SenyaGlock

Даа, хорошо что не ты решаешь, кто "всё равно не добился бы успеха", на основании полутора лет продвижения проекта. Бриаторе, Тодта, Хорнера точно бы не досчитались. Быстрейший питстопы во всем пелетоне фуфло конечно, не сравнить с питстопами по 4 секунды в 21м, когда семь месяцев гайку крепления колеса переделывали. Тактика конечно не Ханна и Браун, но фейлов уровня Монако 22 или Венгрии того же года больше не наблюдается, равно как и портретов "лучшего работника месяца" Вася отличный менеджер, он разворошил болото внутри команды, и судя по визгу в прессе хорошо разворошил. Жаль что Элкакну в уши дует именно это "болото", теперь он выглядит главным клоуном - уволить ТП во время подготовки к новому регламенту это "высший пилотаж"

Да больше чем уверен, и Серра свалит вслед за Васей, и куча других инженеров - ребята и полугода не проработали, а журналюхи их обвиняют в криворукости, мол ничего не могут, машину долго исправляют. Нахрена им такое счастье

Да там и в 2017м не хило дрючили, по указявке Тото вкручивая дополнительные датчики и "случайно" сливая инфу о нашей двойной батарейке

ВЕК и яхты - это проекты самого Элкана, так сказать его детище. И конечно от них проще получить отдачу, а Формула во-первых сложно и муторно, а во-вторых это наследство, который дед обещал Энцо сохранить. Для Джонни это чемодан без ручки, возможно после того как Колетта ничего не выиграет, а вероятность этого очень высока, внучок может и прикрыть лавочку, ведь он никому ничего не обещал

Кардилле сбежал, потому что на его должность шёл Серра, а для итальянца понижение в должности смерти подобно)) Люди, которых Вася под свои условия и гарантии набрал, в том числе из других команд, и которые толком ещё не успели начать работу, естественно рабегуться. Зато останется славное итальянское болото, а условные "дуринни" снова будут столоваться в Маранелло и высылать фотки болида за неделю до презентации, попутно строча "не гоните на Коллетту, подумаешь шесть лет у руля а титулов нет, дайте ему спокойно поработать"

Ну сначала я тоже так думал, основываясь на его фотках их падока, когда после смерти Свитера он вынужден был заниматься делами команды - эдакая смесь скуки и презрения ко всему происходящему. Но дальнейшие его действия говорят об обратном, он вполне тщеславен, судя по созданию команды в ВЕК и яхтинге. Но при этом хочет всё и сразу. Колетта это ему предоставил, он на коне и фаворе. Беда только что у Формула и ВЕК общее только эгида ФИА и перебрасывать Колетту на Ф1 можно получить провал и в ВЕКе и в Формуле. И когда придет время менять очередного козла отпущения, при таких подходах нашему Джонни не то что Хорнера, а Абитебуля не удастся заманить даже половиной акций Фиата

Чото какую-то ерунду накатал. Во-первых сравнивать эпоху безразмерных бюджетов, бесконечных тестов и возможности если не получилось выкатить новую версию болида посреди сезона с нынешними временами тотальной экономии мягко говоря некорректно. Ну и во-вторых зачем сразу в 97й прыгать, сравнивал бы уж по годам, я даже соглашусь заминусовать 93й год, начинай с 94го. На второй год у Васи пять побед и борьба за КК до последней гонки. На 3й год да, у Фреда концептуальный провал по технике, который врядли исправить, тем не менее реальные шансы на 2е место в КК, но у и Тода в 96м движки горели на прогревочных кругах, швах по технике, победа в дождевой Испании исключительно на скилле МиШу. И на очень тоненького 2е место в КК, без шансов на первое. Ну и самое главное над Тодтом стоял Маркиз, человек болевший гонками и видя прогресс команды при Жане и понимавший что будет команда, будут и победы и титулы, но для построения команды нужно время. Ну а сейчас кудрявый сеньëр президент из золотой люльки Аньелли, по недоразумению носящий имя Джон, с абсолютным менталитетом Джузеппе.

