TaurusNero

А то зря чтоли Джонни на гп приперся.

Там всё интересно. Но среди строк сквозят нотки наброса, либо из "болота" , либо сенсаций.

Конечно была. Вот на Мерседесах, которые секунду всем остальным везли, становились чемпионами благодаря исключительно пилотажу.

Как же тебе тяжко приходится.

Во имя демократии интересов спорта.

Я сомневаюсь, что инженеры где бы то ни было будут слушать гонщика на этапе определения концепции машины. Вот когда тачанка готова, уже могут где-то прижима добавить, где-то что-то смягчить или наоборот, корректируя обнаруженные недостатки. И то в рамках ограничений всё это усугубляется.

Ну в любом случае есть новый ТД, плюс еще много новых спецов уровнем ниже. Если какие-то вещи действительно сильно выбиваются или хуже альтернатив, то они с высокой долей вероятности будут корректироваться. Также и рабочие процедуры во время гонок после озвученных замечаний/пожеланий могут корректироваться, просто не все делается одномоментно по щелчку пальцев. ГУР они вроде бы сразу поправили после Британии, так что реакция на замечания и просьбы имеется.

А Мерседес типа слушал.

Такого гонца не грех и казнить.

А не дернись он, то в Макларене поди сытнее сейчас бы жилось.

Проще 1.8-2L сделать полностью турбо и выкинуть всю электронику. Если они мощность ДВС занижают, то они по идее не убиваемыми станут. Только батарейки придется чаще менять. В Феррари уже несколько сезонов заранее ведут подготовку

Вторым будет. Причем там еще Федя может подсказать кого лучше взять.

Но и у АМ должна получиться хорошая машина для начала. А вдруг они вообще самовоз склепают и хозяин скажет, пока сынка чемпионат не возьмет вакансий в команде не будет.

В общем нужна удачная машина на следующий год, иначе снова все пойдет в разброд и перестройку.

Только ранее опытные командофилы утверждали, что газеты пишут от имени "Джонни", но вряд ли бы он стал гнать на Хэма публично, им проще приватно встретиться и обсудить всё. Либо газеты сами пытаются хайп разгонять, либо кто-то имеющий влияние, но находящийся в тени подкидывает идеи.

В прошлом году неплохо так Ландо "помогли".

Ну может конечно и команда подыграет, в плату за верность и терпение. Но темпа пока у Ландо не видно, ничего близкого к прошлому году.

Ну не знаю. Австрия, Британия, Бельгия - там явно Оскар лучше выглядел. В Венгрии плюс минус по равному вышло. Пока вижу, что шансов больше у Оскара. Если Ландо сможет найти еще немного темпа в машине, тогда инициатива перейдет к нему. Но выглядит, что машина этого года очень зашла Оскару.

А ведь у прусского гонщика машина скорее всего была под него.

И этот вопрос еще интереснее звучит в отношении другой машины.

Ральф просто всем дурной пример подал. Монтойя, наоборот, каждый дюйм Хэму вылизывает. Генераторы удивительных сенсаций и сплетен.

За последние лет пять уже пора бы какую-то критичность к новостям выработать (не о формуле речь), но люди не учатся. Обычный кликбейт во время перерыва.

Пресса, вероятно, в вакууме новостей пытается выдавить какие-нибудь интриги. Машину надо делать быструю, желательно без базовых просчетов и с хорошим заделом на доработку. Машины в любом случае станут более понятными и предсказуемыми без граунд эффекта. А по поводу удобств, едва ли Льюиса или Шарля интересует машина на которой можно будет укатать напарника, но при этом болтаться в середине первой десятки.