SunnyBoy

Как бы

Лишние сущности плодить ни к чему. Мотористам нужен бэкграунд. Чем больше двигателей одной 'системы' стоят на болидах, тем больше информации, которую можно использовать для дальнейшего развития, пробуя разные режимы, настройки и обновления. Вообще, Порше покупает половину Red Bull Technologies. Не Red Bull Racing Team. Не Red Bull Powertrains. А это все при одинаковом индексе вначале, в итоге всё совсем разные Red Bull'ы. Тут без бутылки водки не разобраться )

Да-да. Очередь из гонщиков выстраивается в этом году в великую команду под руководством гениального Тим приципала Альпин громко заявляет о больших целях со скромным бюджетом и некомпетентным ТП. Сейчас уже даже АМ кажется лучше. У них большие цели заявлены при большом бюджете. Не удивлюсь, если в следующем сезоне французская конюшня будет 6-ой или ещё ниже, пропустив вперёд не только Маки, но и ещё кого-то из Ф1,5 и дальше только угробит потенциал своего хорошего в общем то движка, не имея ни приличного управления, ни шасси, ни пилотов.

У Оскара в соглашении с Альпин был пункт, по которому они должны были найти ему место в Ф1 до 1 августа. Так что Фернандо очень грамотно выбрал время для перехода в АМ. Пиастри ещё не сделали предложений. Даже не дали практики в этом году. Так что Сафнауэр видимо решил объявить в прессе о подписании Оскара на 2023 не имея нового контракта, полагая что тот зассыт публично опровергнуть и будет ещё по гроб благодарен. Не прокатило.

Оказывается Хонда делала Ред Буллу предложение о покупке Альфа Таури в 2026. Откуда и растут ноги у слухов о возможном возвращении японцев. Как обычно источник инсайда AMuS. А их Михаэль Шмидт, с тех пор, как я открыл его для себя, ещё ни разу не соврал. Уже после этого предложения японцев (которое Быки не приняли) стало известно о вхождении в РБ Порше, что казалось бы должно было окончательно поставить крест на сделке по АТ... Однако ещё чуть позже с Хондой продлено сотрудничество по производству двигателей на Пауэртрейнс. В этом танго втроём РБ и двух мотористов слишком многое скрыто под платьями, но кажется все три стороны довольны. Хм.

Кинуть кидалу это святое

Можно попросить уточнения? А зачем это ФИА? И уж тем более зачем это Феррари? Разверни как-нить мысль. Вообще не понял.

Мы тебя услышали, Льюис!

В Маноре Окон ехал на уровне Мазепина в Хаасе. Так что сравнение вполне себе валидно. В Форс Индии сразу разгромно уступал Чеко, а потом также разгромно начал обходить. Стоп. Руководил ФИ на тот момент не Сафнауэр случайно? Oh, wait! Что-то мне это напоминает. РП вообще называли копипойнтом. Тоже мне достижение - клон Мерседеса, завозил своих водителей на подиумы. Мазепин вон в 19 году на тестах Мерса лучшее время показал. Я лично не вижу особой разницы Но мне не хочется быть грубым, заходя слишком далеко в подобном сравнении. Я увлекся спором и возможно перегнул палку. Окон не Мазепин. Он не лишён умения квалиться. Но в гонках я его просто не замечаю. Если когда-нибудь это изменится, изменится и мое личное (подчёркиваю всего лишь личное отношение, которым мне не хочется плевать в болельщика француза) отношение к Эстебану. За сим прошу меня извинить, что вовремя не остановился. Скучно

Весело у вас тут Ставлю, что Ксения Семенова. Там все тексты словно через мясорубку гуглоперевода дважды прошли. И Расселла сильно не любит. По Боттасу мучительно скучает. Все сходится

Почему же зря? Сафнауэр выживал Алонсо из команды и держал на коротком поводке Оскара. А в итоге остался и без первого, и без второго. Ещё и подлил в костер бензина, объявив о подписании Пиастри, которого нет. 2022 - теперь официально сезон цирковых клоунов на мостиках... Феррари и Альпин Полсезона нас радовали задорные красные клоуны, а грустные синие были в их тени. Зато теперь исполнили лучший номер сезона В Мемориз!

Безусловно. Но кого-то в Ф1 принесли на руках, кого-то просто ввели за руку, а перед кем-то приоткрыли дверь на минуту. Даже Латифи и Мазепин попали в Ф1, имея достаточно умений для этого. Но они потому и стали нарицательным 'бездарности', что в младших сериях были молодцами на фоне овец. А как только попали на фон молодцов - Окон номинально выше по результатам, чем половина Ф1,5 но я не припомню за ним ярких выступлений, достойных того количества елея, которым его мажут в СМИ. Обгоны, маневры на грани, рискованные тактики? Что-нибудь, кроме выноса напарников в стены? Поэтому у меня и возникает ощущение, что он из мазепиных.