А в 24м борьба за КК до последней гонки. И надо строить в первую очередь команду, чем сейчас Вася и занимается (вернее занимался, т. к. уволен) тогда даже в отсутствии ультимативного самовоза, на равной с соперниками технике можно не только надеятся, но и победить

Угу, в 22м уже был, и как результат?

Отдел фантастики на втором этаже

Ну каждый круг врядли, но общий расклад вполне понятен: без форс-мажоров Ландо изи вин, секунд 30 привезет, Пиастри если не на старте, то походу гонки заберет второе, ну а сзади мышиная возня за третье место между Феррари, Мерсом и Ферстапеном, победит тот у кого меньше резиножор

Беда Василия, как и всякого реформатора во все времена, это противники его реформ. Причем сразу изнутри и снаружи. Внутри команды люди, которые хотят "ходить в должность" как раньше, не приемлют никаких перемен. Свитер пытался если не менять, то хотя бы расшевелить это болото методом кнута, поэтому Биново "при мне будет, как при бабушке(с)" привело к апогею клоунады 22го года. Они готовы ухватиться за любой повод, чтобы скинуть Васю, рассчитывая, что с "римлянином" вернуться старые добрые времена раздолбайства и безответственности. Снаружи наезд от журналюх, которые до Фреда разве что не прямые эфиры вели сидя в красном болиде, выкладывая фотки новой машины за день до презентации. Теперь всякие Тролини ноют, что Вася обломал их с допуском и им приходиться тереться у ворот, внутрь не пускают. Ну и вишенка на торте - дедушкин внучок, мажор из золотой люльки, чьи бизнесс способности вызывают у меня все больше и больше сомнений. Жаль конечно, что Фред не успел закончить свои реформы, позитив в строительстве команды виден невооружённым взглядом, даже за короткий срок в два с половиной года, из чего можно сделать вывод, что Вася как руководитель очень сильный, с учётом что реформировать ему пришлось не Мак и не РедБулл, а Феррари, где каждый уборщик знает, как проектировать болид, а младший клерк - как управлять командой

Ахахах, ну конечно, ваще никакой разницы между Австралией-98 и Австрией-97, опечатались прям почти на полсезона Спасибо, что хоть не все 50 интерпретаций этого чтива с макларен.ком сюда приволок, которым ныне весь EN и RU сегменты инета забиты, британские околоформульные журналюхи не зря свой хлеб едят с их сказками про "швятой Макларен и гнусную Феррари", которая губит все гениальные инновации. Ладно, вот тебе англоязычный архив АМуСа: С Вилками запамятовал, за давностью лет, они тоже в "деле" были, но как ты говоришь сути это не меняет

О, я даже не сомневался, что ты сюда этот опус притаранишь Госпидя, стомильëнов раз уже разбирали этот бред, где смешались в кучу кони, люди. Почитай ещё раз эту несусветную чушЬ, что ты запостил и найди пять несоответствий реалиям. Даю одну подсказку: тормоза забанили сразу после Австралии, т. е. первого ГП того сезона. Первый совместный сход обоих Маков, где согласно той чуши, что ты сюда запостил, фотограф обнаружил инновационную педальку был ГП Канады, т. е. 7й этап. Удачи

История с "диагональными тормозами". Если в краце, то Феррари и Вильямс разрабатывали подобную систему перед началом сезона 98, но получили официальный ответ от Фии, что она не соответствует правилам. После Австралии эту систему обнаружили на Макларене, установленную там под под соусом "вы не понимаете, это другое". Феррари, Заубер и Тирелл подали официальный протест, Вильямс видимо из-за британской солидарности отказался присоединиться. Фия ещё раз сказала в ответ, что система незаконна и Мак её снял. Результаты гонки при этом остались прежним. Британская пресса во главе с журналом ГранПри изошли на говно, выставив все в нужном свете "святой Мак и подлые макаронники", и впервые возник термин ФИАрарри. Занавес

