SunnyBoy

Да, Джорж отлично воспользовался борьбой Ландо с Максом. А вот обуть ему хард на последний отрезок - это что вообще было?

Ландо: машина была великолепна. Я должен был побеждать с поула. Макс: Машина не была быстрейшей, но мы победили благодаря стратегии. МэджикФорс: самовоз РБ. Азаза.

На третьем круге Джей Пи сказал Максу, что сейчас возможно наша лучшая возможность. Макс мгновенно, как по команде, пушнул Джорджа, и этот обгон Расселла стал ключевым в гонке. Очередная трудовая победа.

Хз-хз. Макс говорил, что недостатку или избытку предпочитает баланс. 99% рассуждений о его предпочтениях основаны на том, что Перес не может управиться с машиной. Т.е. сначала вы из того, что Перес не едет, выходите что машина под Макса, а потом из того, что машина под Макса, продолжаете выводить, что мол Перес не едет. Спасибо за глубокую аналитику, но чот нифига она не даёт. Ни понимания того, в чем особенности предпочтений Макса, ни в чем особенности управления РБ20. А хотелось бы услышать что то именно об этом.

Чё сказать то хотел?

Каждый раз, когда болид капризный, разница между топовым пилотом и середняком, становится заметной. Так не только в паре Макс-Серхио.

Это всего лишь квала. В гонке французы будут, где обычно. Хрустальный шар дома забыл.

Это не означает, что твой первый ответ был верным. Вполне возможно, что у Альпин не такое уж и ведро.

И о чем это тебе говорит?

И на каком он месте? В целом результаты очень плотные в этом году. Ты это должен знать лучше меня.

Просто Маки летят. Тоже могу только гадать, почему? Впрочем инженеры РБ ещё не сказали последнего слова. И Макс выкладывается на всю. Так что будет прям битва с Маками. Как многие и мечтали. Только на месте Маков видели другие команды. А оно вон чо!

Ландыш оправдывает работу остальной команды. Без форсмажоров завтра разыграет победу с Максом. После гонки будет понятно, какая команда будет доминировать весь сезон? Испанию считают в этом плане показательной. И вы сейчас прям пугаете.

Машины очень близки по скорости. Естественно, и в квале жара. Макс тоже последней попыткой снял 0,3 с собственного результата. Так что непохоже на "недоработку". Просто Ландыш по собственным словам собрал магически идеальный круг.

А Алонсо говорил, что машина под пилота - миф. Конструкторы делают машину максимально быстрой. Под пилота можно делать только настройки.

Конечно же мы забудем, кто из них двоих на тот момент был уже опытным пилотом, а кто новичком? А о чем же писал Албон? О кнопке "для Ферстаппена only"?

Это наброс от многочисленной своры поклонников британских талантов, которые лепили из Алонсо злодея и выскочку с самого начала. Шасси Рено, успех которого обеспечивал демпфер масс, после бана этого устройства оказалось разбалансированным, и Алонсо докатывал сезон при диком андерстире. Это на самом деле непростая задача, перестраивать манеру вождения посреди сезона. И Ферн приспособился бросать машину в повороты под нужным углом. А ему это ещё и в "пожелания" записали. Примерно как Енисей записывает Макса в любители оверстира. Типичный информационный мусор. Теперешний Алонсо кстати на голову сильнее молодого себя. За счёт опыта, в том числе полученного и на той самой Рено. Альпинам многое стоит переделывать, судя по их результатам. И не только для Алонсо. Думаю любой другой пилот тоже подсказал бы команде пару направлений, где можно прибавить. А с этим никто не спорит. Тут главное не путать причины со следствиями. Например, когда пилот оседлывает непослушную машину, а хейтерочки кричат, что ее такой сделали "под пилота". Когда запас по скорости позволяет конструкторам не играть с уменьшением прижима, шасси стараются сбалансировать, чтобы не было ни избыточной, ни недостаточной поворачиваемости. Как только нужно превозмогать, появляются машины вроде B194 или RB16B, которыми намного сложнее управлять, но это вовсе не из за предпочтений пилота. Пилот так то предпочел бы поменяться машинами с прямым соперником и ехать на круизе.

