Yara-ty be prav

Я уже предвкушал твой ответ про другой этап, но до моего ответа ты сам себе в ногу выстрелил. Ну Николя, как говорится, не зашёл регламент с граундом, ведь так оправдывают позор Риккардо на фоне Ландо в 2022. Даже если так будет, то это очень плохо. Ведь "кому нужен пилот, который начинает ехать только со второй половины сезона?" Хотя в случае с Миком это случилось после 8 этапа еще до летнего перерыва, а сейчас будет уже 15 этап. И в первый год Шумахер как начал укатывать Мазепина с огромным отрывом, так и продолжил это делать до самого конца, что свидетельствует о том, что он "поехал сразу"

Тем более, что по твоим утверждениям, Мика дальше прогресс никакой не ждал, следовательно свой максимум он выдал во втором сезоне, что можно спроецировать также на Джорджа, который вышел на свой пик в 2020 и соответственно Латифи имел такой проигрыш уже праймовому Расселлу, уровень которого с тех пор не изменился, если вдруг ты решишь свалить такой огромный проигрышь итальянца на то, что Джордж якобы сильнее стал, ведь по твоему такого не бывает. Ну про Михаэля и почему ты к Шумахерам можешь плохо относиться есть минимум 2 причины, которые у тебя указаны в "болеет за"

Как это неправда? Так посмотри по отрывам, там цифры идентичные тому, что было между Джорджем и Николасом. В первый сезон слив 0,6 в квалах и 0,25 в гоночном режиме, при том, что Николас был дебютантом, а на второй год было 0,5 и 0,2 соответственно. Правда Николас еще и не летел 14-0 в гонках. Сейчас у Антонелли 0,5 в квалификациях и 0,4 в гонках. Получается даже хуже чем у Латифи.

Ну вот я через сравнение по напарникам могу сказать, что Антонелли едет на уровне Латифи. Получается он тоже медленнее Мика, но там же Вольф над ним трясётся. Это не чушь, а факт. Тебе такое не только я уже говорил, в адрес Михаэля тебе и сказать нечего, а уж на фоне того, что с ним случилось, это надо быть совсем отбитым, чтобы так делать. Но ты во всю отыгрываешься на сыне и ненависть в его адрес у тебя явно прослеживается.

Почему-то отложилось то, что в Америке не было гонки из-за коронавируса, но вспомнил, что была, он там даже немного поучаствовал в борьбе Макса и Льюиса. Но в любом случае за 9 гонок 2 незнакомые трассы. Колапинто быстрее Давно понятно, что тебя от одного упоминания фамилии Шумахер трясти начинает, но ты уж настолько-то со своей ненавистью не пались)

Шансом это трудно назвать. В первый год досталось лютое ведро (и да, вот это реально ведро, а то я тут частенько в адрес Мерседеса видел и кроме смеха это ничего не вызывает), которое можно сказать не меняли с 2019 года, а в 21 подрезали днище и оно стало ещё более неуправляемым. В напарниках сидел такой же дебютант и даже резервиста с опытом в Ф1 у них не было, так что перенять хоть какой-то опыт ему было не у кого. Для дебютного сезона он проехал хорошо. Да, были аварии, но большинство из них связаны как раз с тем, что это был не болид, а дерьмо на колёсах. Потому что все аварии (Монако, Франция, Венгрия, Саудовская Аравия) как под копирку - снос задней части болида и пилот в таком случае остается пассажиром. В 22 году на вот этом "опыте" он переходит в новый регламент, и ему достаётся уже вполне себе боеспособный болид. Да, начало сезона он смазал и 2 серьёзные аварии на его совести, но тут вместо поддержки он получает порцию критики. Соглашусь, что она обоснована, но для чего было травить через СМИ? Мне это не понятно от слова совсем и мы видели как другие пилоты попадают в аварии и при этом сор из избы там не выносят. И до Канады он со своим инженером, который, к слову, тоже опытом не блистал и на фоне этого всего не мог найти нужные настройки, а как только разобрался и вошёл в ритм, то результаты пошли, Кевина в гонках он практически регулярно опережал, в квалах значительно приблизился и стал опережать. После перерыва счет по квалификациям 5-4 в пользу Кевина, причем там были трассы, не знакомые Мику. И это уже в условиях, когда тучи над ним окончательно сгустились. Если бы весь сезон всё было как в его начале, то и разговоров бы никаких не было про него, но учитывая всё это, шанса адекватного ему всё-таки не дали. И ладно бы в Ф1 сейчас гонялись сплошь Ферстаппены, Расселлы, Леклеры, Пиастри или Норрисы, то понятно, что места ему бы там заслуженно не было. Но есть пилоты, которые точно не лучше чем он и потенциал стать крепким середняком он имел, а может и больше. И сейчас противно от того, что многие команды используют его как способ давления на других при подписании контракта, чтобы снизить запросы или выбить побольше бабла из их спонсоров.

