SunnyBoy

Во времена Феттеля в Феррари был широко распространен миф о его вине в спинах, но на самом деле Себ достаточно неплохо управляется с заносом. В зимней гонке чемпионов с покатушками на льду в прошлом году он неплохо себя показал. Не Вильнев, конечно, но и не самовозный неумеха. Скорее болид красных отличался каким то странным поведением резины, но всех собак вешали на пилота. Вообще, четвёрка молодых пилотов, из которых сейчас титул чемпиона есть только у Макса, ценится за умение управлять нестабильной машиной. Эта черта есть у всех потенциальных чемпионов, потому Расселу ещё в Вилах раздавали и сейчас Ландо раздают авансы, как талантам.

Я согласен, что у Попова слишком часто проскакивают личные оценки. И в них он немного, уж не знаю осознанно или нет, кхм, флюгерит. Куда дует ветер общественного мнения, туда и Алексей. Но я могу с этим жить. Башмаков, как по мне, со своим образом гика тоже переигрывает. Но никто не идеален. В целом все же хорошо, что есть хотя бы они. Ведь для работы приходится уходить на интернет-площадки. ТиВи не готово спонсировать обзоры формулы. Все это делается почти на энтузиазме. А комментаторов уровня местных болел нам даром не нужно.

Старовата для нашего мальчика. Там Майли Сайрус из каждого утюга поет о том, что свободна

И Попов, и Башмаков достаточно неплохи в своей нише - комментаторов. Но, увы, с обзорами, которые могли бы приоткрыть завесу технической стороны для широкой аудитории у нас на постсовке туговато. Как и в целом с автоспортом. Думаю, в этом и причина отсутствия в медиаполе фигур уровня Скарборо или хотя бы Нуньеса. Некому платить за работу - нет работников. А свои специалисты-механики, несмотря на распространенный штамп, утверждающий обратное, у нас есть.

Дожили. Тейлор пиарят за счёт Фернандо

Не думаю, что корректно сравнивать приход в проект с чистого листа и продолжение работы эффективного подразделения, Юра. Джи пи ту энжин японцы сейчас точно не выкатят. Что касается ДВС, то сейчас Мерсовский уже отстал от ДВС Феррари. Итальянцы долго к этому шли, через баны и пропуски сезонов. А Хондовский ДВС очень близко к обоим. Плюс минус двадцать лошадей и разные режимы выхода на фул обороты, но это детали. Кто из этой троицы мотористов получит преимущество в ДВС на старте 2026 зависит от деталей регламента в части состава топлива. Если заставят ездить на травяной настойке, колода перетасуется непредсказуемо. Меня больше РБшный Пауэртрейнс волнует. Вот кому с нуля начинать. Могут и ниасилить. А Хонда как минимум не провалится.

Познер чертовски умный старикашка. Гордон, Парфенов, Дроздов, Соловьев. В Ф1 калибр поменьше, но Попов вполне достойно делает свою работу.

При чем тут ограничение бюджетов гоночной команды к разработке моторов Хонды или Мерса на заводе? К тому же, что по твоему, другие мотористы чем то были ограничены? Твист с уходом и тут же неуходом по словам Асаки был целиком и полностью косяком руководства, не думаю, что он повторится дважды. Так что шуточки за триста на эту тему идут мимо. Асаки-сан, когда соглашался на участие в формульном проекте, ставил целью обучить молодых инженеров. Теперь, когда он уходит на пенсию, заодно создав чемпионский двигатель, цель достигнута - в Хонде есть обученные мотористы. Повторюсь, сейчас делать прогнозы на 2026 чёт как то рано, но Хондовской багаж к 2026 ничем не хуже Мерсовского. Особая система сгорания для работы с синтетикой плюс уникальный аккумулятор, которого нет ни у кого больше. Перед переходом на синтетическое топливо, где растет роль акумов, звучит как минимум, эмм, неплохо?

