открыто возмущались, что Карлос тормозит процесс переходов и что-то лучшее для себя выбирает. Согласись, неплохо для того, кто никому не нужен, верно?

В данном случае, это работа обоих пилотов на результат. Леклер, как командный игрок, сделал то, что должен был сделать, в интересах победы Феррари, а именно обезопасить вероятность подрезки. По большому счету, далее от него особой помощи и не могло быть, в силу его темпа на дистанции. Но мавр сделал хорошее дело в начале гонки. Абсолютно верно. Никаких интересов команды он не нарушал. Он взял свое, потому что был быстрее. Леклер поступил бы точно так же, оказавшись в схожей ситуации. И разумеется, леклеролюбами это было бы воспринято на ура.

Простите, а что значит ПОКА не заслужил, а сколько ж ещё ждать, чтобы он его заслужил. Мажору уже 27 лет, а все в девках ходит.

не стреляйте в пианиста. Нельзя от воробья требовать летать, как стриж, да и наоборот..в общем-то это требование невыполнимое.

Кросби - 3 очка Хьюз - забил и отдал Остин наконец забил ) Стало быть, вполне неплохо прошел очередной хоккейный день

а че это такое

В конкурентной машине и при оказанному ему вииисокому доверию, Боттас вполне себе хорош для выполнения соответствующий задач. Это как раз то, что нужно. Послушный, усатый, слегка пристарелый, но еще вполне быстрый. А Албон очень хорош, да еще и молод, сильно мотивирован, дерзок и при каждом удобном случае будет щелкать по соплям, "давить", обгонять Леклера. И таких случае будет достаточно. Ты бы еще Пиастри предложил)

то, что наворотили вообще трудно подогнать под какую-то выверенную схему по достижению какого-то весомого результата. Ситуация достаточно патовая. Пара Леклер-Хэмильтон едва ли выглядит перспективнее чем предыдущий вариант Лек-Сай. Никто из нынешних пилотов, как и предыдущий вариант, не собирается быть подстилкой для другого. Какой фигляр рискнет хотя бы предположить , что черный парень из подворотни с 7-ю железобетонными чашками, с гарантированным жалованием, равным, пожалуй, сумме зарплат половины пилотов, будет стелить красную дорожку для белого мажора. Да и у мажора есть свои "козыри": служить то готов, а вот прислужиться ему будет тошно все-таки. Схема с приглашением сАмого что ни есть Сэра в напарники к Леклеру, может сработать только в случае тотального доминирования самого болида, как это было в период 2014-2016. А то, что Феррари предстанет в 2025 году и далее тотальном самовозом, да кто на это хоть 4 сольдо поставит. Как по мне, если уж и хотели лепить из Леклера будущего чемпиона, то нужно было не изобретать и не выдумывать очередное колесо, а воспользоваться готовой рабочей схемой , а именно 1-2, привлекать на роль заштатного оруженосца готовый и проверенный материал: самый идеальный, на мой взгляд, это - Боттас. А то, что намутили сейчас, это как в басне лебедь-щука-рак какой-то.

- бро(меен), ты все понимаешь..

Вспомним былОе. Шикарное сражение с Робертом, тогда ещё "двуруким". На мой взгляд, за последние лет, так скажем, 30+, лучшее сражение, учитывая условия на трассе. Цеееелый круг.

Звездно-полосатые прям буром прошлись в чемпионате по молодежке. Второй год подряд побеждают. 37 шайб за турнир. Монстры!

Все это хорошо только в том случае, если энергетики создадут годный тарантас. В чем, к примеру у меня, есть большие сомнения. Скорее, в 25 году газировка выкатит что-то вроде мерседеса24, то есть будут примерно 4 силой, с некоторыми всплесками. Едва ли этого хватит, чтобы даже с Ферстаппеным претендовать на корону в лз.

