SenyaGlock

Ну да, ведь про любого скромного, ничем не выдающегося инженера, кои десятками ежегодно переходят из команды в команду за год до официального объявления пишут статьи, а руководитель будущей команды ходит на переговоры к предыдущему работодателю инженера с целью сокращения периода садоводства. За полгода до прихода скромного инженера на заштатную должность внезапно уходит его будущий начальник, но это тоже норма - у техдиров всех команд обычно контракты до середины сезона, а не до конца. А скромный инженер совершенно неожиданно (на безрыбье, естественно) становится топом уровня ТД. Ну а практика судебных тяжб с бывшим работником за нарушение садоводства это тоже в порядке вещей. Вобщем сплошная цепь случайностей и обычных явлений для Формулы, окей

Да кто ж спорит, передняя и задняя подвески у нас шедевр, только вместе они не работают

Хуманум еррарум эст

Лоика тут обсуждали практически всё его садоводство, он был вторым номером по упоминанию после возможного прихода Ньюи, Вася перед объявлением подмигивал двумя газами про человека с фамилией из пяти букв. И ты думаешь, что он не на безлимит шёл, да я не помню, чтобы какого ещё спеца, приходящего в Феррари так ожидали и встречали. Вася не пошёл на слом системы возможно потому что она работает. Естественно предложение Кардилле от Стролла было давно, такие вещи с кондачка не решаются, переговоры видимо были тайные за спиной у Васи, отсюда возможно и такие жёсткие действия со стороны Феррари в виде суда. Команда сначала с Барсовскими "обновами" четыре гонки разбиралась, потом возникла перспектива борьбы за КК, основное внимание туда направили. К тому же на симуляторе с шасси нынешнего сезона всё тип-топ было, вот и упустили

Да окно вопрос, можно и поперибирать варианты, титул уже не светит железно, а четвёртому месту в КК ничего не угрожает. Если получится, потягаемся с Мерсами за третье, ну и про 26й не стоит забывать, подготовка к нему теперь главное. Честно про то как Макса "делали на разгонах" не помню, а вот что в 13м повороте Рассел уезжал от Шарля как от стоячего было прокоментировано прям во время гонки

Эх, если бы из этих титулов можно было сваять работоспособную заднюю подвеску, то цены бы им не было

Так впереди толкатели, сзади тяги это вполне рабочая схема. У нас задняя не работает как надо, проблема походу концептуальная, как в 23м году. Будем доезжать сезон, изучать поведение тяг и готовиться к 26му, других вариантов не вижу

"Основания, сэр Эндрю?! Нужны основания" (с)

Серра достаточно крутой спец, скорее он шёл на одну из финансово внелимитных должностей, а это ТД или около, иначе и смысла не было. Кардилле ушёл в июле, если мне не изменяет память, то есть и барсовские обновы на нём и в разработке нынешней подвески он тоже поучаствовал. Вобщем трудно подозревать, когда вполне уверен Правда не уточняется когда будут эти титул(ы)

По итогу у нас новая передняя подвеска и старая задняя. И на что мы тогда расчитываем?

Если внимательно читать книгу Конструктора, где он, хоть и завуалированно, высказал своё мнение об итальянцах в целом, и о Феррари в частности, то эти надежды изначально были мягко говоря напрасными. Так переделали наполовину, если бы полностью и впереди и сзади, то какие претензии - молодцы, что рискнули, не получилось, бывает. А сейчас ни рыба ни мясо выходит

Да ладно, специалист уровня Лоика ехал в Маранелло на ту же должность. Смысл, его и в Мерсе неплохо кормили) Всё может быть, но слишком много совпадений, в которые я не верю: и провал с обновами перед бегством к конкурентам, и суд, и провал в нынешнем сезоне машины, которую проектировали хотя бы частично при Кардилле, про том что с середины 23го команда выкорабкивалась из ямы и уверенно двигалась вперёд, и даже боролась за КК в прошлом году до последней гонки. . Как говорил известный герой "это ж-ж-ж не с проста"

Да никто не против иноваций, вопрос почему у нас передняя и задняя подвеска не дружат.

Ну да, такие ожидания Лоика здесь были, я был уверен что минимум на ТД идёт. Да и Кардилле с Астоном шашни начал крутить явно не за два дня до увольнения. Про одобрены, здесь выкладывали статью где указывались сроки, когда была спроектирована и одобрена подвеска на этот годи это было ещё при Кардилле. Хотя если утебя есть информация, что подвеску проектировал аэродинамик, тогда это объясняет нынешние проблемы с механикой

По сути он был и. о., а это подвешенное состояние Судя по ожиданиям здесь и подсчете каждого дня его садоводства я был уверен что минимум на техдира идёт Сера, а оказалось что на простого руководителя заштатного отдела. Ну ок. Выше была статья, что именно летом перед уходом в Астон Да там одни барсовские обновы стоили нам КК в прошлом году, о чем этот спич, как говориться Пока ощущение, что скрестили ежа с ужом, инновационная передняя подвеска (для Феррари) и консервативная задняя. И теперь не знают что с этим делать Ну сейчас мы четвёртые по скорости, стоило огород городить. Надо к 26му готовится

Он был и. о. техдира, с расчётом стать им без приставки и. о. Когда на горизонте появился Сера, Кардилле врядли не догадывался, на какую должность того позвали. Если прошлогодние барселонские обновы ещё можно было списать на ошибочное решение, то нынешняя подвеска и коробка, которые были одобрены весной-летом прошлого года откровенный саботаж. Мало нам "беглого грека" в Фие, который дрючит наших по поводу и без З. ы. Кстати тот судебный процесс с Кардилле тоже думаю не на пустом месте, Вася прекрасно понимает какую свинью подложил наш очередной недооцененный талант

Рабочая концепция только одна осталась, нашу заруинил очередной "обиженка", метивший в техдиры и не получив желанного сбежавший в Астон.

