SunnyBoy

Тут на макаронах не объяснишь. Тут на бульбе паказвать трэба.

Нет у Макса никаких экзотических требований к управлению болида, он тоже предпочитает сбалансированный болид, о чем говорил неоднократно, но управляет тем, что дают. Ландо Норрис сейчас точно в том же положении. Что в прошлом сезоне, что в этом управлял скользящей машиной. У Хэма в новом регламенте та же проблема. В Феррари тоже. Наверное, если скользят болиды всех топ команд, и все предпочитают сместить баланс на переднюю ось, чтобы получить чуть больше сцепления в поворотах, то дело не в том, что все кругом строят болиды под Макса. Все конструкторы выжимают лишние пару десятых на круге и пожелания пилота тут мало кого волнуют. Не смог Рик оседлать Макларен - уступил место Пиастри. И никто не ноет, что старого австралийца выкинули ради молодого или слепив машину под предпочтения Ландо.

Когда два раза у Ферстаппена ломался болид, и он все равно финишировал вторым - это Чеко был лучше Макса. А когда на исправной машине Перес ни с того ни с сего проваливается - это болид под Макса допилили. Экстренно. Прикольно наверно жить в черно-белом мире. Удобно. Вот хорошее, а вот плохое. Третьего и уж тем более сложных логических построений не нужно.

Ужас то какой? Как дальше жить? https://racingnews365.com/horner-addresses-marko-relationship-after-ousting-claims Хорнер обсуждает отношения с Марко У нас всегда были очень крепкие и открытые отношения, да, конечно, есть вещи, по которым мы время от времени расходимся во мнениях, но я думаю, что это нормально, — объяснил Хорнер Daily Mirror. Мы очень часто говорим обо всех вещах. Для Хельмута это немного отличается от того, что было после смерти его друга и коллеги Дитриха [Матешица], но роль, которую он играет в команде, по прежнему очень значима, и ни у меня, ни у кого-либо в команде нет абсолютно никакого намерения или желания это менять. Столько, сколько он хочет продолжать – а он все еще очень бодрый 80-летний человек – я не вижу никаких изменений в нашей работе. Роли видоизменились, и бизнес сильно видоизменился с тех пор, как мы впервые пришли в спорт. Технически, я занимаюсь ежедневной работой, но для принятия любых важных решений мы, конечно, совещаемся, будь то гонщики или стратегические вопросы. Это партнерство, которое работает уже много-много лет. У каждого своя роль и функция.

Когда источник слухов - желтушное издание, тиражирующее сенсационные заголовки и бредовые фантазии Ральфа Шумахера, обиженного на Марко за отсутствие пиетета к племяннику, ждать следующей недели можно годами.

Сайнс даже не прошел отбор в системе РБ, но в Феррари ему нашлось место. Еще и Леклера активно пытается подвинуть. Албона сейчас облизывают как потерянный талант. Считаешь, Макс, который вынес в одну калитку всяких Албонов с Гасли, вне РБ внезапно сдуется? Наивно. Его даже семикратный или Алонсо не хотели бы видеть в напарниках. Фернандо так прямым текстом сказал, что Макс ис фастер, зэн ми. А эти то многое повидали. Так что спихивать все на Ньюи не выйдет. Хэмилтон тоже что-то не спешит удивлять без самовозки под жопкой. И че теперь? Списываем в утиль?

Черной пешкой против белого ферзя.

И что в Торо Россо от системы РБ? Марко? Или и в Торо Россо Ньюи успел машину под Макса сваять? Еще до прихода Макса? Действительно, гениальный старик. Везде успел.

Ещё перед началом сезона Перес уверял, что у них с Ферстаппеном одинаковые требования к машине - стабильная база. Разница в том, что Ферст лучше управляется с машиной, которая далека от этого идеала. Сейчас в пелоттоне вообще есть машины без оверстира или андерстира? Считай, для Переса?

Конструкторы РБ настолько суровы, что обновляют машину, чтобы она стала медленнее. Но хейтеры не ценят этого. Хотят вернуть более быструю из начала сезона. Чего ещё ожидать от людей, которые с детства за честный спорт, инклюзивность и равенство?

В Торо Россо Макс уже был. Не его вина, что команда не чемпионской была. Поживем - увидим.

Если появится ещё один подросток, который в дождевой Бразилии за десять плюс кругов совершит одиннадцать обгонов. На машине, которая не могла быть построена под Ферстаппена, потому что чертилась чуть ли не до его рождения, то РБ быстро устроят новую медийную кампанию. Сейчас вон в Макларене талантливый подросток оказался. Посмотрим, сколько мышиной возни по поводу его продвижения начнется, когда он подвинет с Олимпа самого Ландо. А Ландо очень хорош, это вам не Рик. Который кроме как обаятельной улыбкой, ничем не примечателен, и будем честны хоть тут - просто сбежал от настоящей борьбы.

Так и слухов про увольнение не было, когда Сереженька давал бой. Понятно, злые капиталисты Ферстаппены поломали судьбу мексиканскому пролетарию. Помним. Любим. Скорбим.

