TaurusNero

Управлять все равно кто-то один (или небольшая группа) должен. Иначе всегда получается общественный туалет.

Это если ТД на гибкость мачты не введут.

Похоже они в сторону туннеля поехали.

Ну он в марте пришел. Еще и труба говорит у Астона не правильно откалибрована.

Тут может оказаться кому как повезет.

Вот не надо лучше заранее. Оно так только худшими вариантами оборачивается.

Но при этом крутизны-то поменьше стало в писанине. Потому что если придется дальше с ним работать, то итальянская пресса хлебнет своей же субстанции.

Взято

Да там все проще было. Мне просто не нравились в тот момент Шумахер, Феррари и Алонсо). Но потом как-то сложилось в голове, что интересно дальше наблюдать за пилотом, и Феррари не такие уж и плохие ребята. А последующие скандалы в Маках еще больше оттянули от них.

Если бы можно было накатывать километры тестов на своей трассе, то может и можно было из обратной связи что-то извлечь. А на симе сколько не катай, он все равно где-то да обманет.

Были бы тесты не три дня, может быть пораньше бы смогли понять и что-то придумать. Может быть даже к первой гонке.

Ну так еще с 22 года многие аналитики отмечали не слишком продвинутую подвеску. В прошлом году задняя подвеска не смогла переварить обновления Барселоны, причем инженеры не ожидали такого эффекта. Потом смогли заставить это всё поехать постепенно подстраивая аэро и механику. Аэродинамисты с техникала, анализируя формы днища, писали что машина 25 года повторяет задумки прошлогодних барселонских идей. И пошли они в ту сторону вероятно потому что подумали, что учли все нюансы прошлогодних проблем, и больше они не повторятся. Но вот опять что-то где-то не сработало. Да и в целом механика по сезонам интересная, в 22 году сбалансированная, в 23 слишком агрессивная с резиножором, в 24 слишком бережная с недопрогревом, в 25 вроде бы баланс есть, но не работает как хотят.

Главное чтобы хотя бы раскопали и научились не повторять где они последние несколько лет постоянно косячили.

Эпично, если это на самом деле так.

Ну он уже несколько стинтов в разных гонках выдавал очень бодрых.

Это тоже была одна из причин.

В топливо буйный конь налил).

Я так к Макларену потерял симпатии районе 2007 )

Монтойя будто решил посоревноваться с бывшим напарником.

Когда косяки машины сглаживаются или исправляются, тогда, внезапно, и гонщики начинают качественнее ехать. Надеюсь получится sf25 подлечить. Тогда и посмотрим, кто как поедет.

Условия были другими. Никаких ограничений. А результатов не было. И Тодта с трудом тогда отстояли. И Ньюи также не смогли подписать. Но молодцы, что в 2007 году начали это иноземное болото зачищать

Ага, конечно. А результаты где? При этом также уж ниже четвертого места не проваливались. Купили лучшего гонщика на тот момент, мозги из чемпионской команды. А где результат?

Да, надо было эту французскую группировку еще в конце 97 разгонять вместе со всякими Шумахерами, Браунами, Бернами. Ни самовозку построить не в состоянии были, ни гонять без дисквалификаций.

Именно. Этой команде осталось сработаться без поиска крайних и выловить еще 1-2 крутых инженеров. Хорнер может сделать копию РБ, но тогда у него должен быть супер авторитет. Если будут динамить реформы, то в итоге отстроить все получится, но лет за 3-5 пока каждая неэффективная ячейка себя проявит. Почему не предположить, что сейчас подобные процессы итак происходят? Те же Серра и Д"Амброзио должны стать проводниками мерседесовких подходов к работе, а снизу еще Льюис какие-то заметки добавит. А если двигло в новый регламент не зайдет, то тут кого не поставь, придется ждать 3-4 года до изменений. Разве, что Бриаторе можно позвать, он предложит движки у Мерса покупать ).