Nelo Angelo

Башмаков пишет, что по словам инженеров не изменились лишь переднее крыло и бим-крыло, пакет очень большой. Из самого важного, новое днище, в частности форма элементов глотки. Новая форма понтонов. Воздухозаборники стали ближе к прошлогодней концепции Ред Булла. Форма трамплина призвана оптимизировать направление воздуха в область диффузора.

Сколько планируют снять за счёт барселонско-сильверского пакета?

К сожалению, полностью побороть проблему кочек и поребриков на текущей машине не получится, этот недостаток заложен в самом дизайне машине. Машина эффективно работает с жёсткой подвеской, но очень чувствительна к неровностям и атаке поребриков, а размягчать её нельзя, иначе теряется аэробаланс. Остаётся надеяться, что в Сингапуре и Остине команда сможет найти компромиссные настройки, а Макс прыгнуть выше головы, как в Имоле)

Трассы, на которых Макс чаще всего поднимался на подиум

Тут кстати, Эллисон в очередной высказал мнение, что Хэм лучше Шуми на его взгляд, но никто не возмутился и все приняли это как должное) Как говорится, quod licet Iovi, non licet bovi

Учитывая что они в Имоле тестировались, где у РБ были большие проблемы из-за кочек ввиду работы подвески и плохого темпа на шинах хард, надеюсь они собрали достаточно полезной информации)

Макс Ферстаппен: Я не боюсь конкуренции Многие ждут от Red Bull доминирования в Барселоне, как в прошлом году, но Макс Ферстаппен считает, что всё не так однозначно… Макс Ферстаппен: «Не думаю, что на этой неделе мы получим такое же преимущество, как в начале сезона. Мы знаем, что эта трасса обычно подходит нашим машинам, но соперники не стоят на месте. Они готовят новинки, но порой одна команда выступает лучше другой уже потому, что смогла найти оптимальные настройки. Что бы я предпочёл, лидировать от старта до финиша, или бороться как в Канаде? Мне понравилась борьба в Канаде, но совершенно необязательно видеть такое в каждой гонке. Это довольно утомительно для всех. Нет, я не боюсь конкуренции, мы отлично справляемся в условиях прессинга, но мы, конечно, не роботы. Людям свойственно совершать ошибки. Я тоже совершаю ошибки. И каждый год вы пытаетесь свести их к минимуму, особенно когда находитесь в тесной борьбе с несколькими командами». -- Это к слову о том, что Макс не признает своих ошибок)

Вероятно, объявят с кем подписался Сайнц.

"Я не думаю, что это моя вина, сезон очень захватывающий. Возможно промоуотер делает что-то не так, потому что в других местах всё в порядке ” Макс Ферстаппен отвергает любые предположения, что он и Red Bull являются причиной сокращения продаж билетов на Гран-при Великобритании. Промоутер заявил, что плохие продажи связаны с доминированием Макса и РБ, в не с ценами на билеты, которые они вынуждены повышать.

Хм, если Макс тестился на старой машине, те это не съёмочный день и не шинные тесты Пирелли, интересно, что они там обкатывали

Тогда это опасный путь, если машина в самой концепции проектируется под стиль пилотирования, никто другой не сможет показывать на ней такие же результаты, то есть с уходом пилота команде придётся начинать всё с нуля и проектировать машину заново. А на это может уйти очень много времени и средств.

Там в целом хороший подкаст, Эллисон много чего интересного рассказал https://www.youtube.com/watch?v=5zc2rG4zcPg

Клиа о чём толкует с Кими, не к добру это, уведут красные...

У абсолютно посредственного середянка самые плотные результаты с напарником, которого считают суперталантом и быстрейшим гонщиком своего поколения

Какой сарказм, я просто подчёркиваю что одна команда может построить быструю, универсальную и комфортную машину для всех, а другая -- нет.

В очередной раз убеждаюсь, насколько РБР циничная команда, которая строит машину только под одного гонщика, не учитывая интересы другого. Машины Мерседеса например, всегда были очень комфортными, универсальны и хорошо подходили всем гонщикам, даже Мазепину, который очень легко адаптировался к W10 и сразу мог атаковать на пределе, поставив лучшее время на тестах, что есть инженеры Мерседеса учли пожелания и стиль пилотирования Никиты при проектировании машины и его обратная связь была очень важна.

Ну, подиумы как-то слишком мелко для амбиций Строллов, тем более Лэнс их уже брал, тут речь о чемпионстве идёт. Если уж Ньюи Хилла чемпионом сделал, то чем Стролл хуже.

Феллоуз, Бинотто и Ньюи -- такая команда может многого добится

В Детройте был десятым, учитывая что он новичок, на фоне напарников неплохо смотрелся. В Инди у Маков какая-то дичь творится, Сигель -- уже четвёртый пилот (если считать и Палоу), у которого за последний год есть контракт на место в 6ой машине Макларена минимум до конца сезона 2024.

А какой у Макса стиль и в чём он выражается? Какие у него пожелания?

Адвокат Макс -Вопрос, который, вероятно, хочет знать весь мир: если бы автоспорта не существовало, чем бы ты занимался вместо этого? -Это было бы очень сложно для меня, потому что я буквально вырос на гонках, видя их с самого детства и был погружен в них, но я говорил, когда еще учился в школе, что хотел стать адвокатом. Это совсем другое. -Вау, да, я бы так не подумал.Я думал, ты будешь другим спортсменом. -Но это очень много работы, конечно. Возможно, что когда я как следует вник бы в это, я подумал бы что нет(смеется) https://x.com/SCUDERIAFEMBOY/status/1803166428293484776

Есть мнение, что этим Феррари занимается уже который год