Nelo Angelo

Ред Булл сузил акульи пасти боковых воздухозаборников. Также - новое крепление зеркал заднего вида.

Шарль в соцсетях : Особенный шлем в память об очень особенном для меня человеке. В этом году 10 лет с тех пор, как мы потеряли Жюля здесь, в Японии. Так много воспоминаний вместе, которые я никогда не забуду. Я скучаю по тебе и я сделаю все, чтобы этот шлем оказался на верхней ступеньке подиума в воскресенье.''

Альпин привёз на Сузуку более центральнозагруженное переднее крыло

Косяк -- это когда один пилот на РБ заканчивает в стене, тогда как другой пилот приезжает на Торо Россе на 4е место, выше двух машин старшей команды

Я всё это знаю, не мешай мне пользоваться тем же уровнем аргументации, что и HuКСЕР)

А вот не факт, кстати. Учитывая, что даже Квят и Гасли взяли на ней 3е место в Германии и 2е место в Бразилии, а в следующем году Пьер вообще победил в Монце, невольно возникает вопрос, а как бы на ней ехал топ-пилот? Каковы на самом деле возможности той машины? Какие результаты на ней показали бы Макс, Фернандо и Льюис?

Во время общения с прессой, Льюис ответил на вопрос, кто бы мог занять его место в Мерседесе в следующем году: "Я бы хотел, чтобы Себ вернулся, и я думаю, что это был бы удивительный вариант для команды. Немецкий пилот, многократный чемпион мира, и человек с замечательными ценностями, кто бы продолжил вести команду вперёд. Я бы хотел, чтобы он вернулся". Льюис сказал, что у него "ноль" представления, кем будет его преемник: "Единственное, о чём я беспокоюсь, это то, чтобы команда взяла кого-то, у кого есть цельность, и кто бы шёл в ногу с командой в её направлениях. Кто-то, кто умеет сострадать, кто умеет трудиться с отличными людьми и продолжает их ободрять. В команде столько крутых людей. И что касается гонщиков.. есть такие, кто более эгоистичен, чем другие, есть некоторые хорошие гонщики, но, вероятно, не лучший выбор в рамках работы внутри командой среды. Я не знаю, потому что не общался близко с ними всеми, но я надеюсь, они найдут какой-то отличный вариант".

Дэн побывал во всех командах РБ, как бы они ни назывались

Вы бы лучше за Дэна переживали, чтобы он хотя бы в кэшбыках закрепился и не проигрывал не самому талантливому Юки, ''сочувствующих'' Максу тут и так хватает)

Башмаков: Новинки Red Bull. Около защиты головы появились новые каналы. Вопрос в том, дополнительное ли это охлаждение или попытка засосать туда вялые турбулентные потоки, которые образуются в районе кокпита. Уик-энд обещает быть прохладным, Ред Булл даже снял жабры для отвода горячего воздуха. Ред Булл ещё привёз обновления днища. Но либо они настолько малы, что пока что ещё никто их не разглядел, то ли они исключительно "под юбкой" а увидим мы их только в случае поднятия машины после инцидента.

Башмаков: Большие обновления Астон Мартина AMR24 на Сузуке! 1) По краям боковых понтонов появились скосы вниз, некие внешние каналы. Такое решение в прошлые годы использовал Red Bull. Астон использовал подобное решение в 2022-м году, когда они активно копировали Red Bull. Как видно на первом фото с краской флоу-виз, в данной области происходило "открепление" потоков воздуха от поверхности понтонов, часто потоков шла наверх. Инженеры Астон Мартина пытаются лучше прикрепить потоки воздуха к этой области ,и направить их вниз, к системе второго смыва и боковинам днища. 2) Боковины днища обновлены. Часть "лезвия" днища, на которой находится система вихрегенераторов получила другой изгиб. Перед задними колёсами появился канал. Решение не новое. Такая система позволяет лучше "запечатать" края диффузора с помощью вихрей, и зарядить потоки воздуха на пути к диффузору. Также небольшие изменения кожуха двигателя в области горлышка бутылка у Астон Мартина

Бащмаков: Феррари - единственная топ-команда, которая использовала во всех прошедших гонках нового сезона одно и то же заднее крыло. Другая версия у них есть (на картинке), но она видела трассу лишь один раз - во время съёмочного дня во Фьорано. Команда предпочитает регулировать уровень прижимной силы разными вариациями бим-крыла. При этом, обе версии у Феррари довольно разгруженные. К эффективности такой комбинации они пришли ещё в прошлом году на Гран-При Нидерландов. В этом году на SF-24 обычно используется или одноэлементное бим-крыло, или двух-элементное, но с разгруженной верхней частью. В Имоле грядут большие обновления понтнов и днища. Ну а на текущей версии днища мы, в частности, видим более узкую центральную часть диффузора. Феррари серьёзно доработали коробку передач, сделав её меньше по размеру, тем самым освободив больше пространство под диффузор. Кроме этого, как я ранее отмечал на стримах, по информации итальянской прессы, Феррари работали с композитными материалами, и сделали детали более жёсткими, что позволяет добиться от днища более стабильной работы.

Технический директор «Ред Булл»: «Не видел гонщика до Ферстаппена, который находит предел с первого круга, это дает безумное преимущество» В «Ред Булл» рассказали об уникальных особенностях Ферстаппена. Технический директор «Ред Булл» Пьер Ваше ответил на вопрос о том, что делает Макса Ферстаппена особенным гонщиком. «Во-первых, конечно, он нидерландец. Он любит гоняться, обладает безумным талантом и идеально чувствует предел болида. До него я никогда не видел пилота, который с первого же круга находит предел. Это дает ему безумное преимущество, особенно с учетом того, как мало тестов в наши дни. Это преимущество и для нас: ты тут же понимаешь, что нужно улучшить в машине. Кроме того, он хорош как гонщик и, как мы, является инженером, поскольку постоянно ищет возможности улучшить болид. Победы для него недостаточно, он всегда стремится к большему, как и остальная команда. Он не расслабляется после победы, скажем так, а продолжает работу», – похвалил Ваше пилот

Мастера Сузуки. Первая четвёрка -- гонщики Феррари!

Ну давайте уж будем до конца честными. Заехал там на подиум не Квят а болид Альфа Таури. А Квят там накосячил по полной программе. И не будь у него под задницей болида АТ он был бы в глубокой заднице. А Макс провел просто великолепную гонку не допустив ни одной ошибки!

Быки дразнят в соцсетях, что белая ливрея однажды вернётся. Может, в это воскресенье