Nelo Angelo

Башмаков: Мерседес попал в рабочее окно на этой неделе, более-менее оставшись в нём и в квалификации. Хэмильтон был сильнее Рассела. Льюис был доволен балансом, но скорость всё же оказалась ниже ожидаемой. Видно, что W15 стала стабильнее в быстрых поворотах, хотя небольшие проблем ещё есть. Рассел много проиграл Хэмильтону в первом повороте, в змейке, и в Ложке. У Мерседеса на гонку два Харда и один Медиум. А вот у остальных Хард, Медиум и Софт. Мерседес не захотели использовать его в гонке. Переднее крыло Мерседеса с большей и меньшей загрузкой на Гран-При Японии

Я ж только за, тем более хейтеры Макса подутихнут на тему того, что у голландца не было сильных напарников. Я только не согласен с тем, что Макс кого-то боится в качестве напарника и может повлиять на переход, что очень сомнительно. Но в любом случае, всё зависит от руководства РБ, посмотрим.

Ну, даже Фелипе оценил свою гордость в 82 миллиона, чуток поразмыслив)

Так, это уже вы уже казуистикой занимаетесь, ничего из заявленного я не утверждал, так что на этом и закончим.

Я отвечал в контексте вот этого:

Перес считает, что сильный старт Red Bull F1 в 2024 году связан с тем, что больше не нужно "изобретать". Серхио Перес, выступающий за команду Red Bull, отметил, что после квалификации в Японии он перестал "изобретать" настройки болида, чтобы начать сезон Формулы 1 2024 года. Несмотря на то, что напарник Макса Ферстаппена по команде завоевал поул-позицию на всех четырех этапах в 2024 году, Пересу не удавалось стартовать выше третьего места до этого уик-энда. Однако мексиканский гонщик сохранил темп голландца на протяжении всей практики и первых отрезков, чтобы оказаться в шести сотых от первого места на Сузуке. Поскольку Сузука славится своей жесткостью к износу резины , Перес признает, что было непросто удержаться от превышения лимитов на одном круге. "Все было на грани, так легко было потерять десятую или две, просто немного перестаравшись в некоторых поворотах", - объяснил он. "Все дело в том, что количество энергии, которую мы вкладываем в шины, здесь довольно велико, поэтому было довольно сложно просто проехать идеальный круг". "Сегодня мы были близки к этому, но я думаю, что весь уик-энд прошел хорошо. Мы добились определенного прогресса, нам удалось сохранить последовательность в квалификации. Но, как и Ферстаппен, Перес предупредил, что гоночный темп Red Bull на тренировках не внушает оптимизма, и рассчитывает, что завтра ситуация изменится к лучшему. "Я не думаю, что в данный момент мы выглядим хорошо с точки зрения темпа на длинной дистанции, но мы внесли некоторые изменения и надеемся, что это отразится на нашем гоночном темпе", - добавил он. Возвращение Переса на первую линию решетки впервые после Гран-при Майами почти 12 месяцев назад резко контрастирует с его предыдущим выступлением в Японии. В сентябре прошлого года бывший гонщик McLaren оказался в восьми десятых позади Ферстаппена и пережил кошмарную гонку, дважды сойдя с дистанции после контакта. Перес объяснил свой поворот к лучшему тем, что больше не стремился к настройкам на каждом этапе, а вместо этого сосредоточился на том, чтобы начинать уик-энд с лучшей платформы, от которой можно отталкиваться. На вопрос, с чем он связывает более комфортное нахождение в RB20 по сравнению с предшественником, Перес ответил: "Как сказал бы Карлос [Сайнц], мы перестали изобретать! "Мы слишком много играли с машиной, слишком много, и просто ехали на ней. Думаю, теперь у нас гораздо лучше база, мы гораздо счастливее, и каждый уик-энд мы только прогрессируем". "Думаю, когда мы приехали сюда в прошлом году, мы были на той стадии сезона, когда работало все, что угодно, а когда ты в таком состоянии, ты просто ходишь по кругу, и в конце концов, ближе к концу года, мы поняли, что лучше просто сделать шаг назад и не пытаться слишком сильно гнаться за настройками, потому что тогда ты начинаешь ставить под угрозу другие вещи. "Думаю, в этом году все так и было. Мне намного комфортнее, намного счастливее, и уверенность постепенно возвращается". https://www.motorsportweek.com/2024/04/06/perez-credits-strong-2024-red-bull-f1-start-to-no-longer-inventing/

Ну в 2004м, он всего на 34 очка отстал, ЕМНИП от Михаэля, совсем чуть-чуть не хватило)

И Чеко

Так всё уже, Макс в немилости у Хорнера, Серхио сейчас в фаворе и теперь всё обновления под него, как нового лидера команды

Так Макс и радуется, просто за Фернандо переживает, как за друга и наставника, шоб ему ненароком репутацию не подпортить

А, сорян, неправильно понял контекст. Тогда только ссылаюсь только на Дохтура.

''Бывший партнер Михаэля Шумахера по Ferrari Рубенс Баррикелло до сих пор держит обиду на семикратного чемпиона мира. По мнению спортсмена, один из титулов Шумахера должен был достаться ему.'' -- ну вот Баррик до сих пор обижается, что-то он не очень гордится своими раннер-апами, почему-то

Доктор и Йогурт говорят, что Шарль -- фаворит гран-при Японии и я склонен им верить, длинные серии это подтверждают.

На ФИА ГАЛА то приглашают, но не все и всегда туда приезжают, в 2021м году например, ''вице-чемпион''' не захотел его отмечать Да никто обычно и не кичится тем, что он runner-up, то есть ''вице-чемпион'', и не называет себя так. Это даже звучит обидно.

Нет такого титула как ''вице-чемпионство'', это понятие, выдуманное фанатами, берут только чемпионство, всё что ниже -- не имеет значения и никто его не празднует.

RB20 1) Николя Карпентье заметил новый вихрегенератор на краю днища ближе к задним колёсам. Напоминает решения машин прошлого поколения. 2) Также Николя сравнивает новые воздухозаборники с Беннетоном B187 3) Не факт, что новые, но очень изящные профили на днище RB20! 4) Наглядный рисунок Розарио Джулианны по обновлениям обвеса Ред Булла.

Башмаков: Red Bull: Эффективная и хорошо сбалансированная машина, хороший боковой держак, и лишь местами небольшая склонность к недостаточной поворачиваемости. RB20 просто невероятна на разгонах. Ферстаппен и Перес впервые с Гран-При Бахрейна прошлого года вместе на первом ряду. Ферстаппен немного потерял в связке первого и второго, но затем был быстрее Переса в эсках, отметив, что круг был неидеальным. Но и Перес отметил ошибки на своём круге. Чеко потерял в 6-м, был наоборот чуть быстрее в ложке, но по собственным словам также потерял на выходе из последнего поворота. Хотя по телеметрии он раньше тормозил, а вот разгон был даже чуть лучше, чем у Ферстаппена. После неудачных гоночных симуляций в первой пятничной тренировке, Ред Булл добавил на машину прижимную силу, что подтверждает график процента круга газ-в-пол.

Ну что ж, поздравим Чеко с долгожданным чемпионством, для него больше нет преград

А что не так? Всё по Енисею -- Чеко перестали тормозить он и полетел, а Макс без поддержки Хорнера резко сдулся

Феррари там брали очень важный поул в 2022м и 2023м, кстати)

Для азарта и дополнительной мотивации)

Время от прошлогоднего поула

Это если не будет СК и прочих форсмажоров, а они очень вероятны, Сузука достаточно сложная трасса, думаю Сержант или Мага какой наверняка приколяться