Ещё раз. У меня нет нелюбви к Окону. Он не вызывает никаких эмоций, ни положительных, ни отрицательных. Если ты окажешься прав и Эстебан - будущая жемчужина эфадины, я легко признаю, что ошибся, считая его способности сильно преувеличенными. Пока аргументы меня не убеждают, предлагаю просто не провоцировать друг друга на эту тему. Меня вполне устраивает, что у кого то есть мнение, отличающееся от собственного.

Время покажет, приблизится ли Окон к топам хотя бы на расстояние пушечного выстрела. Я не против того, чтобы ты оказался прав по итогу. Эстебан мне не неприятен, а просто безразличен. Он пресный, безликий мальчик с протекцией хорошей команды и вниманием от остальных. Но таких много. Пока, повторюсь, на меня он не произвел никакого впечатления. За Албоном и Чжоу я слежу с бОльшим интересом. Это ещё нераскрытые бутоны. Окон кмк уже показал все что мог.

Ты малек не понял, о чем речь. Powertrains - завод Ред Булла в Милтон Кейнсе, который будет делать двигатели. Сдать должны уже осенью. Хонда дала свое разрешение РБ собирать свои движки на RBPT. Порше пока не имеет к этому месту отношения. Но вот в 2026, если японцы не надумают вернуться в качестве моториста, все может измениться. До тех пор Порше будут заниматься исключительно электрической составляющей. После - как пойдет. Хонда свои технологии скорее всего защитила, заключая соглашение о поддержке с РБ.

О том, что на Powertrains до 2025 будут собирать моторы Honda говорилось уже давно. Удивляться продлению контракта на их поддержку до 25-го года довольно странно. Тут более интересный вопрос, продолжат ли в 26-ом или полностью отдадут работу мотористов Порше. Я склоняюсь ко второму варианту, но окончательно станет понятно только годика через 2-3.

Полно спортивных изданий, выставляющих доезжале 8-9-ки. Да и тут есть фанбаза. Поживем увидим, кнчн, но в отношении перспектив этого пилота я настроен скептично.

Так мусье Окона слишком превозносят. Иногда нужно обращать внимание на то, что Албон и Стролл выдают больше перфоманса на трассе, чем Окон, который вспоминает про борьбу исключительно когда рядом свой же напарник. Может конечно он ещё не достиг потолка. Всё-таки на стороне Нандо опыт управления техникой разных поколений и даже серий, поэтому в новом регламенте испанец едет, а француз как рыба, выброшенная на берег - скребётся плавниками к воде. Но одногодки вроде Ландо и Расселла уже полетели. Сразу. Так что до них уровень Эстебана явно не дотянет.

Поколение одно - уровень разный. Окон - это уровень Латифи, Мазепина. Даже до Стролла с Албоном не дотягивает. А ты его с Расселлом и Норрисом сравниваешь

Норрис укатывает Рика и по очкам, и по гоночному темпу. Расселл Хэма по очкам укатывает, а по гоночному темпу устроили качели. Но, учитывая обстоятельства (а это то, что Хэм номер один в стойле), можно согласиться, что Джордж укатывает семикратного пока что. А вот Окон превосходит Нандо по очкам, но по темпу уступает постоянно. И порой довольно сильно. Разве нет? Уж не знаю, лично ли румын заботился о тех проблемах Алонсо, или все это случайности, но без тех проблем Окон и по очкам бы был позади, так что не надо этого доезжалу ставить в один ряд с Расселлом и Норрисом. И близко не их уровень. Ни одна топ команда не рискнёт взять Окона, как бы ни пытались поднять его акции вверх французы.

Закавыка в том, что с 14-го года ФИА слишком часто идёт Тото навстречу. Сам то он далеко не дурак и конечно понимает, что им нужно исправлять работу днища. И его 'кустари' в состоянии это сделать. Они давно изучили основные принципы работы чужих машинок. Пусть и не понимая деталей. Но очень хочется через кабинеты заставить переделывать всё остальных.

Слушай, тут вон недавно цитаты приводили, что при Арривабене с тактикой были такие же провалы, и он всё правильно сказал по поводу стратегов, уткнувшихся в мониторы. Бинотто пытается играть сладкого папочку, и отчасти он прав. С творческими людьми авторитарный стиль не работает. Им нужна свобода. Доверие. Комфорт. С мотором и аэродинамикой у вас все весьма недурно. Пожарите вы временно. Но скорость то лучшая, чего не было сто лет. Вот говорящая голова вам нужна. Сам Бин наговорил на интернет-мемы с клоунами. И с Руэдой нужно что то делать.

Ауди ещё даже не купили Заубер. И перспективы их все же туманны даже если сделка состоится. В Феррари совсем веры нет?

Очень грамотный наброс. Всё-таки пиарщики Мерса ещё и великолепные психологи. Снимаю шляпу.

Во-первых, по словам Макса виновата коробка передач. Во-вторых, он сам же эту ошибку и исправил, а вот чужие использовал по максимуму. Не придирайся. Это всего лишь имха болельщика.