Ситуация с Леклером в Феррари за все эти годы напоминает мичуриновское: мы не можем ждать милости от природы, взять их у нее - наша задача. Леклер за эти годы не смог убедить руководство, что он может быть лидером. Причем тут вопрос и в личных качествах, как лидера вне трека, так и на трассе. Его при каждом удобном случае щелкают по носу на трассе, пинают обгоняют, и единственное, что может выродить из себя Леклер: эй, мы же договаривались, а попробуйте на испанском И обматерить по радио, обидеться?. Это че за лидер млин. Тому же Шумахеру не нужна была милость от природы, он сам приходил и брал. Потому его превосходство над напарниками никогда даже вопроса не вызывало, оно было настолько понятное, что не команда вокруг него была изначально выстроена, а он сам "заставлял" их понимать, что с ним они могут добиться результата. А не отдельных всплесков, отдельных гонок. Из воспоминаний Ирвайна: когда мне порой получалось на практике быстрее Шумахера проходить связку Меггетс-Беккетс-Чаппель, Михаэль изучал мою телеметрию, и потом проходил ее(эту ключевую связку) еще быстрее. Обновы барсовские этого года: сел тестировать на симуляторе, два раза кажись. Говорит все норм, летит-летим, всегда доволен. Садится уволенный Сайнс- говорит: обновы говно, где-то не туда пошли.

В Остине огромный пласт победы внес стартовый инцидент между Ферстаппеным и Норрисом. Во-первых, это выкинуло Норриса из соискателей победы, во-вторых образовался своеобразный бутер, в виде пилотов Феррари и Ферстаппена, последний стал сдерживающим фактором для Сайнса, что и позволило Леклеру достаточно комфортно сделать задел. Но, второй части гонки, когда Ферстапппен уже остался позади, думаю, у большинства леклеролюбов знатно полыхало, когда испанец стал сокращать дистанцию., имея еще и более старые шины.

А я уверен, что и Рассел Леклера раскает в квалах.

а, ну тогда я впечатлен и обезоружен Я вот недавно прочел, что: А вот Р. Шумахер утверждает, что Льюис ваще бездарь в плане работы с инженерами. А Джордан утверждает, что Феррари зря взяли Сэра вместо Сайнса. Калум Николас: Скорость Макса угнетает напарников К чему это : Стравинский: мало ли чего можно рассказать, не всему же нужно верить. Ведь, как правило, это просто мнение з.ы. да, если когда-нибудь Леклер и Ферстаппен(надеюсь это случится очень скоро..очень надеюсь) окажутся в одной команде, ты увидишь разницу между просто хорошим пилотом и гением, а то некоторые Фрицы или "кто-то из инженеров" живут, видимо, в какой-то другой реальности

Я знаю твой девиз. Никогда не сдаваться и позориться до конца. Ты постоянно в этой теме, леклеролюб. Картинка, что внизу, ну это для особо твердолобых.. Хотяяя, не и тут не сработает Среднее за год (у всех пилотов исключается по два лучших и худших результата, кроме тех, у кого 10 и меньше - у них по одному)

Однозначно могу, без какой-либо тени сомнения сказать, что Ферстаппен. Уверен, что Норрис и Рассел могут оспорить с Леклером оставшиеся места. Но вопрос-то там несколько иной: кто ж эту репетицию самых крутых яиц в капле закрепил за монегаском. Не одним из быстрых, а самым. Улавливаешь разницу в постановке вопроса?

Ооо, очередное нашествие леклеролюбов. Ну, давай, укажи мне стролечкой. Первая таблица гон.темп. 0.014 в пользу Сайнса. Видимо, у тебя другое понимание, да?)

Прежде чем сотрясать воздух, поди ознакомься с документами(часть даже тут была). З.ы. в успех кампании сходить и ознакомиться с протоколами я верю, а вот сделать выводы исходя из данных -- ммм, нет.

Стесняюсь спросить, это кто ж такую репутацию ему прикрепил

Так что ль дела обстояли?