SunnyBoy

Ньюи последние десять лет уходил и получил акции АМ и статус партнера от Стролла. Что из этого может изменить Хорнер? Да, Уитли предложили поруководить целой командой - Ауди. Хорнер виноват? Кортни предложили жирную зарплату в МакЛарене. Спрашивается, каким образом Хорнер виновен в том, что сотрудникам РБ готовы платить любые деньги? Кто нибудь из сотрудников бежал от самого Хорнера? И что, сотрудники разлюбят большие деньги, если Хорнера заменить другим человеком? Йос набрасывает с какой то своей целью или просто из злобы. В любом случае этот персонаж утомителен. Если бы не его родственные узы с Максом, давно получил бы по шапке.

Чего не смог для Голландии, то хоть для Италии попытается. Хотя насчет Голландии планы еще есть. Тото у нас космополит - человек мира.

А в МакЛарене Доктор на полставки не работал?

Так я уже давно проповедую мысль, что компания деньги жмет гоночному подразделению. Отсюда и рентачи вместо молодых пилотов в команде. И уход инженеров на более высокие зарплаты к конкурентам. По этому поводу Хорнер с Марко еще год назад намекали на желание отделиться от РБ и найти другого титульника, но в итоге им ни бабла не дали, ни самостоятельности. Не исключено, что и скандал вокруг Хорнера раздули, чтобы сорвать сделку с Фордом, который должен придти с баблом. Но тут я уже ступаю на почву предположений и лезть в это болото слишком далеко не стоит.

В Баку у них с Пересом были разные днища болидов. Могу ссылку на AMuS об этрм поискать для тебя. Еще и в попытках найти настройки с финальными изменениями не угадали. Из одной гонки, где играли в лотерею со спецификацией днища, делать далекоидущие выводы о том, что Максу не подошло то, что подошло Пересу - это чересчур. Разными были их болиды. Разными. К тому же РБ-20 с экстремально жесткой подвеской не переваривает кочки и только на хардах может как то ехать, а для того, чтобы выдавать максимум, нужно облизывать поребрики. Сейчас этот вопрос пытаются решить более гибким носом и обновлением днища под новый нос в Остине. Получится - посмотрим, где будет Макс? А не получится - тут будь ты хоть Шумахером и Сенной в одном флаконе, будешь всю гонку беречь резину. Атаковать не выйдет.

Говорят, нынче команда в Ф1 - прибыльный бизнес. Даже некто пытался войти в него - не пустили.

Задолбала дичь о решили разосраться и развалиться. Денежный кран им прикрыла головная компания и нет Дитриха, чтобы аки Стролл раздавать акции в обход лимита бюджетов. Все, что сейчас происходит с РБ - затягивание поясов. Остальное - звездежь и провокации.

Мысль я понял. Она достаточно логична, чтобы не искать аргументы для ответного удара по голове, но для поддержания беседы замечу, что в пользу Макса его одержимость гонками в целом. В том числе симом. Это делает из него универсального солдата. Слабые места конечно есть у всех. Вполне возможно, что на каком то виде техники кто то окажется быстрее. Например, на велосипедах есть шанс у Стролла. Но в рамках действующей концепции болидов Ф1 быстрее оказывается машина с легким избытком, и здесь Макс как рыба в воде. Даже перейди он в другую команду, пока не изменится сама Ф1, Макс будет в топе.

Просто представители древнейшей профессии хайп ловят на спаде, который был абсолютно предсказуем без всяких "разосраться". После смерти Дитриха Матешица в РБ ожидаемо образовался вакуум "власти", который заполнили три CEO, в частности Минцлафф, но не будучи вовлеченными в дела команды так, как был вовлечен их почивший босс, часть полномочий CEO компании пришлось делегировать собственно директорам РБР: Хорнеру и Марко. Вероятно были разногласия и споры при принятии решений, как были они и при Матешице. Но называть это "разосрались" - ну такое себе. Йос разве что со своим вбросом фейковой переписки взбаламутил воду. Теперь еще долго круги расходиться будут по воде. Но Йос к РБ не имеет никакого отношения.

Просто репостну тут.

А фихегознает. Откат был ожидаем. Не каждый день гаражисты пытаются сами двигло собрать. Вон один французский завод на уровень гаража спустился. Вопрос только в том, будет откат на самое дно или РБ вернется?

