Vedrover

Везение пилота - это в Ф1 объективный фактор, без которого не становятся чемпионами. В паре Цунода-Рик не везло обычно Рику, в паре Лиам-Цунода не везёт Цуноде. Сколько раз того же Хэма называли лакером, когда ему просто нереально везло в гонке, где, казалось, бы, он уже наверняка упустил победу? Или сколько раз в этом году везло Максу или наоборот, не везло его соперникам, позволяя минимизировать потери очков? Даже в эту гонку - как бы всё сложилось, если бы Пиастри/Рассел/Хэм не вылетели в квале/спринтоквале?

Не одна, а шесть. Пять было в прошлом году, из которых в четырёх он приехал выше Цуноды. Итого счёт УЖЕ 5-1 в пользу Лиама.

Чёт у Норриса под конец внезапно потерялся темп, странно. Обычно наоборот, после этак 10 кругов на медиуме он внезапно начинал лететь, а тут его Фурры скушали, которые полгонки активно тратили резину. У Маков переднее крыло не заставляли немного упрочнить, не?

И в очередной раз вопрос к стратегам РБ - зачем опять пытались передерживать на медиуме, если РБ работает ТОЛЬКО на харде? Просто для сравнения - после 8-го круга и где-то до 25-го Макс слил 20 секунд, на харде слил... а ничего не слил. Из-за ошибок Норриса в конце он даже немного выиграл, в начале отрезка на харде было 24с, под конец гонки 21с.

Пробовали, ни разу у него не получилось. Тут даже пытаться не стали, дали шанс Рику - у него вышло. ИМХО, но есть у меня очучение, что провернут следующую схему - на следующем ГП Рика заменит Лоусен, а после ГП Мексики выгонят Переса (если он ещё пару гонок сольет в утиль) и посадят Рика в РБ как раз для БК, потому как КК уже слит, а в ЛЗ будет решать каждое очко.

52 очка и 6 гонок. Одно очко сумел вырвать Рик, в отличие от Мака, который разбрасывается очками в ЛЗ. Надо терять менее 8,66 очков за гонку. С другой стороны - это Сингапур, где можно было потерять намного больше очков, если бы те же Феррари сумели в квалу, а Хэм сумел бы обойти на старте. Или была бы ошибка на второй попытке в Q1. Короче, уже несколько гонок только фантастическое везение помогает Максу удержать лидерство в ЛЗ.

Если удастся пройти Ландо на старте, а Оскар зарубится с Расселом, то Хэм не даст Ландо сильно наседать на Макса. Ну а потом слово за стратегами и механиками, хотя они в этом году не блещут...

Заубера.

Так, что там по итогу? 59 очков разницы и 7 гонок впереди? 8,43 за гонку. Впереди Сингапур и ещё должна быть замена мотора. Как ни крути, нужно или одну гонку победить, или в паре приехать вторым, Ландо не будет вечно косячить... А тактики РБ всё никак не могут понять, что РБ лучше стартовать на харде, чем стартовать на медиуме, быстро его убивать и потом терять темп. Времена, когда РБ мог прорваться на старте на мягкой резине, закончились где-то год назад. Впрочем, там и механики с ленцой работать стали, почти все последние пит-стопы в районе 3 секунд.

При этом темп у Переса был явно выше, чем у Пиастри и Леклера поэтому провал Макса уже второй ГП подряд - странный. Может, с шасси что-то не так? Или с конкретным мотором, который у него сейчас стоит. Вообще, то, что Макс не растерял ещё всё преимущество в ЛЗ - это заслуга исключительно Ландо, а не Макса и РБ. Но к Остину надо будет найти темп.

После квалы нельзя что-то менять в машине, в том числе настройки. Поэтому РБ экспериментировал с настройками прямо посреди квалы. Судя по всему, пытались разгрузить заднюю часть, чтобы получить максималку, но как раз из-за этого машина начала прыгать и скользить в поворотах. Думаю, в начале гонки это будет в плюс, потому как зад тяжелее из-за топлива, а разгруженный зад, возможно, позволит лучше беречь резину. К концу гонки может стать проблемой, если как раз к этому моменту Ландо догонит, Фуры уедут в точку, Мерсы будут близко и тактики РБ подведут Макса под Хэма и Рассела.