Ферстаппен проигрывал Риккардо, который затем проигрывал Цуноде. Правда сейчас Цунода проигрывает Ферстаппену. Так что все такие "логические" цепочки не стоят ровным счётом ничего. Почему-то как на кого не посмотришь, то сразу же отмазки, что мол молодой, еще сезончик и т.д. Пример Антонелли. Его форсили просто по дикому. Это новый Ферстаппен, гений поколения и т.д. Какие эпитеты только к нему не применялись. И вот его посадили сразу в топ-команду, а такого до него удостаивался только Льюис и что мы видим? Просто тотальное унижение на протяжении всего сезона от Расселла, абсолютно никакого прогресса и при всём этом его продолжают облизывать. Да, я не спорю, что его рановато посадили или нужно было хотя бы в Альпин какой-нибудь его пристроить, но в таком случае при подобном поражении от Гасли, а это было бы весьма вероятным, его бы в Мерседесе уже никогда не оказалось бы, ну или по крайней мере процесс попадания туда несколько усложнился. Но вот представь ситуацию, что Тото оставляет Антонелли на ещё 1 год в Ф2, чтобы лучше подготовиться и после пропуска 2 сезонов подписывает туда Мика, который к этому моменту показал бы такой же результат, что в принципе весьма не сложно. Я больше чем уверен, что его бы с говном смешали за подобное, даже не смотря на то, что его и новым Ферстаппеном никто никогда не считал и к выдающимся гением не относил. Не находишь это несправедливым?

А кто там из кандидатов в Альпин? Дуэн, Цунода и возможно Арон? Судя по последней информации Колапинто они додоят и отправят восвояси. А из молодежки у них никто не блещет, чтобы претендовать. Либо со стороны возьмут Данна.

А Германии оно вообще надо? Они на другое дело активно миллиарды тратят, а вот на спортсменов и спорт у них карманы пустые.

Из интересного осталась только 2 вакансия в Альпин. Но я уверен, что там окажется кто угодно, но не Шумахер.

Их подписали по одной простой причине - не перенесли их ветки в ЭКС

А у них есть опыт в этом? Да, они имели дело с гибридами в WRC, но там с тестами не так сложно, как в Ф1, да и уровень здесь уже другой. Если брать двигатели, то есть чуйка, что у них будет худший двигатель, но еще интересно как в Ауди отработают в этом направлении, хотя там готовиться к этому начали пораньше + всё-таки персонал круче и опытнее.

Но при всём этом он никогда не вёлся какой-то из академий целенаправленно до уровня Ф1, т.е. какого-то потенциала в нём особо не видели. Лоусон к примеру имеет молодежку как минимум не хуже и в той же специфичной суперформуле за титул боролся в дебюте и даже в ДТМ, но в компании с Максом у него не вышло мягко скажем и он только-только начал восстанавливаться. Так что Палоу возможно и согласится в напарники к Максу, но с огромной вероятностью затем он вернётся в Индикар с запятнанной репутацией после провала в Ф1. Сейчас он там король и главная звезда чемпионата. Не вижу причин ему так рисковать в данном случае.

Посмотрим. У меня предчувствие, что они в начале сезона провалятся очень сильно, а затем по ходу сезона начнут выбираться, но в итоге это будет максимум 5-6 место в КК. Потому что кто бы что не говорил, но после ухода одного Ньюи, команда начала скатываться и не знала, что сделать с болидом, хотя также очень многие говорили "а что у них никого там нет больше, там еще спецов уйма и т.д." Как видим, они не особо справляются и если Макс периодически боролся за поулы и победы, то сейчас даже борьба за подиумы даётся очень тяжело.

Если брать нормальные серии, то в ГП3 ехал за Кампос, да, не самая лучшая команда, но даже на фоне напарников особо не выделялся, на второй год и вовсе слабо проехал, в 2018 был в Хайтеке. Вполне себе хорошая команда и даже там проехал нормально, но не более. Середняком он может стать, но он уже звезда индикара, какой смысл ему срываться? Если и идти, то только в нормальный топовый коллектив, чтобы хоть за что-то бороться, а его пока только с РБ связывают, а вторые пилоты там не показывают регулярных достойных выступлений уже более 5 лет.

В том и дело, что двигатель сам они может и соберут без особых проблем, а вот с новой электрической частью, которую еще нужно будет подружить с этим двигателем, могут прогореть конкретно.

