SunnyBoy

Ружье, заряженное из автомата.

дел.

Забанят же)

С точки зрения Феррари или Ауди, очевидно, да.

Смотря из за чего уйти решили. Если их перекупили - это потеря. Если сами ушли из за того, что им не нравятся новые методы работы, то нафиг они нужны. Это балласт, который не желает учиться новому. Момент, когда специалист перестает учиться - момент, когда он умирает как специалист. А по поводу инженеров Рено, тот, кто успеет хапнуть лучших, тот молодец.

А вот откуда растут ноги у слухов про найм мотористов Альпин: https://scuderiafans.com/ferrari-fred-vasseur-wants-to-strengthen-engine-department-with-personnel-from-alpine/ Если коротко, Гуалтьери встречался с Эриком Мейньяном, также техническим директором по СУ в Альпин. Меньян сам покинул Маранелло в октябре 2023 года и сейчас естественно возникли слухи о возможном возвращении. Тем более после заявления Де Мео о том, что он не будет мешать сотрудникам Вири в трудоустройстве.

Ну, ожидаемо. В диалог ты так и не научился. Вместо обсуждения фактов, решил сразу поговорить о собеседнике.

Мы немного не закончили разговор о гоночном стиле пилота Феррари со следующего сезона. Ты упорствуешь в том, что Хэм любитель недостаточной поворачиваемости, несмотря на его слова? Я тут немного погуглил, и вот: https://www.###.###/f1/news/the-real-differences-hamilton-vs-senna-vs-schumacher-vs-alonso/641644/ Британский гонщик Mercedes наслаждается совершенно уникальными ощущениями от своей машины; он хочет, чтобы все внимание было сосредоточено исключительно на передней оси. Его агрессивный стиль вождения означает, что он часто блокирует колеса. Льюис чрезвычайно реактивен, когда начинает тормозить; тогда он часто превышает пределы сцепления шин с дорогой и только тогда, после максимального нажатия на педаль, начинает контролировать работу тормозной системы. Английский пилот хочет идеально контролировать себя при входе в поворот, часто отпуская дроссельную заслонку один раз в повороте. Фактически, первая часть торможения заканчивается при входе в поворот, что уменьшает занимаемую площадь и увеличивает вероятность внутренней блокировки переднего колеса. Единственное ограничение, которое знает Хэмилтон, по словам инженеров, с которыми он работает, - это максимальная температура тормозов. Однако именно его манера вождения за пределами любых физических ограничений обеспечивает по-настоящему зрелищный гоночный стиль, приносящий результат. Это от Джонатана Нобла. Вообще, тот же Шумахер в начале своей карьеры довольно раздражительно относился к заносам болида, но с возрастом, читай, с опытом, стал легко переносить нестабильность задней части. В некотором роде это естественный процесс взросления гонщика, который прошел и Льюис. Потому нет ничего удивительного в том, что в 2013 и в 2023 мнение Льюиса поменялось и в его словах о том, что оглядываясь в прошлое, машины с избыточной поворачиваемостью ему всегда нравились. В этом, говоря простым языком, в умении управлять заносом, похожи все топ пилоты, хотя разница в выборе гоночных траекторий, в микрокоррекциях рулем и в торможениях все еще довольно значительна между теми же Хэмом и Алонсо. Но оба они сейчас - избыточники.

Лишь бы нам не дали ложную надежду. Возможно Коринна решила, что будет символично, если отец поприсутствует на свадьбе дочери. Хоть в каком виде. Мне кажется, если бы Михаэль не был в вегетативном состоянии, мог улыбнуться или нахмуриться, а не безучастно пускать слюну, то несмотря на любые возможные штрафы, фото бы появилось. Впрочем, таскать бесчувственное тело на мероприятия с гостями - идея на грани безумия, так что надежда, крохотная, все же есть.

Да, этот инженер получше пятничных традиций ветки макофанов. Такого без работы оставлять грешно.

Если люди научатся не вешать ярлыки и не мыслить штампами - вот чудо.

За копейки, на коленке, с помощью кувалды и французского аналога такой то матери. Так что я бы не был так категоричен. Но специалисты там есть. При нормальных инструментах и вложениях кто знает, что бы у них вышло? Да и к тому же любой обмен идеями в наукоемкой отрасли идет на пользу проекту. В этом суть. Или, объясняя "на пальцах": Петрович может неделю хреначить кувалдой по болтам и пытаться закручивать гвозди ключом на 32, пока не придет Михалыч и не расскажет, что уже так делал. И может попробовать наоборот?

Говорят, Вася увел много сотрудников из Вири в моторное подразделение. С Де Мео договорился об отсутствии садоводства.

Деградировал? Ну, давай. Удиви.

Еще совсем недавно рупор высокой морали был не столь свят: Видимо, случилось чудо - психопат и хулиган исправился и теперь печется о судьбах других людей. Мы ведь все знаем, что Йос мечтает о Максе в Мерседес, и с его стороны особенно благородно спасать РБ. Спасать от злодея Хорнера. Не каждый день увидишь такое перевоспитание. Это божественное вмешательство - не иначе. Возблагодарим Всевышнего за него. Аминь.

Ты умеешь вести диалог без выдумывания того, что сказал или что имел в виду твой собеседник?

Нет. Мне уже не первый раз пытаются приписать то, чего я не говорил. И потом это оспорить. Отличный ход. Что касается Ньюи, помню-помню как в начале сезона аборигены восхищались тем, как он потроллил Мерседес новыми сайдподами, и как смело ломает шаблоны. Стоило МакЛарену стать быстрее, как выяснилось, что Ньюи к РБ-20 не прикасался. Впрочем, не припомню, чтобы он прикасался к MCL38. Как же это Маки без Ньюи справились? Ума не приложу.

Зачем писать о том, о чем не знаешь ничего?

Потеря Ньюи действительно значима, но он потерялся намного раньше, чем объявил об уходе.

Вышло бы лучше, но

Согласен. Глорам Феттеля должно быть стыдно. Примерно как глорам Хэма, не знающим его гоночных предпочтений.

Ничего. Тото научит ФИА правильно столбики расставлять.

Штайнер покушается только на пару долларов себе на пенсию. С работой в Ф1 у него как то не сложилось.

Фобы так готовятся к чемпионату по скоростному переобуванию. Ведь большая их часть пасется в ветке Мерседес. Будут рассказывать, что с детства за Тапки.

Даже если ты чемпион ФЕ, но не набрал ни одного очка в Ф1, ты все еще недостаточно хорош для Ф1.