SunnyBoy

Квят пока лучшее, что было с русской стороны гаражей. Что поделать, если оно такое горемычное. Но он вроде бы и не обещал никому стать Шумахером.

Фантастические карьерные перспективы

Оказывается, Боттас все таки немного умеет обгонять, если иное не оговорено условиями контракта Выступление может быть и не образцово-показательное, но всяко лучше бывшего 'напарника'

Рано делать такие выводы по дождевой гонке.

Никто. Логика была в том, что нечего терять, все равно последний, почему бы и не попробовать? Но дивидендов это не принесло.

Только-только Шарль начал прессинговать Чеко, как вылет. Хорошо хоть смог вернуться, но день для Феррари не самый удачный. Хуже только у Альпин, которых подставил недошумахер.

Когда какая то другая команда идёт третьей в КК Когда вторым в КК идёт Мерседес

Ушла причем одна из передних шин. Я только не понял правая или левая ну да не суть. Скорее всего где то поребрики ускорили износ или перетормаживание случилось. Все таки оба лидера не просто отбывали номер, а искали предел. Водили с заносами, исследуя возможности машин. Искренне надеюсь, что вокруг этих ребят не возникнет той токсичности, что сопровождала атмосферу борьбы с мерсами. Оба отличные гонщики и я по хорошему завидую тому как они оба сейчас гоняют.

Это ещё не основная гонка. Главное, что два претендента все ещё чисто поборолись. Было красиво. И, кмк, завтра Шарль вернёт свое лидерство, а дальше все зависит от шин. По чистой скорости Фуры быстрее, но не так чтобы у РБ не было шансов... Очень близки были Макс с Шарлем сегодня. Резины не хватило пока, но то был софт. Медиум может вести себя абсолютно иначе. Ждём зрелища. З.Ы. Такая Ф1 мне больше нравится, чем последние эн лет.

Мусор после гонки собирать?

Пока Карлито и до Алези далековато. Последнего любили за шоу с прорывами места с 19-го на 5-ое. Сайнсу предстоит ещё поработать над этим. Стартовое место как раз подходит. Техника то как раз тоже позволяет, а вот сам товарищ что то посыпался. Такое бывает, когда мелкие проблемы вырастают в большой ком. Знаю. Банальную вещь скажу. Нужно уметь сконцентрироваться на гонке и выкинуть все остальное из головы.

Глупости. А вот Вольф как раз далеко не глуп. Он больше восьми лет работал над имиджем и репутацией. Как команды, так и себя лично. Его внешний вид. Манера говорить. Тактика 'пикировок' с соперником. Все это обычно тщательно обдумано. В спорте, который больше шоу, чем спорт, это необходимо. И сейчас Вольф делает очередные имиджевые ходы. После сезона, в котором львиная доля симпатий зрителей итак утекла соперникам, и в сезоне, где ещё и у самих ведро, нужно сохранить хоть лицо. Тем более, что проигрывать борьбу самозванцу и выскочке это более позорно, чем уступить сверхталантливому пилоту самую малость.

Я примерно к этому и вел. Чудесно было бы видеть соревнование двух конюшен в равных условиях с карандашом и бумагой, как студентов на Олимпиаде по физике. Но беря в руки карандаш студент уже пользуется знаниями, полученными не самостоятельно. А от тех господ по чьим учебникам его учили. Вернёмся в каменный век? Колесо изобретем? Где та грань, где идея становится 'самостоятельной' по Зайдлю, вот вопрос? Предложение запретить общие площадки больше из разряда палки в колесо, чем про 'честность', кмк.

По сути он прав, но есть одно но. В современном мире все воруют идеи у всех. И обмен информацией между инженерами происходит в любом случае. Как контролировать это явление он не говорит?

А я то все думал, кто Хэму болиды строил, а он то все сам, оказывается, все сам. Беда-печаль. Пропадет без него Мерседес. И Ф1 как дальше то будет существовать без Карловых укатываний в точку? С этой самой, никому не нужной борьбой разных пилотов и команд? Да. Это действительно ужасная перспектива. Жесть просто.

Время на круге, на одном или на длинной дистанции, не всегда объективный показатель скорости гонщика. Примеры? Взять хотя бы Валеру, который донашивал двигатели за Льюисом и после установки 'поношенного' признавался, что машина стала быстрее. Никто никогда не узнает, кто в этой паре был быстрее на самом деле. Это не в интересах ни Мерса, ни Либерти. Факт в том, что финну был прописан второй номер. Я не утверждаю, что Сайнсу специально занижают мощность или ставят экспериментальные детали. Но. Но Бин многократно делал заявления, что не против борьбы между своими пилотами ровно до тех пор, пока один из них не станет лидером чемпионата. Т.е. даже не пытался лукавить о том, что у Фур нет разделения на нумеро Уно и Вторикеллу. Есть разделение. Леклер заслужил свой первый номер и действительно быстр. Но и Сайнс не на помойке найден. Оценивать пилотов можно по многим вещам. Скорость реакции, выбор траектории, работа с шинами. А есть ещё персональная инженерная сторона открытки. И все эти 'переменные' в уравнении приводят к результату на ее лицевой стороне. На табло со временем трассы. Так к чему я все это? Приятно болеть за лидеров команды. Вдвойне приятно болеть за лидеров чемпионата. Но ПМСМ, более быстрый гонщик - это утверждение давно дискредитировало себя в Ф1. Так что есть особый привкус у боления за андердога. И Сайнс вполне приятный для этой цели парень. Радуйтесь.