А, то есть вне 20 лет несчитово, ясно понятно. Интересно, на чем только основан выбор данной сакральной цифры? Ну давай, 2007й бан днища, после чего Феррари растеряла все свои кондиции (крылышки Макам подрезали, ага, поплачем), 2017й - над командой просто издеваются, несколько ГП подряд, вместо подготовки к гонке механики разбирают болид до винтика, чтобы доказать сидящим в боксах Феррари фияшникам, что нет никаких читов и это даже не по протесту, а просто по запросу Тотондрия. Фактически чувак просто приказал фие найти что-нибудь читерское у красных, а то они слишком быстро едут. 2018й одним росчерком пера фии выкидывается в утиль новый двигатель, на который Феррари потратила миллионы. Достаточно? За 100 лямов благодари обиженного Фернандушку, который вас сдал. В первом суде Берни и Мосли сделали все, чтобы Мак вышел сухим из воды. Ну и папу Рона заодно, который вместо того, чтобы взять Степни за ухо и вместе с документами сдать в полицию начал потными трясущимися от радости ручками их листать. Так что не надо с больной головы на здоровую, сами обделались, а Феррари виноата

С чего бы начать то двадцатилетний экскурс, прям не знаю. Может с заднего крыла Феррари перед сезоном 98, проходившего все проверки, а потом внезапно забаненого, и никаких полгода на переделку. Или с тормозной системой, запрещенной красным к использованию, а потом "внезапно" появившейся на Маке, так что даже дядюшка Тирелл, большой "любитель" Феррари прихренел от такой наглости и присоединился к протесту. Или запрет "канделябров" после Аргентины, как только они появились у Феррари, хотя до этого к другим вопросов не было. Я молчу про 17й-18й года, когда нас дрючили даже не по протесту, а просто по указявке Торгера, попутно "случайно" сливая конфиденциальную информацию о ноу-хау красных. Или вишенка на торте фиашный шпион, я даже не вспомню, чтобы с другими командами такое проделывали. Вобщем почитай Шадоффа, у него все с цифрами и с цитатами, крылышки им подрезали, вы с этими "подрезанными" крылышками на три секунды за один монакский круг уезжаете на резине 20+ кругов, крокодиловы слëзы

Разумеется не касается, днище у нас бетоном залито, чтоб не шевельнулось, ибо беглый грек только и ищет повод докопаться до наших. Феррари изпокон под микроскопом, в отличии от "британских жентельменов", которым естественно верят на слово. Маков само собой не догнать никому, такой задел если уж нищий Браун ГП удержал, то папайцы и подавно, если сами не накосорезят, но это вряд ли

Да нет, не верю. А вот что будет после директивы по днищу, будет интересно. Если верить Башмакову, некоторые команды творчески развили идею Рори Бирна, понерфленую ТД39, и снова используют гибкое днище, обходя проверки

Единственная возможность, бить оппонентов их же оружием в кабинетах. СМ этим не воспользоваться, или не захотел, не знаю, хотя изначально он имел более весомую позицию для давления на Фию

СМ приходил президентом Феррари, командой он руководил через говорящую голову Арри, фактически единолично. Его было на порядок больше, чем Элкана сейчас. Считаешь три с половиной года мало, чтобы понять, что победы и титулы зависят от благосклонности чиновников Федерации? Тото и года не понадобилось чтобы взять быка за рога, и с ходу начать клепать титулы на базе, созданой Брауном, под прикрытием в кабинетах. И ты права, сравнение Торгера и Маркьоне явно не в пользу последнего.

По мне крутизна Свитера сильно преувеличена. С Тото они практически одновременно начали заниматься Ф1, австрийцу пары лет хватило, чтобы освоиться, да, он пришёл на подготовленную Брауном и Шумахером площадку, но тем не менее не профукал, а преумножил. При Свитере на Феррари давили из кабинетов только в путь, ответная реакция была практически нулевая, даже нашего Беглого Грека хотя бы приструнить и то даже не пытались (напомню, что Тото целого Масси отправил в отставку). Абсолютно соглашательськая позиция со всеми взбрыками ФИА, ощущение что СМ вообще полностью игнорил кабинеты, пытаясь решать всё на трассе, а это против Тото заведомо проигрышная позиция.

