SunnyBoy

Ну да-ну да. РедБуллы же на роль пилотов в основной команде перебрали 6 гонщиков за 6 лет не потому, что лучшего искали, а выбирали того, кто уровнем пониже. Логично? Вообще ни разу. Зато Хэм 6 лет финского счастья испытал, а теперь щенку Расселлу уступает. Видать, слишком сильный напарник оказался. Надо срочно Валеру из Альфы возвращать.

Казалось бы, при чем тут Пике?

Не совсем ясно, это конкуренты так ускорились или Альпин что-то не то с настройками начудила?

А вторая практика для этого не подошла бы? Или технари рассчитывали, что есть шансы впаять обнову и Шарлю, если полетит? Пока не понял особо смысла в таком тесте.

Бюджет Мака тоже немаленький. Уж всяко больше, чем у Альпин, а вот поди ж ты... У французов свой движок. И перспективы заработать очки в КК в новом регламенте выглядят более радужно. Не сливай они Алонсо из команды так активно, сейчас бы с Мерсами за места боролись. И насчёт потолка бюджета. Равенство условий это прекрасно, но как быть с тем, что кто то проходит полный цикл исследований и производства, а кто-то копипастит движки и аэро и закупает все или почти все запчасти на стороне? Как можно уравнять АМ с Феррари и получить честный спорт? Выйдет чемпионат подъезда какой-то. С другой стороны невозможно проконтролировать, сколько вложений заводы вливают в работу за кулисами на самом деле. Задекларировать можно только то, что в итоге поставлено в болид, а то, что там в лабораториях Мерса, Феррари и Хонды делается - тайна, покрытая мраком. Так что в том виде, в котором идея лимита бюджета существует сейчас, это и маразм, и утопия. Хотя направление мысли в принципе правильное. Реализация... дебильная.

По твоим словам выходит, что ты даже не надеешься победить влияние Мерседес в ФИА и возлагаешь надежды на то, что ваши победят технически и после мерсодиректив. Утопично немного. Ты же сам помнишь предыдущие годы банов красных и крышевания Мерса. Будет все то же самое.

Мы не знаем деталей отношений ФИА и Мерседес, но есть все основания полагать, что их сотрудничество слишком тесное. Одна история с масложорами и DAS чего стоит. Вот и сейчас Тотондий запел песню про то, что 'нечестному' доминированию лидеров пора закончиться. Как думаешь, что дальше?

Тогда Феррари не нашла союзников. Сейчас на те же грабли? Единственный способ победить волосатую руку Мерса это союз с соперником. Желательно не с одним. Французы и австрийцы заинтересованы в том же, что и итальянцы. Закончить британо-немецкий монтаж директив в кабинетах.

Да не ведётся ФИА на Хэма в инвалидной коляске. Это картинка для зрителей. На что именно ведутся господа Симмондс и Томбасис стоит спросить у Тото, который сначала готовит доп.стяжку под днище. Затем устраивает цирк в Баку и внезапно появляется техническая директива, позволяющая стяжечку воткнуть. Это ненормально. Хорнер этого дерьма уже навидался в прошлом сезоне. Бин и компания сейчас вот проникнутся в полной мере. Вполне себе повод ставить маФИи совместные ультимативные требования.

Если нельзя приделать муравью крылья, нужно обрезать их стрекозлу. Отчасти ты прав. Бину стоит объединиться с Хорнером и Росси и утопить мерс в 2023 ещё больше.

Никого не напоминает?

Мир сошел с ума... Причем, давно. Тото успешный манипулятор и человек, излучающий уверенность. Бинотто - гик, не умеющий говорить, но любящий свое дело не меньше. Один красиво одевается и говорит. Второй выглядит как персонаж комедии про сумасшедшего ученого. Пока Тотондий, излучая улыбку, смешивал с грязью достижения быков в 2021, все кушали и просили добавки. Посмотрим, что будет, когда он так же лучезарно окунет с головой красных, если продавит через кабинеты регламент на 2023? Будем жалеть, что Бин не Тото?

И сколько из этих 250млн потрачены на разработку в целом и непосредственно аэро? Есть цифры? Я вот не знаю точных цифр, но осмелюсь утверждать, что затраты на создание и обновление элементов аэродинамики существенно ниже, чем на покупку движка. Бюджет Мака хоть и больше всех в средней группе (был до недавнего времени по-крайней мере), но так он и тратится также шустро. К тому же, важно понимать, на что именно идут эти траты? Какой-нибудь Хаас, покупающий все у Даллары и Феррари, упрощая конечно, но платит только зарплаты, аренду гаража и за транспортировку. В противоположность карликовым командам, Феррари, например, оплачивает полный цикл производства, начиная от самой мелкой заклёпки и кусочка карбона, заканчивая движком. Также каждый из заводов балуется своим ПО для разработок и управления. Там никак не уложиться в бюджет клиента. А куда девает свой бюджет Мак? И как именно идёт разработка? Начертить в 3d модельной приложухе шасси на основе прошлогоднего, изменив там 5% для "свежести", продуть в трубе по отработанной схеме и получить зарплату, указав, что мощность прижима выросла на 0,5% - это не то, что приведет к технологическому прорыву.

Квята слишком быстро рокирнули на Макса. В ТР/АТ он скис, как Гасли сейчас. Мик пока вообще не был в топ-команде и непонятно, будет ли вообще? Тяжеловато сравнивать в таких условиях. Непонятно, по каким критериям?