Сейчас все ищут способы борьбы со срывом воздушного потока при изменении просвета. И пока неясно, будет ли удачнее концепция со стойками или без. Ничего не утверждаю, но чисто теоретически можно жаловаться на чужие стойки просто, чтобы оправдывать собственное отставание... Кхм... Перед кем вообще Фраю оправдываться? Не знаю. Похоже просто на нытье короче. Машина все ещё не топ. Моторы у Нандо горят. Думаю, перевес тут меньшая из проблем.

Большая часть работы по выпиливанию болида напильником уже проделана на базе. Гонщик может только максимально использовать то чудо техники, что пригнали на трассу. Ваш Кэп. Да-да, понятно, что какие то обновления через три-четыре гонки могут выкатить под желания гонщика. Но даже если они сработают, то скорее всего лишь упростят управление. Чтобы повлиять на развитие болида хотя бы в следующем сезоне нужно быть каким то чёртовым гением. При всем уважении к Себу... Ну... Не. Парень просто делает то, что ему нравится. Ни больше, ни меньше.

Так я за вашим драгоценным мнением прихожу. Чтобы высечь его из камня и молиться на него

Это называется выдавать желаемое за действительное. Макс не хуже Шарля ведёт себя на трассе. Между собой у них, как видишь, нет проблем. По крайней мере пока. Уверен, если бы в прошлом сезоне сэра опустил Леклер или Сайнс, упомянутые тобой выше, то шарманка бесконечно пела бы про агрессивную манеру вождения и помощь стюардов уже в их адрес. Это защитная мантра от любых косяков кумира. Виноват кто угодно, но не блохородный сэр. Мне давно было интересно посмотреть на Льюиса вне самовозки, и вовсе не для того, чтобы выделить фонтан желчи, мол, я так и знал. Я не люблю упоротых глорихантеров, фапающих на кумира. Но вот за самим сэром следить в разы забавнее. Станет ли он аксакалом вроде Алонсо, который по молодости тоже много делал и говорил лишнего, но с возрастом возмужал и помудрел. Или упавшая корона придавит черного принца и превратится он окончательно в стареющую квакающую жабу, как Бергер. Или вообще сбежит до конца сезона и уйдет на подиум. Посмотрим. Надеюсь как раз на лучшее. В смысле на новые гонки, а не новый модный сюртук. Я по натуре оптимист.

Даже и близко нет. Между молодыми пилотами нет войны, которая была между ветеранами. Два этапа прошло, рановато для таких ярлыков. Хаккинен кстати был скорее Боттасом, которому дали первый номер. Не вижу тут ничего общего в аналогии. Зато я вижу как глоры Хэмилтона, восемь лет обвинявшие остальных любителей гонок в болеении против, активно начинают топить против Тапка) Переметнулись к Эклерчику. Хэмилтон уже не торт, но лицемерие его болельщиков никуда не делось. Вот новый техрегламент - новый идол нарисовался? Прелестно) Надеюсь, Шарль хоть мужиком останется, а не инстадевочкой и тусовщицей, какие бы странные люди не начали за него болеть.

Ставлю свою любимую треуголку, если Шарль выиграет сезон, большая часть глоров из ветки Хэмилтона пропишется в его теме надолго. И будут делать вид, что всегда так было.

Инженеры из Брэкли и в прошлом сезоне выезжали за счёт гениального движка. А тут задачка что то сделать с аэродинамикой. Я не предлагаю сбросить Мерседес со счетов после двух гонок, но и не очень понимаю причины такой уверенности в том, что он обязательно подтянется. Пока в наиболее выигрышном положении Фуры. Они уже полетели и кажется не показали предел. Остальным нужно догонять, и больше шансов, что в этом сезоне уже ничего не выйдет, как подсказывает история гонок.

Таже, как называется это Внезапно выясняется, что дело не только в скилле, но и машина нужна. Вот это поворот. Или, если я правильно понял тезис выше, то выходит, что 'ровное место' похитило скилл у сэра Льюиса?

Там и тачанку Латифи то еле стащили с трассы, растянув этот цирк на 5 кругов. Все для победы превозмогателя, который сцыкнул шины менять. Вдруг потом не смог бы Макса на старых пройти? Хэмоглоры демонстрируют абсолютное отсутствие дружбы с логикой, если всё ещё продолжают строить теории о запланированной остановке Переса. Ну заглох бы движок. Перес стал бы. Обломков нет. Опасности тоже. Дали бы максимум ВСК, от которого кроме Люськи никому никакого профита. Но обвинять РБ за то чего даже не случилось, это во вселенной хэмоглоров норма. А признать, что Хэм без самовозов сдулся - это не... Ничо-ничо. Будет как Феттель, мусор после гонки убирать. А глорики, как это всегда с ними происходит, переметнутся к новому кумиру. Кто это будет? Кто то на самовозе.