Vedrover

Не. Макса лучше в Феррари, в пару к Хэму. Это ж будет заруба века!

Прямо как ДеВриз, Саржент, Чжоу?.. Важно не то, сколько гонок проехал Лиам, важно то, что он проехал их на уровне Цуноды и Рика, или даже лучше них. Сколько там опыта у Цуноды и Рика, 5 гонок или чуть побольше?

И много Лоусон машин разбил в 23-ем? Он так-то стартовал сразу в дождевой ГП, без практик, и приехал выше Цуноды. И между Ф2/Ф3 и Ф1 есть одна существенная разница - болиды Ф1 с батарейкой и рекуперацией, на них надо заново обучаться ездить. Он сходу начал ездить на уровне Цуноды - уровень, до которого Рик с трудом дотянулся только в последних ГП, да и то, походу, из-за проблем у Цуноды, а не из-за пробуждения какого-то там мегаскилла... То, что Лиам не второй МФ - это понятно. Вопрос в том, что он, скорее всего, будет стабильнее Переса.

В конце июля вроде ещё будут тесты у Лоусона, тока там какие-то специфичные, на болиде АТ 22 года. На главной пишут, что тесты РБ были в дождевых условиях, на специальной резине Пирелли не больше 30 кругов, я фз, как они вообще смогли получить хоть какую-то релевантную информацию. Это надо напрямую в практике на одинаковых шинах катать Переса и Лиама, чтобы хоть как-то их сравнить.

На фоне типа неудовлетворительных результатов Лоусона на тестах - может, отдадут его в Заубер?

Болиды Ньюи - как Экскалибуры. Только избранные могут ими управлять! Или как молот Тора?.. "Год 2050-ый. Макс Ферстаппен, завоевав 30-ый титул, сказал "-Всё ещё достоин!"" Или эту фразу должен говорить Ньюи?..

Тут кое-где просочилась инфа, что дескать, на съемочном дне Лиам показал время, на 0,2с уступая Максу. Ну фз, сходу на незнакомом болиде, имея всего 30 кругов на результат, показать сразу такой результат - это очень даже. В общем, там как-то мутно звучит, подождём больше инфы, ИМХО, если действительно захотят посадить в РБ/РБР, то уже на следующем ГП дадут ему практики.

Если любой пилот перейдёт в РБР и будет показывать там результаты - то у него появятся спонсоры. Юки, который иногда приезжает в очки и Юки, который борется с Норрисом и Расселом - это сильно разный по цене рекламный актив.

А зачем брать пилотов, чей пик формы уже давно прошёл? Да и опытность - она не всегда на пользу. Пилот привык к одному регламенту, к определенному поведению машины, и он в новой машине и в новом регламенте будет пытаться настроить машину под себя, а не под максимум возможности самого болида.

Немного теорий заговоров! Когда Хюльк и Перес ездили в одной команде, Перес был сильнее. Сейчас Перес сливает Хюльку на Хаасе. Вопрос - какой по силе болид у РБР сейчас?)))

В новости было "результаты к ГП Бельгии", но я так и не понял, речь про этот год или были разглашены подробности контракта на следующий год. Но логично как раз выгнать перед летним перерывом, чтобы пилот на замену усиленно тренировался на симуляторе.

Просто никто не знает, что на самом деле, самый мощный самовоз этого сезона - Хаас и Альпайн. И только Перес их сдерживает, не давая нагнуть чемпионат! А, ещё Леклер, да, тоже сдерживает. И Рик. Перес уже выдыхается, поэтому Рик его временно сменит. И Алонсо, хотя мог бы бороться за подиумы, тоже участвует в этом тайном противостоянии.

84 очка преимущества и 12 гонок осталось (без учета спринтов). Если стратеги Мака будут так же планировать пит-стопы, то возможен досрочный титул.

Ну что, Макса с очередной победой. Он снова увеличил отрыв в ЛЗ, причём там, где это опять было прям маловероятно - и после квалы, и после начала гонки, когда Маки вырвались вперёд.

Так это вроде про контракт на следующий год. А делать что-то надо уже сейчас.

Так его же поменять всё равно нельзя в условиях закрытого парка? Или днище - отдельный аэродинамический элемент, который можно поменять без штрафа? Я думал, что днище - монолитная часть монокока...

Алонсо чёт не едет тоже, теперь уже даже на фоне Стролла. Мне вот больше интересно, почему так и не поменяли Переса на Цуноду, ведь ещё по прошлому сезону было видно, что Перес в принципе не едет, а конкуренты подтянулись.

Мне кажется, что теперь, если Лоусон просто проедет "фотосессию", не вылетев, его сразу же подпишут в Кыши, а Рика в РБР. Или наоборот.

Пора РБР расчехлять своё секретное оружие - Ханну. Хотя ИМХО, может, стоит поменять мотор и все компоненты, чтобы отбыть штрафы? Если днище повреждено, то завтра может проиграть даже Пиастри, а штрафы всё равно надо отбывать, так лучше здесь, чем терять 10 мест на следующих трассах.

Хэм уже в задумчивости, а стоило ли переходить в Феррари...

А зачем Ньюи покупная яхта, если он хотел их сам проектировать? Вот если бы "Вот тебе яхтенная фабрика, вот тебе зарплата, вон там в углу видите кульман? Иногда подходите туда, чё-нить порисуйте формульное, нам хватит"

Над Серёгой хмуро ходят тучи! Над Рикардо тучи ходят веселей!

А где-нибудь была инфа, что Цунода общается с Хондой и как-то ей поддерживается?.. Припоминается, что вроде бы была скидка на движки, и то только первый год. Я к тому, что то, что Хонда видит Цуноду в АМ, может быть не в курсе сам Цунода и РБ. )

После пары квалопопыток Макс, по-моему, раньше всех переключился на симуляцию гонки. Походу чудес в квале не будет, решили зеркально отобразить Австрию - Макс будет вторым, так проще по тактике обыграть и ДРС можно использовать.

С такими результатами (доезжать до очковой зоны) справится вообще любой, но есть нюанс - Переса УЖЕ подписали на сезон 25 с опционом на 26, а значит, выгнать его после этого сезона - попасть на неустойку. Поэтому проверять других кандидатов лучше именно в этом году, временно отстранив Переса от гонок за неудовлетворительные результаты. КК особо ни на что не влияет (минус 10 лямов, плюс часы в трубе), в отличие от чемпионства Макса. Три гонки Рик, три гонки Цунода, три гонки Лоусон. Если в РБР никто из них вообще не поедет, значит, на 25-ый надо вообще весь состав Кышей менять, а решение об этом принимать надо до окончания сезона, чтобы успеть распихать пилотов по командам. Вильямс и Заубер не будут ждать до конца сезона. Сайнса тоже можно не ждать.