Во-первых, ошибкой был разрыв с Хондой. Да, первые результаты были ужасными, но Мак ушел именно в тот момент, когда японцы уже получили необходимые данные и ваяли движок, который в итоге достался быкам. Во-вторых, выбор Мерседес в качестве моториста был логичным. Но денег за их движок пришлось отвалить слишком много. На допиливание аэро остались крохи. Это отчасти причина провальных результатов. К тому же, дьявол кроется в деталях. Мерс не дал Макам то двигло, на котором уносился в стратосферу Хэм. Что до Феррари и Рено, ну не было у них проблеска в турбоэру. Вся информация по подготовке тщательно шифровалась, хотя утечки конечно были, но это не то, что даёт полную картину. Даже сами итальянцы и французы до первых тестов в 2022 не знали, что у них получилось? Клиентским командам вообще тяжко сейчас что то противопоставить заводам. РБ исключение, потому что во-первых нанял Ньюи, во-вторых просто завалил команду деньгами и тех.специалистами. Ну, и в третьих, дождался прорыва от той самой Хонды. Когда Мак так сможет? Если сейчас не выгорит с Ауди-Порше, можно ни на что не рассчитывать до 2026. Потому, что даже чудо открытие уровня двойного диффузора в нынешних реалиях просто подсосут или забанят топ команды.

В моей вселенной к титулу тянули Хэма. Тянули за уши. Всеми силами и способами. Очень уж кому то хотелось вечных рекордов. Хотелось монетизации историй про превозмогание. Денюжек и славы. Тянули как дедка репку, используя грязные приемы: давление на стюардов и ФИА. На конкурента и на его команду. И вопреки раскрученным движкам и машине судейских репрессий, Максимка воспользовался ошибкой Мерседес на последнем круге и победил. Таким образом я помню фееричный финал и море... Море положительных эмоций. Так что зеркало, в котором ты, Кейт, видишь какую то там боль Тапкоглоров, оно кривое. Но если ты с энного раза этого так и не просечешь, лучше действительно игнорировать эту часть ветки. Не вижу смысла тратить время на ходьбу по кругу. Возникает чувство жалости к собеседнику, а это не то, зачем я тут)

А с чего ты взял, что это будет на пользу Феррари? Если Тото пару раз похвалил Шарля, это ещё не значит, что он не извлёк из этого личную выгоду.

Все же до чего эмоциональное преобладает над рациональным! Я бы не стал отождествлять Ферстаппена с неким кланом. Даже их отношения с отцом это скорее замороженный конфликт, чем нечто цельное. Макс вообще типичный интроверт и максимально абстрагируется от всего, кроме собственно гонок. Вот только наша реакция противоположна ожиданиям Маси-вспоминателей. Стенания хейтеров для глоров - бальзам на душу. Так что можешь продолжать. Или подумать, что делаешь не так. У меня сложилось впечатление, что иногда ты в состоянии мыслить трезво. Когда конечно эмоции не лишают этой способности.

Дожили. Десять лет ругаем коррупцию в ФИА, но одобряем гипотетическое назначение самого крутого манипулятора. Окей.

Не нужен вам картонный чемпион в придачу к Тото. Хотите ещё сезон перемывать, как Шарля сливают в угоду напарнику? Хотя регламент под команду, конечно, подпрогнется)

В видео или в его описании об этом ни слова, но судя по картинке, это Австрия. Вероятно, квалификация, где Мага был быстрее на полторы десятых, которые разделили гонщиков и в видео. На самом деле довольно неплохо показано, почему. Ошибка в шестом повороте сделала шины Мика грязными, что привело к потерям в седьмом. До этой ошибки Мик шел либо так же, либо с опережением. Не стану торопиться с выводами, как автор ролика. Подождем следующих квалификаций и гонок. Возможно, эта конфигурация болида лучше работает. Возможно, трасса в Австрии Мику хорошо знакома. А может и освоился наконец? Увидим.

Видео, на котором видно, что Мик с Магой выбирают абсолютно идентичные траектории и точки торможения. Но Мик на всех секторах показывает время лучше на сотые, чуть раньше разгоняя болид. Ошибка в шестом повороте с частичным вылетом в гравий стоит немцу больше двух десятых, но автор видео делает вывод, что это свидетельство того, что Мик ищет пределы болида. Мол Мик двухмесячной давности даже не приблизился бы к гравию. Не вылетел бы. Но и в целом продолжил бы тошнить за Магой. Для меня интересным стало посмотреть на то, насколько одинаково на самом деле водят сейчас оба пилота Хаас.

Страница РБ сообщает, что до 2025 проект Powertrains работает совместно с Honda. Продлят ли они сотрудничество с японцами или найдут нового партнёра - вот единственный вопрос. Я думаю, что РБ сделают выгодное предложение, а японцы подумают. В любом случае своя база для строительства мотора - неплохой козырь в будущих переговорах с концерном. Ну и да, чисто теоретически возможно самостоятельное плавание какое-то время, но по понятным причинам это вариант скорее аварийный. Однако, даже в таком случае не факт, что быки провалят 2026. Если они умеют переманивать кадры из Мерседес (причем массово) при наличии технологий Хонда, может выйти весьма интересный симбиоз.

На самом деле у Альпинов хорошее двигло сейчас. На нем даже Окон кое как едет. Чтобы провалиться ниже четвертого места это прям постараться нужно. Например, колеса не прикручивать.

Со спортсменами такое нередко происходит. Иногда они в курсе ситуации, но чаще всего нет. В новости в редакции моторспорта речь шла о покупке самолёта и ещё какой-то хрени. Вряд ли Люсьен пошел в Воллмарт и сказал, дайте мне вон тот джет без НДС. З.Ы. Поймал себя на мысли, что Льюис чем-то похож на Казимира Малевича. Да, он переоценен как художник. Но как культурное явление стоит кучу денег. И как бы мы к нему не относились это его деньги. Для управления ими логично нанимать кого-то.