TaurusNero

Я бы сказал машина в переменчивых условиях резину не прогревает. А по мокрой трассе вполне себе способен прилично ехать, если машина дает зацеп. У Макса в прошлогодней Бразилии машина как по рельсам ехала в сравнении с Феррари, он конечно молодец, но тезхника тоже важна. Но желание пойти на авантюры надо поумерить

Верно.

Вообще-то это шутка была. Хотелось на реакцию балаболов посмотреть.

Во, фамилию забыл. Лицо помню, а фамилию путаю.

Но почему стратегический гений допустил разные тактики, если надо было ехать по той самой? ) Это им повезло что Руэда на другой должности нынче). И вообще это сильно заявлять, что Бин когда-то где-либо определял тактику по ходу гонки. Дело Бина спрашивать с лиц, которые ей занимаются.

Всего понемногу. И корреляция местами подводит и кадры никак толком не включатся, и лимиты, и то что регламент вроде как кончился и уже новую машину делают.

LH

Ну она у всех имеется в той или иной степени. Я так понимаю большая часть этого явления заключена в геометрии подвески. И в любом случае там придется выбирать компромисс. От бережно ехать, но долго прогревать, до хорошо прогревать, но чрезмерно расходовать (как Мерседес). Второй момент чтобы подвеска хорошо сочеталась с аэродинамикой, т.е. и была готова к повышению нагрузки после обновлений и чтобы просвет был стабильный для работы днища. У Макларенов судя по всему общий баланс тоже ближе к бережливому, но есть нечто что помогает управлять температурой тормозов, поэтому можно их подзадушить, но сильно не пострадать, добавляя универсальности машине в разных условиях. Еще минусом для Феррари идет отставание от полугода в работе с данным концептом машины, потому не было возможности какой-то сезон потратить на обкатку всех идей.

Вот это ты прямо самую суть уловил. А еще судя по всему у Ферррари машина имеет похожие слабости что и прошлогодняя в плане прогрева резины. За счет более нагруженной аэро хотели уменьшить этот эфеект, но вылезли проблемы. Зато сохранили бережный расход.

Это надо Енисея спросить, там Тодт и хотел в помощники в к Бину и одновременно под него копал. Не надо вилять. Как Бинотто рулил командой всем известно. И лично от MiguelS было что Бин руководство командой не тянет. Потому и нет инженеров, что в команде не создается здоровая рабочая среда.

Команда познается когда все идет тяжело.

А для корректности сравнений стоило бы. В Заубере ему отдали завод, а рулит командой бывший спортивный директор РБ (Пол Манаган вроде бы). Собственно Бин сейчас в своей стихии, а рядом человек который и спросить и уволить плохих сотрудников в состоянии, вместо того , чтобы тянуть их косяки годами. Можно и глянуть, в целом интересно. Но нам не совсем приятно.

Сам решил.

А у Бинотто и Вассера сейчас одинаковые должности?

На прогревочном круге же нельзя говорить со стороны мостика о заезде/не заезде. Поэтому там скорее всего личная инициатива была, но и не один он так оценил обстановку. Если бы не последующие ВСК, то может и получилось оправдать заезд, там бы и трассу быстрее просушили в режиме гонки.

А почему вторая машина у Бинното на сликах сошла на первых кругах?

Ну так если бы нескольких ВСК подряд не случилось, то шинки бы прогрелись и до заряда можно бы было что-то поиметь в профит. Ведь и Жорик решил рискнуть, а у него позиция выше была. По факту машина начала ехать, но как раз перед дождем.

Темп может и неплохой был, но шины долго включались. Мерседесы даже хард умудрялись быстрее включать.

Можно было двумя машинами набрать очков. Но хотя бы дед не сплоховал.

Сначала все сложилось, как обычно, против выбора стратегии, хотя казалось бы не льет - не должно быть много замесов. В конце сам накосячил (надо что-то делать с любовью к торможениям на грани на скользкой трассе). Мог бы доехать до стартовой позиции. Надо учиться управлять удачей, меньше транслировать ожиданий перед гонкой. Порадуемся за Халка

Главное чтобы занесли инспекторам по планке, а то уж как-то сильно чиркала.

Дома должны и стены помогать, потому деду тут самое время было поехать. Но досадно, что не удалось чисто решающий круг доехать, было бы повеселее. Посмотрим чего ожидать от завтра.

Дождь это плохо.Очень маленький шанс, что машина поедет хорошо. Последний раз нормально ехали в дожль емнип в Турции, еще при прошлом регламенте.

Да через раз попытки получались. Вероятно давление гоняли после первой попытки, чтобы в окно попасть. Надо чтобы завтра асфальт был горячий, а воздух прохладный).

Если бы играл, то может быть получше разбирался в том, что смотрит.