Ну да, выбор не богатый, Маки на другой планете в этом сезоне

Вообще мне это напоминает, как утешаюит ребёнка, которому прочили чуть ли не победу на конкурсе, а он с треском провалился. Мол не плачь Феррари, не важно что вы медленные, по нашим расчётам вы всё равно самые быстрые

Стелла с Норисом походу ментально застряли в прошлом сезоне. Не, будет смешно, если их космовоз Макс с Быками вздрючит, пока Маки будут ждать расчётной скорости от Феррари

Да не, мы в восхищении... По темпу сливали до полутора секунд с круга, за полгонки отстали на 35 секунд, если бы не СК, я думаю и до круга отставания было бы не далеко, вобщем одни поводы для радости и восторга.

И на начало и общий расклад по сезону тесты вполне показывают. Как говорят киношники крупным планом. А дальше уже подробности, гонка обновлений, техдирективы и баны, но в любом случае аутсайдер тестов никогда не выиграет чемпионат, как и лидер тестов ниже третьего места не провалится, хотя это редкость, как и вялый старт Маков в прошлом году, но со счетов их тогда никто не сбрасывал. Получится ли у наших повторить папайцев, хотелось бы верить, да похоже опять вылезли застарелые проблемы с резиножором и дисбалансом Ну стандартные речи лидера про "соперники быстры" и "будем посмотреть", хотя конечно ощущение, что Маки сами в шоке от своего космовоза. Что Ландыш корону меряет уже, это его проблемы. Пока по раскладу его главный соперник Макс плюс Ханна, а это при слабых стратегах у Маков и если Быки допилят машинку для Максимки может гарантировать нам много интересного

Ну Хилл, при всём моём к нему неуважении, таки не был полным днищем, крепкий середняк, и в следующем году титул таки взял, правда пришлось в Монце "не заметить" Вильнева)))

В том смысле, что я про расклад на начало сезона тебя спрашивал, когда показавшие тот или иной результат команды не показывали его в первых гонках. Что там дальше будет, одному Богу известно, но я не помню, чтобы кто-то со дна списка тестов выигрывал чемпионат, всё заканчивали плюс минус на тех же местах. Исключения в виде прошлогоднего Мака лишь подтверждает правило Ну и? В отсутствии реальных тестов, ФП так же используются для всего того, что проверяют на тестах, соответственно и методы те же, программы только сокращённые по времени. Ничего особенного, что делают на практиках, то и на тестах Ну давай я переведу что, что сказал Стелла с формульного языка на обычный:"Ребята, у нас самовоз, сбалансированный для всех типов трасс и любых погодных условий. Плюс не жрёт резину. Вы возможно разберётесь со своими проблемами, но к этому моменту мы постараемся уехать так, чтобы вы нас не догнали. А как показывает история Ф1 играть на "удержание счета" гораздо проще, чем догонять, вспоминаем Браун ГП." Макс держался за Ландо до тех пор, пока не убил резину, дальше отвалился довольно бодро по темпу до уровня Рассела. Единственное уязвимое место у нынешнего Мака это стратеги, не зря я вспомнил Вильямс 95, собственно большинство гонок они по стратегии слили.

Хорошо, напомни мне пожалуйста, когда результаты тестов кардинально отличались по раскладу хотя бы на начало сезона. Езда всяких Вильямсов на супер-пупер софте и на парах не в счёт. 19й год тоже не предлагать, там был спектакль от гениального Тото, который изображал "графиню, с изменившимся лицом, бегущую топиться в пруду". Даже я поверил))) Ну дык разница получается только во времени, будь ФП длиной целый день, туда бы тоже привозили по 100500 приблуд для проверки эффективности. Грубо говоря методы и программы те же самые, только втиснутые в разные временные рамки. А так на ФП и рамки таскают, и краску льют, и днище перекручивают, всё как мы любим только по сокращённой программе Давай уже по Гегелю договариваться о значении слов. А то я злорадствую, то навязываю мнение. Здесь форум, здесь мы только высказываем своё мнение, принуждать можно только насилием. А что Стелла, режим превозмогания детектед, машина быстрее всех в Бахрейне, в Австралии в переменных условиях, стандартные фразы как и у Хорнера в 23м. И Тото в 16м нам рассказывал о "соперники близки" когда два его болида систематически исчезали за горизонтом после первого поворота в каждой гонке. На его месте я бы за Максом внимательно смотрел, чтобы не повторить "успех" самовоза от Вильямса в 95м))) Но уверен, он и без меня об этом знает. Можно конечно и не на первой машине сезона выиграть, но это уже будет зависеть не только от способности это сделать второй команде, но и от форс-мажоров у главного самовоза, а это уже рандомизация.