Тут нужно небольшое историческое отступление. Когда в 2014 году Тото протащил в ФИА свой движок, и Фуры с Рено обнаружили, что льют целый табун лошадей, причем с системой токенов, которые не давали возможности совершить качественный скачок, РедБуллы попытались компенсировать отставание в лошадях с помощью болида с нереально низкой прижимной силой. Феттель не выдержал новой машины и по ходу сезона просто сбежал в Феррари, и Даниэль внезапно получил статус победителя Себа, что несколько завысило его акции в глазах болельщиков РБ. Казалось, Дэн в состоянии управляться с такой машиной. Но в следующие пару лет Дэн обнаружил, что его начинает подвигать как в скорости, так и в статусе первого номера какой то голландский подросток, и началась его эпопея с поиском признания в Рено (более-менее успешно, хоть Рено и были ведром), а затем в Маке. А там уровень управляемости болида оказался и вовсе неприемлемым для Дэна. Ландо его просто аннигилировал, как по очкам в таблице, так и по факту. В гоночном темпе Итак, Рикьярдо не смог выдержать давление растущего в опыте Макса, тем более что РБ действительно быстро обозначили его фаворитом. Но Дэн также не смог одолеть юного Ландо. Почему Дэн сможет что то сейчас на болиде, где задняя ось все ещё живёт своей жизнью? Все, что заставило нас считать его хорошим пилотом - то, что он смог управлять тачанкой с низким прижимом лучше Феттеля. Но для начала, прежде чем бояться слива кланом Ферстаппена, ему стоит пройти мини босса в лице Цуноды. И я лично не уверен, что австралиец справится. Про Переса говорили тоже самое.

Это не жонглирование фактами. Это факты. Ты смысл слов то в гугле узнаешь, прежде чем использовать их в своей мешанине? Потому что текстом это не назвать. Если бы дед начал жонглировать фактами, то мог бы сравнить Переса с [подставьте имя любого гонщика]. Сколько раз в этом сезоне не вышел в ку2/ку3 Алонсо, например? Кто из них за рулём чемпионского болида? Алонсо - высокая планка? Можем с Албоном сравнить. Вот это было бы жонглирование. Ага.

Если чувак, выступающий на уровне Лэнса Стролла, и сам признавший, что не успевает приспосабливаться к обновлениям машины, и в следующем сезоне продолжит тормозить - это не он тормоз. Это заговор Хайнекена против тако и бурито.

Их у него тоже больше

Ну не километрам же. Я человек с адекватной самооценкой. Если и назову размеры то только в холодной воде, чтобы никого не смущать. Но мне не нравится направление нашей беседы. Вернемся к жопам?

Если ты думаешь, что мужика определяет размер первичных половых признаков, то у тебя явно проблемы со вторичными. А для мужика это мозги, а не то, чем ты тут пытаешься бренчать. Хотя и к их наличию есть вопросики. Доказывать на форумах, что у тебя больше, чем у Алонсо - это примерно уровень пары сантиметров.

Я уважаю твои попытки рассуждать здраво, и предположение, что Серхио не вылетел раньше и продержится еще год на спонсорских деньгах имело бы смысл, если бы речь шла все еще о Форс Индии. Но не РБР. Пересом заткнули дырку в кокпите. Одно время он с ролью прокладки между рулем и сиденьем справлялся, поэтому даже получил контракт до 2024. Но в этом сезоне он едет из рук вон плохо, не побоюсь сказать, хуже какого нибудь Гуанью, потому в кои-то веки журналистские слухи о приближающейся замене имеют под собой все основания. Да, Хорнер не спешил с критикой и есть признаки того, что расставаться с Пересом ему не слишком хотелось, но так а кому легко расставаться с человеком, с которым ты уже третий год работаешь, вложил в работу с ним время, силы и ресурсы? Но раз результат пропал - другого выхода нет. Только выход. Конкуренты в лице Мака и Мерса наступают на пятки и нянчиться с пилотом, не попадающим в Ку3 - это уже не благородно, а неблагоразумно.

Двигатели нужны РБР, но они тоже в плюсе. Перес в схеме их поставки лишний, как ни крути. При чем не факт что он лишний как пилот. Замены то пока лишь в теории. Но роль пилота он все же не тянет.

Выше было про то, что без денег Переса нечем платить Хонде. Теперь выясняется, что не РБ рейсингу, а некому другому юридическому лицу. Кто же без Переса не сводит концы с концами? Ред Булл технолоджис? Ред Булл ГМБХ?

Форд дает "мешок денег". Это цитата их представителя Ну, и если уж говорить исключительно о деньгах Ред Булл Рейсинг, то это одна из трех команд, закрывающая бюджет в профиците. Не настолько большом, как Феррари и Мерседес, но они и не обязаны своим благополучием одному рентачу.

Ты писал, что РБ без денег Переса, не найдет чем платить за двигатели, и поэтому готовы были продаться Порше. Но РБ искал не деньги на движки, а поставщика силовой установки вообще, потому как Хонда знатно подняла кипиш своим заявлением об уходе году так в 2020. И где движки брать было? Порше предложили купить половину гоночной команды, и милостиво согласились... не давать никаких гарантий на то, что будут производить двигатели после 2026. Чиво блин? Потому как политика компании согласовывается вообще не теми людьми, которые предлагали купить акции РБ рейсинга. Порше были посланы нафик нафик, и потеряли от срыва сделки явно больше, чем РБ. А зачем РедБулл рейсингу потенциальное отсутствие моториста в 2026, а РелБулл ГМБХу еще и потеря половины своего лучшего маркетингового проекта? Тем более, что денежки на строительство РБПТ, а это тоже формально независимая контора, выделил еще Дитрих и завод уже собирает и испытывает образцы. Сейчас для выступлений после 2026 привлекают инвесторов уровня Гугл и Форд, а ты про деньги Переса за оплату сиденья рассказываешь. Ну-ну.