Nelo Angelo

Там незажившие шрамы после АД 2021, поэтому отнеситесь с пониманием и сочувствием, человек так рефлексирует.

Однокалиточными, как у Макса вторая половина 2022го и 2023й, у Хэма были только 2015, 2019, 2020й, в остальных, ему пришлось попотеть, да. Я ни в коем случае не обесцениваю достижения гонщиков, как кое-кто

Боюсь, что всё ещё недостаточно дикий, для того чтобы обезопасить Макса и гарантировать ему лёгкий титул, а Чеко -- вице-чемпионство. До преимущества W05-W07, когда Льюис и Нико везли всем три секунды с круга и брали лёгкие дубли, всё ещё далеко. Я бы мог только мечтать о подобной машине для Макса, но в рамках текущего регламента и лимитов это, к сожалению, невозможно...

Прощай приборная панель, вмонтированная в шасси, ты была неповторима!

О, Макс в Беннетоне B198, давно не видел эту фотку. Всего 1 год, а уже посадили в хорошую машину!

Добавим ракурсов

Как же хорош наш с тобой любимый гонщик! Как же нам повезло жить с ним в одно время и болеть за него

@Lasssept третий лучший сектор! Таки поехали.

У меня сейчас есть ЕГ Сивик, но он как машина выходного дня, я его стараюсь особо не трогать, да и там нужен мелкий ремонт и кузов с арками переваривать(сюрпрайз), а так у меня Блюбёрд и Нива, на них и рассекаю. Из Хонд раньше Был Аккорд DX 3го поколения. Еще мне давали какое-то время покатать топор EK9, лучшая машина, на которой я ездил. Просто дура, зверь-машина и рулится идеально, эх. Но если бы его купил и кинул средства, на его восстановление до идеального состояния, меня бы выкинули из дома)

А, почитал, понял. Даже проникся. Я тоже, конечно, хондовод, и всячески топлю за Хонду во всех возможных чемпионатах, но не настолько чтобы отрицать реальность и утверждать, что СУ Хонды не уступала Мерседесу и Феррари уже 2019м Пишешь собаку@ и тэгаешь ник нужного тебе форумчанина

@svarog RA620H(2020) и RA621H(2021) -- это разные моторы, В RA621H довела до абсолюта концепцию сайз-зиро и он был с меньше чем RA615H, СУ 2015го. Они увеличили углы наклона клапанов, понизили расположение распредвалов, кардинально изменили конфигурацию камеры сгорания, обновили турбину и батарею и это только основное. В целом, он был компактнее и мощнее чем прошлогодний.

На высоте выхлопной трубы крепится задняя нога верхнего треугольника, и при этом машина приседает

Дык, я уже определился и во всём с вами согласился, признав Вашу правоту, чего ещё вам нужно?

Хорнер намекает, что готов отказаться от великолепного победного Рено, даже согласившись на сырой прототип Порше: 8 сентября 2017 Хорнер: Дефицит мощности компенсируем за счёт шасси Команды, использующие силовые установки Renault, в частности, Red Bull Racing, по-прежнему уступают Ferrari и Mercedes. На счету команды из Милтон-Кинса в два раза меньше очков, чем у лидеров чемпионата, что объясняется в том числе недостаточно высокой надёжностью французских двигателей. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер полагает, что в ближайшее время Renault вряд ли сможет прибавить столь существенно, что её силовые установки выйдут на уровень Mercedes. «Мы никогда не смиримся с нашей недостаточной конкурентоспособностью, поэтому продолжим работать, заниматься модернизацией нашей машины, стараясь за счёт эффективного шасси компенсировать дефицит мощности, – сказал он. – Но реальность такова, что два производителя вышли на столь высокий уровень, у них такая серьёзная инвестиционная программа, что сложно представить, чтобы остальным удалось их догнать до 2021 года». После 2020-го Формула 1 должна перейти на новые силовые установки, и в настоящее время идут дискуссии о том, какими должны стать двигатели следующего поколения. Если всем заинтересованным сторонам удастся найти разумное решение, и эти моторы действительно станут менее дорогими и сложными, то в чемпионат мира могут прийти новые производители, такие как Porsche, но в чемпионат могут прийти и другие производители».

Ок, ноу проблем, буду считать, что у вас очевидно есть более достоверная информация из внутренних источников, чем слова самого Чеко и представителей РБР, и что с Серхио никто не работал и помогал, он взял вице-чемпионство вопреки команде, на совершенно неуправляемой машине.

А если посмотреть на трассы, где они выигрывали и заезжали на подиумы, не считая Каталуньи, Спа и других форс-мажоров, где Хэм с Росбергом сталкивались или у Феррари были проблемы -- сколько там моторных, а сколько тех, где РБ просто тащили за счёт шасси, как и всегда, на протяжении всей турбоэры? Сколько РБ побеждали на моторных трассах и вытаскивали за счёт Рено, не напомните?

@Кофеман ля, как юморят

А что, бывает какое-то ещё направление, кроме того, как делать машину быстрее? Можно делать её медленнее, например? Прошу прощения, не задумывался над этим