А, так и подумал в трансляции, когда Макс на вторую попытку выехал во втором сегменте, что чота ищут в настройках. И подумалось, что настраивают на гонку, раз основной конкурент вылетел, поэтому могли настроить на сбережение резины или режим работы с хардом. А нестабильность работы с софтом -это уже обратная сторона настройки, возможно, на более низкий прижим задней части. Не удивлюсь, если завтра стартует на харде. Если бы дело было в настройках и была бы абсолютная цель в поуле - то откатили бы к первой версии на второй попытке, но раз три попытки подряд не стали менять настройки - значит, нацелились или на максималку "чтобы никто не обогнал" или на какие-то гоночные настройки. Видимо, тактики так же отчетливо понимают, что Феррари на прямых обошла бы даже при поуле.

А потом Маки опять в квале превозмогнут на 0,4с. )

Единственный, кто может в этом году помешать Ландо стать чемпионом - это сам Ландо. Ну и Маки. Победа Феррари в Баку, типа, как в Монце? Ну так победа Феррари в Монце - это чистейший шинный просчет Маков. Не привезти Максу 15-20 очков в Сингапуре, где дубовая подвеска РБ опять не сможет? Да, это вызов для Маков. Хэм может отказаться от сильной борьбы в гонках, титула всё равно не видать, а бороться с Маками в помощь Максу - зачем ему? А вот мешать Максу - это уже поинтереснее. Так что Ландо может легко привезти в двух-трех гонках сразу 15-20 очков, пока РБ занимается "где же этот хитрый винтик, который крутил пенсионер?...", "мы уже почти нащупали проблему! Да, мы всем отделом её щупаем! Вот, вот она, вот где-то здесь! Но не сейчас, надо ещё две-три гонки, чтобы её пощупало наше руководство, и удостоверилось, что дело именно вот в этой вот штуке!"

Инфы по тому мотору, который спалили ещё в начале сезона, нету? Или его до сих пор "дефектуют" в Японии?

Мы и без их подсказок знаем, что redbull в этом сезоне очень slab.

Где-то потерял новость, где кто-то из троих - Макс, Марко или Хорнер - говорили перед ГП Италии, что не привезли специальное крыло с минимальным прижимом на Монцу впервые в истории потому, что просто уже не было бюджета на создание такого крыла. И тасованием запчастей из старых и новых спецификаций занялись по этой же причине. Вторая проблема, уже напрямую касающуюся 2025-го - если у РБ не получается корреляция между моделированием и реальным поведением болида, то может не получиться и болид на 2025-ый. На бумаге будет самовоз, на практике вылезет "мы не понимаем, почему это не работает, если бы мы знали, но мы не знаем"

Запросто может быть. Руководитель 18 лет назад и сейчас могут быть очень разными людьми. Я работал в одной фирме, которую тоже создал с нуля один человек, и каждого сотрудника лично приводил он, так за пару лет из компанейского человека и отличного руководителя он превратился в нечто такое, от чего сбежал весь старый сплоченный коллектив. А знаете, в чём главная проблема РБ? Не в том, что уходят старые сотрудники. Я не слышал новостей, чтобы приходили новые... Только в PT вроде набирали народ, но это тоже может быть по инерции. Причём если в начале сезона свалили те, кто был поближе к кухне и знали состояние дел, то по окончании сезона могут начать бежать те, до кого перспективы команды дошли по ходу сезона.

В РБ вообще как-то оторваны от реальности, Марко вещает, что в этом году ещё могут взять КК. Всего-то нужно, чтобы Макс побеждал в оставшихся гонках, а Перес приезжал 3-5.

Мало следил за новичком из-за известных событий впереди, но по времени и по финальной позиции - уже лучше, чем Сержант в большинстве гонок... есть такое подозрение, что после вката он начнет показывать реальный уровень Албона.

Мне кажется, что такими темпами уже Макс в конце сезона будет набирать Вольфу... "Это, предложение ещё в силе?.."

62 очка и 8 гонок. 7,75 очка за гонку. Так же возможна замена мотора. Так же у РБ нет бюджета на то, чтобы делать новые элементы, только тасовать старые. В общем, победить в этом году может помочь только Феррари, Мерсы Хэм и Оскар, но не РБ.

-20. 26 очков у Норриса (теоретических) против 6 у Макса, если бы Расселл не летал по прямой. Так что да, Ферстаппену прет просто нереально, но это может не скомпенсировать скорость оведрения болида и команды. Уже и механики стали пит-стопы косячить.

Разрыв в ЛЗ сокращен ещё на 8 очков, хотя явно могло уменьшиться намного больше, но заслуг РБ в этом нет, всё благодаря Леклеру и Оскару. А, ещё Расселлу, да.

Эт чё, всего два места осталось, а по факту вообще одно? В Кышах будут выбирать кого-то из своих, так что интрига только в Заубере? В идеале будет сразу 5 новеньких в Ф1. Может, даже 6, если Кола покажет хорошие результаты и им заменят кого-нибудь из уже подписанных...