Загадывать сложно, но соль шутки в том, что если верить японцам, Хонда перешла на синтетику ещё в 2021… ее СУ скорее всего останется компактна, что удобно для конструкторов, размещающих этот агрегат в ограниченном пространстве, да и в ёмкости батареи имеет явное преимущество, так что на самом деле смена моторного регламента может больше отбросить назад силовые установки Мерседеса. Если там снова нет закулисной работы за три года "до". Сейчас рано делать какие то прогнозы по мотористам, но я это к тому, что поводов заранее пренебрежительно относиться к Хонде не видно как раз. Думаешь, японцы решили остаться мотористом в ф1 без собственной команды, чтобы НЕ разрабатывать двигатель? По какой то причине им эта разработка интересна. Захадочные оне, эти япошки)

Это слабое оправдание для неумения внятно излагать мысль. Тут даже журналистом быть необязательно. Достаточно нормального образования. Но слабоумие и отвага творят чудеса. Вообще, я технарь, а не гуманитарий, но смею заметить, что для того, чтобы быть журналистом в Ф1, необходимо в первую очередь поработать в этой или максимально смежной области. Нельзя стать Крейгом Скарборо, закончив гуманитарный факультет в белорусском вузе, чтобы потом, перепечатывая телеметрию из любительского твиттера с комментариями аффтара, нести ахинею в массы. И вообще, если отвлечься от эфадины, лучшие журналисты это не выпускники журфаков, где учат словесной эквилибристике, а бывшие врачи. Историки, физики и химики, гонщики, в конце концов, имеющие достаточный багаж знаний для того, чтобы уметь его использовать в публицистике. А доморощенным аналитикам, наблюдающим за предметом исследований с дивана, конечно некуда расти, кроме ширины пуза.

Тем не менее отдел аэродинамики РБ последние восемь лет возглавлял Фэллоуз. И с особенностями интеграции хондовской СУ в мафынку человек знаком не понаслышке. Учитывая напряжённые отношения Стролла с Тото, Лоуренс может и согласиться на гипотетическое предложение японцев. Другое дело, что пока это все шкура неубитой кицунэ. Слухи и капитанство. Никакой конкретики.

Имея в виду, что спринты нужны ФИА, чтобы слабенькие болиды могли поучаствовать в лотерее? Не вижу в этих словах ничего одобрительного. Стоит начать с изучения здравого смысла, но боюсь ссылку на методичку не могу дать.

Ждем воплей о том, что инженер Ред Булл подтвердил, что Макс первым получает детали. Под себя. Слова, мешающие реальности хейтерков, в копипасты загадочным образом не попадут.

Я бы сказал, у тебя чересчур снисходительное отношение к писательскому ремеслу. Парниша просто вывалил гору кринжевых набросов на актуальную тему, что происходит в интернетах без малого на каждом углу. Текст рваный по стилистике, так как скомпилирован из кусков копипасты. Вставки "отсебятины" не улучшают внутренние связи, а делают картину еще скучнее, язык на уровне школьной троечки с повторами одного и того же словосочетания пять раз за абзац. Это неуважение к читателю и к собственной работе. Крутая идея? Крутая подача? Ничего этого нет. Это скорее черновик статьи. Для хейтерочка из интернета стандартный набор штампов, но для человека, претендующего на то, чтобы зваться писателем аналитических статей об ф1, как ни много ни мало заявлено у товарища в профиле на линкедин, это полный фейл.

Этот корифей пера на Яндекс Дзене обитает. Ещё на спортс.ру вот наделал https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/3124693.html

Это многое объясняет в поведении Сафнауэра. Дело в обильных медитациях.