Это так, что любовь Макса к избыточной поворачиваемости - миф. Сам он всегда говорил, что предпочел бы сбалансированное шасси. Каким кстати и была РБ-19 в первой половине сезона как минимум. А вот про РБ-16, РБ-16B этого никак не скажешь. Про машину в ТР не берусь рассуждать. Я тогда следил за Максом одним глазом и подхейчивал за Квята еще. Но точно она как и РБшная была построена не под Максимку, которого привели посреди сезона пушто предшественники на этой машине обосрались. И хоть я до сих пор считаю, что Марко был неправ с Даней, но сам Макс воспользовался шансом и всем все доказал. Ну, кроме самых отбитых.

По моему все довольно логично, учитывая, что под Рика подписались Visa и Cash App. Это много бабла. А что принес бы Лоусон? Одно очко? Два? И то если повезет? Встречал в прошлом году англоязычную статью, где говорилось, что после 2016 Red Bull Gmbh сократил спонсорские выплаты Red Bull Racing'у практически до нуля. Последний крупный мешок денег выделил лично Дитрих на строительство новой аэротрубы. Год назад Дитриха не стало, и теперь РБР существует исключительно на призовые и деньги сторонних спонсоров. Так что Хорнер крутится как может, чтобы сохранить команду, а еще и движок нужно строить. В этом свете симпатия Хорнера с Риккьярдо на человеческом уровне вообще не играет роли, хотя она была.

Как раз его способность ездить на неподходящей машине и сделала его тем, кто он есть.

Ты же зачем то оставил пост, где напомнил о том, что Кортни у РБ перекупил Мак? Не умаляя заслуг Уилла, ведь Кортни с Ханной поочередно дежурили на мостике, просто Ханна больше подошла под то, чтобы стать лицом отдела стратегии, работа отдела не держится на одном человеке. Мак получит того, кто знаком с тем, как правильно выстроить процесс, но в РБ не случится массовой амнезии с его уходом. У РБ ситуация такая: нет Матешица, есть вопросы по двигателю на 2026, и все еще есть топовый персонал, которому другие команды готовы предлагать увеличение зарплаты в 1,5-2 раза. Естественно, многие переходят. И никакой Остин ни один из этих фактов не изменит. В 22 полсезона давили на Феррари при ее участии. Та же Монца например. Гугл говорит, что признание она получила после Бразилии-19, когда Ферст за 10 кругов до финиша на относительно свежих шинах все равно заехал в боксы под СК, а Льюис - нет. Говорить, кто выиграл ту гонку и что это напоминает? Да и в этом году пару гонок, вроде Канады и Испании можно занести в актив стратегов.

Это я тоже помню. Собсно о том и речь. Одни едут на том, что дают, а другие ждут, что им все дадут.

Не помню разгрома. Зато помню, у кого было больше опыта на пару лет в формулах, пусть и младших.

Если обмен персоналом - признак развала команды, то Мерседес еще два года назад распался на атомы, а Феррари в прошлом году растворилась в небытии. Да и МакЛарен активно преактивно разваливается прямо сейчас. Попов абсолютно завязал с журналистикой и окончательно скатился в блогера. Одно и то же событие можно преподнести, как грамотную работу Зака и Стеллы по найму топовых спецов, а можно использовать очередной кликбейтный заголовок о развале РБ. Особенно если давно и неприкрыто хейтишь 'газировку'.

Сначала была машина под Ферстаппена. Потом под Норриса. А после и вовсе машина под Цуноду? Не все гонщики равны по своим возможностям. В этом и суть соревнований.

Кто такая Ханна Шмитц, знают даже болельщики других команд. Кто такой Уилл Кортни, до недавнего времени с трудом могли вспомнить человека полтора из самых внимательных болел РБ. Да, Маки работают над своим штабом. Улучшение отдела стратегии даже с дивана напрашивалось. Но вот эти плачи о развале РБ оставьте для кликбейтных заголовков. И отдельно Лешеньки Попова.

Не-не-не. Даже не пытайся. Я только из бани. Там хорошо, но хватит.

В данном случае он больше говорит о диагносте. Ты решил забить болт на обзоры о стиле вождения Льюиса и поиграть в цитаты. Тебе привели другую цитату - и тут же ты перешел на личности. Слабенько, доктор.

А вот и серьезная аналитика подъехала

Какое у тебя избирательное зрение. Но выделенную фразу очень тяжело натянуть на глобус. Она же не сова, и в ней английским по белому написано, что оглядываясь в прошлое, мне всегда нравились машины с оверстиром. Живи с этим. Отрицай это. Дело твое.

Окей. Но вот беда, в 2023 он тоже давал разные интервью, где утверждал полностью противоположное. Looking at the past I’ve always enjoyed an oversteering car. https://www.planetf1.com/news/revealed-w14-not-suited-lewis-hamilton-strengths Так что я то пойду погуляю, а ты живи дальше с уверенностью в своей божественной экспертности.