Nelo Angelo

Марко объясняет, почему Перес в любом случае не получит двухлетний контракт, исключает двух гонщиков Кто будет ездить рядом с Максом Ферстаппеном в Red Bull в следующем году? Этот вопрос муссируется в паддоке. Хельмут Марко исключает как минимум двух гонщиков и объясняет, почему Серхио Пересу в любом случае не стоит надеяться на двухлетний контракт. Каждый уик-энд Хельмута Марко несколько раз спрашивают, как будет выглядеть состав Red Bull в 2025 году. Обычно он хранит молчание и указывает на летний перерыв как на подходящее время для принятия решения, но иногда он дает себе волю высказаться. Теперь мы знаем, что он в любом случае исключит двух гонщиков. В то время как Себастьян Феттель все чаще открыто мечтает о возвращении в Формулу-1, мы теперь знаем, что ему не придется обращаться в Red Bull, где он выиграл все четыре своих мировых титула. "Что? Феттель в Red Bull? Нет, это не вариант", - твердо заявил Марко австрийскому изданию OE24. Он также исключает возможность появления другого гонщика в краткосрочной перспективе в ответ на слухи о том, что Кристиан Хорнер вместе с тайскими совладельцами Red Bull Александра Албона, как потенциального чемпиона. Марко отвергает это предположение: "Прежде чем это произойдет, он должен оказаться в одной из наших машин. Однако у него контракт с Уильямс до 2025 года". Самым логичным кандидатом кажется Серхио Перес если он продолжит выступать так же, как сейчас, и будет стабильно финишировать вторым. Однако если он останется, ему не придется рассчитывать на двухлетний контракт, и Марко это тоже ясно. "Все варианты открыты, но на данный момент наша команда (включая Переса) работает хорошо. Но если мы дадим ему двухлетний контракт, есть риск, что он начнет халтурить". https://racingnews365.nl/marko-legt-uit-waarom-perez-sowieso-geen-tweejarig-contract-krijgt-sluit-twee-coureurs-uit

Да обычный лёгкий троллинг от Дохтура, дед не в том возрасте чтоб прям гореть, тем более в Мельбурне не было пилотажных ошибок.

Гельмут Марко: «Невероятный круг Ферстаппена на изношенных шинах – послание соперникам: «Вы боретесь только за второе место» Марко сообщил, что Ферстаппен ставит на место конкурентов лучшими кругами. На Гран-при Японии пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен выиграл гонку и забрал дополнительное очко за быстрейший круг, который установил незадолго до финиша. Советник «Ред Булл» Гельмут Марко высказался об успехе нидерландца и шансах команды на Кубок конструкторов. – Доктор, было ли на Гран-при Японии что-то, что можно было бы покритиковать с точки зрения «Ред Булл»? – Сложно найти ошибки. Все было идеально до последнего круга. Пит-стопы также вышли невероятными – три остановки по две секунды. – Могут ли соперники уже поздравлять вас с титулом? – Прошу, оставьте меня в покое! Позади только четыре гонки, впереди 20. В Мельбурне мы видели, как быстро ситуация может поменяться. У «Феррари» сильный и надежный болид, нельзя ее списывать. – Похоже, Тото Вольфф и «Мерседес» сдались. Или как иначе интерпретировать слова Тото: «Никто не догонит Макса. Его пилотаж и его болид великолепны»? – Я всегда говорил, что у нас хорошая машина, но решающую роль играет Макс. В Сузуке все уже было ясно, но затем Макс проехал невероятный лучший круг на изношенных шинах. Не ради забавы, это послание соперникам: «Привет, вы боретесь только за второе место». https://www.oe24.at/sport/motorsport/formel1/herr-marko-gratuliert-ihnen-die-konkurrenz-schon-zum-titel/591070046