Но у них нет опыта построения двигателя. Да, при сохраняющемся регламенте на двигатели можно было бы исхитриться построить копию Хонды с небольшими изменениями и выдавать его за свою эксклюзивную разработку. Даже такой гигант как Хонда в своё время обделалась с двигателями и весь мир наблюдал за истериками Фернандо, хотя на бумаге тогда всё выглядело очень красиво и грозно - МакЛарен-Хонда. А тут РБ с поддержкой от Форда, который уже, опять же по слухам, особо не рад, что влез в эту затею. Под базой я и имел в виду трубу. Насчёт новой не слышал, но если введут в ближайшее время, то будет в плюс конечно, правда тому же МакЛарену некоторое время понадобилось, чтобы с ней разобраться и получить преимущество. Да пусть приходит, но если попадёт в РБ к Максу, то ничего хорошего из этого не получится и его карьера в Ф1 закончится также стремительно как и началась (если он всё-таки перейдёт). Но в случае с ним вероятнее всего сыграло то, что он попал в отличную команду и эти машины ему подошли, т.к. по молодёжкам он не выглядел каким-то выдающимся талантом. Скоро будут новые болиды и будет интересно посмотреть как он адаптируется. А так у него там всё прекрасно и на его месте лучше не дёргаться, хотя если хочет попробовать, то пусть, все равно потом сможет вернуться в хорошие условия, учитывая чего он там добился. И по поводу РБ, то можно даже отличное шасси загадить отвратительным двигателем, а особенно если он будет часто ломаться, то всё будет совсем печально для них.

Они уже в следующем году могут оказаться ведром, которое будет позади Кадиллака и всё благодаря их собственному мотору под брендом Форд, с которым у них, если верить слухам, огромные проблемы. База у них устарела на фоне основных конкурентов, практически все главные творцы предыдущих успехов, не включая Макса, разбежались или были уволены. Так что перспективки у них мягко скажем не очень. После следующего сезона и Ферстаппен от туда уйдёт, посмотрев на расклад сил в новом регламенте и на мой взгляд следующей его командой будет Феррари.

Ты хочешь математическое моделирование и т.д., но при этом даже не удосужился сверить инфу про какие года я говорил в отношении пары Боттаса и Чжоу, либо ты прочитал и сразу же забыл, что более вероятно. У Юры методика изложена, я тут никогда по этому поводу и не спорил, но она не объективна в виду разных тактик и изменений стратегий по ходу гонки и об этом я тоже не раз говорил. Лично для меня всегда важнее +- равные условия, а не когда у одного из пилотов лучше стратегия или идеально выбраны окна пит-стопов, а другого после косяка на пит-лейне выпустили в трафик. И его отсебятина в виде +0,5 за диффузор так же имеет место быть, что-то он Гасли не снял точные цифры, когда у него повреждение было, хотя в команде подтвердили сколько он терял, на что Юра сказал - ложь. Что-то только этот лаборант жиденько обосрался с прогнозом на сезон Антонелли, утвердив его победу над Расселлом в этом году, хотя ещё в Ф2 было видно, что он сырой мягко скажем. Как же так получилось, что он с таким огромным опытом анализирования попал в просак?)

Скажи, почему у тебя так пригорает от того, что кто-то предоставляет другие данные, отличающиеся от твоих фантазий?

Будет очень хорошо, если у него всё-таки получится это сделать, а ещё отлично было бы в пару к нему Боттаса посадить, тогда можно будет наглядно поглядеть кто есть кто, желательно конечно на дистанции 2-3 сезонов, но в принципе и Перес будет хорошим ориентиром, я бы даже сказал посильнее Валеры.

Она просто объемнее, но от этого не делается объективной, т.к. ты сам говоришь, что учитываются неравные условия. Так не меня ткнули, а я тебя ткнул, что ты в очередной раз начал выкручиваться как уж на сковородке, хотя сейчас собственно ты сам своими же словами "почти никогда не используешь ЛЗ как аргумент" подтвердил, что имеешь двойные стандарты и всегда используешь то, что тебе удобнее. Так еще никого не взяли, чтобы подгорало. В том году Боттас тоже уже в Заубере/Ауди сидел на следующий год, а потом как-то так вышло, что пролетел мимо. Я просто констатировал факт, что Валера никакущий в плане помощи команде в доработке машины, и про это косвенно говорят люди из его предыдущей команды, а также то, что прогресса при нём не было от слова совсем, также сейчас и в Мерседесе происходит, что такой опытный пилот им вообще никак не может помочь разобраться с их проблемами и вот как раз-таки в этом моменте пригорело у тебя.

И опять же, начиная говорить по теме о возможном контракте Боттаса, почему-то снова вспомнили про Мика Шумахера, хотя я о нём ни слова не сказал.

И с чего ты решил, что твоя версия более правильная? В этой таблице учтены равные условия, в отличии от твоей. У тебя в Японии у Мика темп хуже, хотя очевидно, что его команда там слила по тактике и до всей этой канители он был выше Кевина, ну и не забудем конечно же про -0,5 за диффузор в Монце И это только 2 случая в конкретной паре.

Среднее за год(у каждого, имеющего больше 15 ГП, вычитается два худших и два лучших, больше 4 - 1 лучший и 1 худший, меньше 4 - просто среднее Не узнаешь? А то видите ли там где "непорусски" написано, что учитываются только одинаковые стратегии - это всё не так и неправда, а вот Юрочка насчитал всё верно. Я уже давным-давно понял, что для тебя всё чушь и неправда, если это отличается от твоих данных или точки зрения