ЛЕКЛЕРК: "Я должен сдержать слова, сказанные по радио"
Сразу после клетчатого флага Ferrari объявила, что причина замедления связана с проблемами шасси. Леклерк выглядел очень разочарованным, но, поняв, в чем на самом деле заключалась проблема, он успокоился: "В машине у меня не было всей информации, а теперь есть. У нас возникли проблемы с шасси практически на 40-м круге. С тех пор я был пассажиром, мне нечего было делать, в машине было много разочарования. Я думал, что это произошло из-за другого моего выбора, но это не так, и это была проблема".
Леклерк также рассказал, на какой выбор он жаловался: "Я думал, что это связано с модификацией переднего антикрыла на пит-стопе, которая была слишком агрессивной, но потом, очевидно, все стало намного хуже. Тогда я впервые почувствовал странное поведение машины, в каждом повороте, оно было не очень последовательным, практически в каждом повороте она что-то делала".
Очевидно, что обнаружение причины не меняет настроения от очень разочаровывающего результата: "Разочарование и досада есть в любом случае, потому что у нас есть одна возможность в год выиграть. Скорее всего, сегодня она была, потому что темп был в первом круге, был и во втором, до 40-го круга более или менее. Затем на последних 30 кругах мы потеряли 45 секунд. Я очень разочарован, но это гонки, теперь я немного больше понимаю, что произошло на заднем плане. Такие вещи невозможно предсказать".
Леклерк сказал, что сожалеет о своих высказываниях, которые попали в мир телевидения: "Я должен взять назад свои слова, сказанные по радио, потому что я думал, что все зависит от одной вещи, но потом я узнал гораздо больше деталей, когда вышел из машины. Я начал чувствовать проблему примерно на 40-м круге, затем ситуация ухудшалась с каждым кругом, и к концу гонки мы отстали на 2 секунды. Машина была просто неуправляемой. Это была проблема, и это единичный случай. Он не должен повториться". О том, почему команда сразу не сказала ему, в чем проблема, Леклерк добавил: "Видимо, в тот момент это было не так очевидно по данным. Однако в боксах Ferrari что-то знали, поскольку в какой-то момент гонки монегаску сказали избегать бордюров.
Сравнение с MCLAREN
Первая часть гонки показала, что Леклерк способен бороться с McLaren: "В первом круге у нас все было под контролем, у нас было немного больше деградации, чем у McLaren, но мы были быстры. Во втором отрезке мы были быстры, но затем полностью потеряли темп, поскольку у нас возникли проблемы. Я думаю, что McLaren - сильнейшая команда, и сегодня они снова были очень, очень быстры. На такой трассе я надеялся на победу потому, что мы стартовали первыми, и в условиях грязного воздуха меня было трудно обогнать. Я думаю, что у Оскара, вероятно, было немного больше темпа, но он не смог обогнать меня. Я не думаю, что во второй половине сезона мы будем думать, что можем победить где угодно, и это еще больше расстраивает меня, потому что мы знали, что это возможность, и мы должны были ею воспользоваться, но, к сожалению, с этой проблемой мы не смогли сделать многого".
БОРЬБА С РАССЕЛЛОМ И ПОДДЕРЖКА ХАМИЛЬТОНА
В отчаянной попытке защитить свой финиш на подиуме Леклерк также прибег к пограничной обороне против Рассела, за что позже был оштрафован на 5 секунд Дирекцией гонки: "Я знал, что был на пределе. У меня нет мнения на этот счет, мне показалось, что я двигался до торможения, а затем затормозил, очевидно, наклонив машину к апексу, что я обычно и делаю. Могу представить, что Джордж много говорил по радио. Он обычно такой. Действительно, британец много жаловался на маневр Ферраристы.
Наконец, Леклерк высказал свое мнение о Хэмилтоне, который финишировал 12-м после разочарования от выбывания в Q2 вчера: "В конце концов, мы - команда, и, как бы я ни хотел финишировать впереди Льюиса, я хочу, чтобы мы оба добились успеха, и я хочу, чтобы Ferrari добилась успеха. Очевидно, что этот уик-энд был сложным для Льюиса, но я не сомневаюсь, что это был единичный случай, и я уверен, что вторая половина сезона будет гораздо более позитивной".
Но 40/41 круг это заезд на второй пит.