У меня с логикой всяко лучше, чем у ребят, выдумывающих несуществующие ультиматумы, которые потом не в состоянии рассказать, зачем в этой влажной истории вообще был нужен ультиматум? Нельзя шантажировать команду ф1 с требованием места здесь и сейчас возможным уходом в фарм клуб Мерседеса с возможной перспективой пересесть в Вильямс через пару лет с возможной перспективой ещё через пару лет попасть в Мерс, чтобы возможно потом вы горько пожалели. Это мягко говоря недостаточный аргумент для торга. Для тех, кто гордится логическим мышлением, повторю простой вопрос, который ты уже дважды проигнорировал. Если Макс такой бездарь, что для получения места в Ф1, нужно ставить ультиматумы сомнительного свойства руководству команды, то какой идиот согласится принять такой ультиматум? Да пусть вороги забирают даром и пусть портит картину конкурентам. Если Макс такой талант, что за него боролись менеджеры команд еще во времена выступлений Ф3, то к чему выкручивать этим менеджерам руки ультиматумами? Где тут логика? Я уж не говорю про малейшие признаки доказательств с цитатами действующих лиц. Все, что ты до сих пор соизволил, это обвинить Марко в том, что он лжец. И наверняка соврал о том как было. А ты вот в хрустальном шаре ясно видел... Ты умный. Все дураки. Но им тебя не провести. У тебя же хрустальный шар, который ты называешь логикой

Старый проект имени гвардейского блэкливсмэттерзнаменного уже сдали в утиль? Зайдль нашел молодую азиатку?

Который ничего не обещал? Так себе рычаг давления. Как ты себе представляешь этот ультиматум? Гоните место в команде, а не то пойду в жипиту? Хорнер бы пальцем у виска покрутил и на этом ультиматум сдулся. Интересно, почему Пиастри в прошлом году запрыгнул в Мак, хотя был на поводке у Альпин, которые что то там ему даже обещали? Пиастри дурачок, а ты, Артем, самый умный? Или может быть ни один гонщик не согласен полировать жопой сиденье в младших сериях, если есть возможность сесть хоть в Вилы, хоть в Хаас. Никто не просится из Хаасов и Вилок, ни в Прему, ни в чемпионскую Хонду в СФ. Ты просто выдумал тезис о том, что Ферстаппен получил место в кокпите благодаря папке, и никогда не признаешь несостоятельности своей фантазии. Зато высосанные из пальца статейки на спортивных ресурсах выкладывать - это ты мастак. Вот только о том, чтобы информация в них хоть на 5% соответствовала действительности, ты не заботишься. Это тебе не нужно. Тебе нужно излить яду: Ферстаппен блатной. Квята. Рика. Переса сливают. Вот весь твой нарратив.

Так не было места в чемпионской команде, о чем и говорит Вольфф. Чем Йос шантажировал Хорнера?

В GP-2, которое мог предложить Вольфф? Этого мы не узнаем, но сейчас выходит, что слова про ультиматумы Йоса не более, чем твои фантазии. Шантажировать РБ уходом в ГП-2 мог бы только альтернативно одаренный.

Да, но Йогурт написал о том, что ФИА может вообще не рассмотреть абсолютно идентичный запрос. Это как если бы ты в суде прокурорствовал, у тебя были на руках отпечатки пальцев Тото на орудии преступления, но судья отказался принимать улику под предлогом того, что ему лень. И вообще, ты дохрена о себе возомнил. Спорить с судом. Лови штраф. Как то так сейчас все это выглядит

Мы помним. Как тут забыть. Эту сказочку очень любил повторять Тото последние десять лет.

Ну, о том, что Мерс выбил у ФИА регламент, который был описан вокруг их болида целиком, вплоть до последнего болта, говорили давно. И был лишь вопрос времени, когда колоться начнут бывшие сотрудники. Жаль, члены ФИА не дадут показаний против самих себя. Поэтому дальше нытья в бложиках дело не пойдет. А было бы прикольно забанить саму ФИА, лол.

Особенно странно его утверждение о том, что ТД не повлияла, учитывая тот факт, что болид замедлился. До введения ТД Бинотто грозился сначала правом вето, затем судом, когда предлогом безопасности щёлкнули по носу. А как ввели - не, это не директива нас замедлила. Это мы в настройки не попали. Шта? Нежелание признавать очевидные вещи и принесло Бину всенародное признание.