Фигни не пиши, борьба после выезда с пит-лейн даже в нынешние времена не возбраняется, а уж тогда тем более. Я тебе Сузуку в исполнении Вильнева в пример привёл, только там Шумахер в точно такой же ситуации увернулся, поэтому он и не ХаХа, а семикратный чемпион. Наказание Шум получил, тебя оно не устраивает, ну тащи регламент 98го года в студию, где написано про ЧФ за подобное А, ну то есть если ХПМ устраивает свинство на трассе, но походу ещё и "учит" Шумахера, то это автоматом даёт индульгенцию. "Когда вы так говорите, ощущение, что вы бредите(с) " Не проецируй. Ангелочком Шумахер никогда не был, и ни кто его таковым не считал. Про не наказывали особенно смешно, там 94й год чего стóит. А свинств я от Хиллушки тебе с десяток приведу, а он у нас тут "последним жептельменом Ф1" числился. Да Херес, где папа Рон грозил Култу увольнением, Мельбурн с голосами в голове у Мики и "мы договорились заранее". Про бензин в Германии не надо сказки рассказать, дозаправку Заратустра не позволял сделать? Тем более, что Шумахер сошёл, а Вильнев угрозы не представлял. Венгрия это вообще шедевр КТ от папы Рона, даже с проблемами быть быстрее Феррари и профукать победу, только Бин в Монако 22 смог переплюнуть. Но хрен с этим, всё это делалось под лицимерные заявления о равенстве пилотов в Макларене, только Мика видимо чуть ровнее. Чож вас шумофобов с ЧФ то клинит, а? Не ну понятно, что проще соперника забанить, на трассе его ещё и победить надо. Неси регламент и соответствующую статью, а влажные мечты о ЧФ оставь при себе. а) Статью регламента образца 98го года про ЧФ за инцидент с ХаХа. А по понятиям будешь с пацанами в подворотне выяснять что оправдано, а что нет б) ты прежде чем фигню писать на основе сказок от пропагандистов из британской автоспортивной прессы вопрос бы изучил. Правило смены траектории появилось после Спа 95, называлось неофициально "правило Шумахера". Инициатором был ты не поверишь, наш достопочтенный "жентельмен" Хилл, тот самый, который через три года в Канаде собственно его и нарушил. В Спа Шумахер после слëз и соплей Хилла в судейской получил "условку", хотя пункта в регламенте ещё не было. Хилл в Канаде нарушил действующее правило, и нихрена не был наказан. И мне тут будут рассказывать про Фиарарри. в) Шумахер срезал шикану впереди Хилла, правило трёх срезок было и тогда и сейчас г) Инцидент с ХаХа был рассмотрен судьями и наказание вынесено согласно регламенту. Точно такой же инцидент в Сузуке, отличие только что Михаэль был более ловким чем Френцен остался вообще без внимания. На этом можно поставить точку. Вообще вы шумофобы такие смешные и однообразные, за 27 лет ну могли бы что-нибудь поинтереснее придумать, тащите одно и тоже, уже разжованное до атомов.

Слово "возможно" здесь лишнее, Ньюи просто не намерен был принимать предложение от Феррари, не раньше не сейчас, никогда. Своё отношение к итальянцам он вполне незавуалировано высказал на страницах книги

А чо Спа, зачем далеко ходить, давай продолжать Канаду 98 смотреть, например где Хилл на прямой, на скорости за 300 мечется перед Шумахером как ужаленый в задницу кролик. Где требование ЧФ для Деймона, объективный ты наш. Шумахер за Френцена получил штраф, хотя эпизод достаточно спорный, есть подозрение что с такой скоростью в зоне торможения ХаХа в поворот по любому не вписывался. Ну да Бог с ним. Штраф был? Был. Вопрос, почему не было штрафа за точно такой же манёвр Вильнева в Сузуке 97? Наши объективные шумофобы как всегда такие объективные