«Астон Мартин» рассматривает Сайнса как сменщика Алонсо (Autosport) Замена Алонсо на Сайнса в «Астон Мартин» возможна. По информации Autosport, часть боссов «Астон Мартин» видит будущим лидером Карлоса Сайнса из «Феррари», а не опытного Фернандо Алонсо, и хочет подписать более молодого испанца в пару к Лансу Строллу в 2025 году. Кроме того, «Заубер» (будущая команда «Ауди») давно нацелена на приглашение Карлоса. В то же время ситуация в «Ред Булл» остается неясной. Издание признает, что Сайнс стал бы «очевидным» кандидатом, если бы чемпионы мира решили поменять состав. Однако в «Ред Булл» не торопятся определяться. Более того, коллектив из Милтон-Кейнса интересует Алекс Албон, но его контракт пришлось бы выкупать, так как тайский пилот связан с «Уильямсом» до конца 2025 года. https://www.autosport.com/f1/news/red-bull-wont-bow-to-audi-f1-driver-market-pressure/10596410/

Очередной рекорд на кону

Ну, Дохтур упоминает в контексте титула только тех, кто способен его взять, не могу его винить в этом. Чеко даже в оптимальных условиях показывает сопоставимый с Максом темп раз в году, и то как правило -- при проблемах у голландца, с таким пилотом сложно бороться за титул. Как ни странно, но да -- на той Ф-75, что была после директивы, Шарль затащил второе место стабильностью и только минимизировал потери, машина уступала во второй половине сезона РБ буквально на всех трассах, но монегаск выжимал из неё максимум, что она могла. Чего не скажешь о Чеко. Любимая -- вовсе не значит, что ты можешь на ней хорошо на ней ехать

Ну не всё же нам ржать, как ты натягиваешь Переса на топ-пилота

В том-то и дело, что Перес и Сайнц не набили бы, Чеко даже при полной работе команды на него и поддержке Хорнера, отстает от Макса на 10 секунд в гоночном темпе, при том что Макс ехал с неидеальным балансом. Эта разница может стать критической, если Феррари хотя бы немного прибавит. Поэтому очень важно наличие топ-пилота в команде, который делает решающую разницу.

Это типичная ситуация для Переса, а не для условного пилота №2 в вакууме У Феррари была более чем конкурентоспособная ровно до Бельгии А причём тут ФИ/РП и машины совершенно другого регламента? Даже то как Перес ехал на РБ16б непоказательно и нерелевантно т.к. это совсем другая безграундэффектовая машина, на 16 дюймовых шинах, с которыми Чеко работал куда лучше и даже считался мастером экономии, с 18дюймовыми он ничего такого не показывает.

Кстати, да. Макс преодолел отметку в 3000 кругов лидирования. Ну, Сэб большинство своих побед добыл стартом с первого ряда и созданием отрыва, отсюда и круги лидирования. У него и поулов намного больше -- аж 57. У Макса же до второй половины 2022го большинство побед на тоненького было и чаcто не с поул-позиции.

А то что в Сузуке 2022 он слил Максу полсекунды в квале и полминуты в гонке(и это за 28 кругов дистанции), да и то что второе место он получил благодаря штрафу Леклера, которого так и не смог обогнать на трассе, мы конечно же опустим

В смысле веришь? Всё ясно как день -- раньше Чеко начинал сезоны уверенно из подходящих ему трасс с медленными поворотами и стабильной машины без обновлений. А теперь, когда привезли обновы, он даже на совершенно неудобной для него Сузуке, с высокоскоростными поворотами, в которых он раньше лил Максу вечность, он теперь от него почти не отстаёт и даже претендует на поул. Очевидно, что команда работает на Чеко, где-то даже в ущерб Максу, который уже второй уик-энд подряд страдает от баланса и настроек. А это ты у Уитмарша спроси, зачем они откровенно начали работать на Баттона и даже пилить под него новую концепцию машины.