Дженсон так точно середняк. Он умел ездить строго по одной траектории. И любые отклонения в сторону оверстира или андерстира - нет Дженса. Кимана трогать не стану Нет у Макса любви к оверстиру. Нет. Может и хочет это разные вещи. Когда машины равны по скорости единственный способ выжать больше - снизить прижим. Мы ходим по кругу.

Хочешь сказать, Макс не видит разницы между виртуальными покатушкам и реальными? Продолжай. Бесплатный цирк я люблю.

А ты? Посмотрим, как сложится история с болельщиками и Хэмом в Феррари?

BoP ввели относительно недавно. И пока его правила далеки от идеальных. Можно к примеру намеренно слить пару этапов, чтобы машину "разгрузили" и потом лететь птичкой. Это что, гонки? Правда? Кроме того, не совсем честно уравнивать гаражистов, которые слепили машину из лего-конструктора, с заводами, которые разворачивают полноценные программы по производству движка и шасси. Но да, для зрителей борьбы больше. Разрывы между машинами меньше. Потому не скажу, что идея прям совсем никудышная. Но правила стоит доработать ещё. И Макс абсолютно прав, что сейчас с ними маленький песец. Не такой, который напал из за угла стремительно и быстро, но медленный ленивый такой шестилетний жирненький зверёк.

Боюсь, что так. Лоусону ещё только лишь бы в Ф1 попасть, а вот Цунода вполне заслуживает шанса проявить себя за рулём машины из первой тройки хотя бы. У Албона и Гасли они были, но пожалуй преждевременные. Алексу ещё повезло восстановить репутацию в Вилках, но все же его шансы попасть в топ коллектив довольно призрачны... Японец также созрел. Но может так же остаться одним из тех, кто не дотянул до места в самовозе. Не то время, не тот цвет лица, простите.

Марко ещё пару месяцев назад глаголил, что оба гонщика Кэшбыков слишком медленные. А тут переобулся. Первое. Медведь в лесу сдох. Второе. Деду наконец вправили мозги. Третье. Надеюсь увидеть таки Цуноду в старшей команде.

Макс разве попросил сделать его машину не равной, а легче, чем у соперника? Ты в своем хейте то попридержи коней. Через год может за нового гонщика Мерседес придется болеть. Неловко выйдет переобуваться.

Перес и есть полный аналог Бергера. Пилот, который заработал репутацию опытного гонщика, но который никогда не мог дотянуться до уровня Шуми и подозревал его в читерстве, в подыгрывании команды и всех тяжких. А на поверку не смог закончить ни одного круга на машине Шумахера, когда ему такую возможность дали. Чтобы выжать из машины лишние десятки, всегда жертвуют прижимом. Как правило на задней оси. Потому что прижим спереди позволяет машине быть чувствительной к рулевому управлению на торможениях. Когда болид как бы клюет носом вниз. Есть даже такой термин - pointy car. От чего то такие машины предпочитали и Шумахер, и Алонсо, и Хэмилтон. И Макс такой же. А то, что Пересы и Бергеры не в состоянии выжать максимум из болида - это и есть причина, по которой их нет в чемпионах и вообще в списке гонщиков, которых помнят. Да, опытный, да пилот. Все.

Или Чеко год за годом медленно адаптируется к изменениям. Ты считаешь, что Макс едет потому, что вокруг него строится команда. А команда может строиться вокруг него именно потому, что Макс едет. В этом плане из старого поколения хорош Алонсо. Он может ехать на всем и везде. Потому ему есть место. До сих пор. Из нового поколения Норрис доказал, что может пилотировать и ведро, и топ машину. Леклер очень хорош на pointy car, но не универсален, судя по тому, что показали сезоны с Сайнсом. Впрочем, это вопрос опыта. Его потолок близко к уровню Норриса и Ферста. Расселл тоже где то рядом. Пиастри пока далеко, ибо не умеет учитывать все факторы в гонке, где нужно беречь шины, но подрастает. А на одном круге уже может удивить всех. Видишь, я не глорю только Макса. Я даже за Хэмом признаю класс. Но нельзя просто взять и заявить, что Чеко топ пилот, а Макс нет. Мол, одного сливает команда, а второму в попу дышит и тряпочкой протирает. Никогда Перес не был лучше ни одного пилота из списка выше.