Милые бранятся – только тешатся) Можем ли мы поговорить о некоторых вариантах настройки, которые вы сделали? Потому что в какой-то момент ваш инженер Джанпьеро Ламбиазе вышел на радио и сказал: "Я не хочу говорить, что я вам это говорил". Что это было? Макс: У нас был... ну, не то чтобы спор, но он сказал: "Ты уверен, что хочешь это сделать?". Я такой: "Да, я почти уверен". [Оказалось, что я ошибался. Так что он был прав. Но в каком-то смысле это также подстегивает меня, потому что я говорю: "Ладно, теперь я не совсем доволен балансом". А еще, знаете, я стараюсь быть настолько последовательным, насколько это возможно, не крича на него в ответ. Знаете, у нас отличные отношения, и, да, это хорошо работает. https://imgur.com/a/WVebFLu

Сложно сказать, но Макс, например, говорит что из спринт-уикэнда и того что они давно там не были, много неизвестных, могут быть сюрпризы и неожиданности

Ньюи задизайнил крышку на хало вместо зонтика

Юки -- лидер чемпионата Формулы 1.5

Господи, вы всё АД21 перетираете, как сказал Макс, просто простите и забудьте)

Они его тянут с начала сезона, приоритет в команде сейчас на Чеко. С ним плотно работали ещё с первого этапа и искали оптимальные для него настройки, в Сузуке они наконец нашли лучший сэтап и привезли нужные ему обновления и нашли баланс с небольшой склонностью к недостатку, как любит Чеко. Он даже в высокоскоростных эсках на быстром круге, не льет три десятке на одном секторе, как раньше. А Макс страдал от баланса, который то склонный к недостатку, только переходит из недостатка в избыток. А в Австралии у него ''внезапно'' взорвался тормозной цилиндр от криво подобранных настроек, тогда как у Чеко всё было нормально, но ему помешала плёнка от визора Алонсо, которая затряла в канале Вентури и он терял примерно три десятки, так бы он заехал как минимум на подиум. Зачем так далеко копать? Даже не нужно вспоминать как тянули более медленного Массу при Кимане, Дженсона при Льюисе или Нико при Льюисе, у нас вон свежий пример Феррари при Бинотто, Карлоса и Шарля.

Отрыв РБ от соперников в Сузуке по сравнению с прошлым годом

Алё, команда в этом сезоне целиком на Переса работает, для него лучшие тактики которую гонку выбирают и обновы в Сузуку привезли под Чеко, Макс жаловался на недостаточную поворачиваемость и баланс, а Серхио чувствует себя суперуверенно. А что он при этом поул не смог взять и гонку -- это уже его проблемы, природную скорость голландца никуда не денешь, а открыто саботировать его не будут, Чеко придётся самому как-то находить темп, при всём фаворитизме со стороны Хорнера, для него и так всё делают.

@Осеменитель сколько там осталось до заветного числа?

Да, действительно, видно что команда начала работать на Чеко, очередная уверенная гонка от него, но за чемпионство ему будет сложно бороться, по темпу он не тянет даже с фавритизмом Хорнера, нужно выбирать для него более выгодные стратегии. Тогда он сможет быть ещё ближе к Максу, а там и обновы под Чеко подвезут, и голландцу станет совсем тяжко.

Изи, но только потому что Феррари не со второго ряда стартовали, так глядишь они и с Пересом могли побороться. Но так или иначе -- уверенный дубль

Башмаков: Мерседес попал в рабочее окно на этой неделе, более-менее оставшись в нём и в квалификации. Хэмильтон был сильнее Рассела. Льюис был доволен балансом, но скорость всё же оказалась ниже ожидаемой. Видно, что W15 стала стабильнее в быстрых поворотах, хотя небольшие проблем ещё есть. Рассел много проиграл Хэмильтону в первом повороте, в змейке, и в Ложке. У Мерседеса на гонку два Харда и один Медиум. А вот у остальных Хард, Медиум и Софт. Мерседес не захотели использовать его в гонке. Переднее крыло Мерседеса с большей и меньшей загрузкой на Гран-При Японии