SunnyBoy

Я же читаю твои сочинения. Но не из жалости, а наоборот, злорадства ради.

Болельщики Хэма обожают вспоминать Сильверстоун и Бразилию 21, но не любят вспоминать Монако 21, где их кумир не смог обогнать Гасли, хотя бы на пит-стопе, более того, умудрился пропустить Феттеля и финишировал седьмым, в то время как вечный номер два и передвижная шикана Боттас ехал вторым и обменивался лучшими кругами с Ферстаппеном, пока волшебный гайковёрт не вывел неудачливого финна из гонки, срезав резьбу. Зато Хэмофаны очень любят вспоминать спины Феттеля и вылеты Макса на машинах, из которых они пытались извлечь скорость, которой там не было. Даже в свой последний сезон на доминирующей машине Хэм не был безупречен. В том же 21 рестарт в Баку был эпичнейшим фейлом от топового гонщика на топовой технике. С исчезновением же самовоза под жопкой кумира болельщики Хэма и вовсе скатились в бесконечные воспоминания об ошибках кого то другого. Желательно времен движков Хрено и экстремально оверстирных болидов. Потому что на нормальном болиде Ферстаппен внезапно никуда не вылетает. А кто то выносит собственных напарников на второй машине чемпионата. Ведро виновато)

Haas'ы в своей основной нише, а это производство станков с программным управлением и промышленных роботов - топовая компания. Организовать гаражное производство шасси для них не проблема. Практически любая компания производитель авто - пользуется их оборудованием. Шараги поменьше, производящие комплектующие для сборки и ремонта - тоже работают или с Хаас или с Fanuk, что по сути одно и тоже, только Фануки более проблемные, как по мне. Найти две одинаковых стойки Фанука - квест со звездочкой, в то время как у америкосов все стандартизировано и поставлено на поток. На их оборудовании можно самолёты с космическими кораблями выпиливать. И если Джин Хаас решил отдать работы по производству гоночного шасси на аутсорс, а не делать самостоятельно, то не по причине отсутствия возможности. Видимо решил, что это более рационально... Так что эти рассуждения о неправильном выборе вектора развития Хааса - это критика обывателем того, о чем он не имеет никакого представления. В конце концов важно конструкторское бюро, а не способ изготовления того, что оно начертило. Почему начертили говно - вот главный вопрос?

Пока все, что известно о подготовке у сезону, только слухи, понятное дело. И какая часть из них совпадет с реальностью, нам только гадать. Но негативные слухи оказываются правдой почти всегда, а вот с положительными тут да, как повезет. Вам стоит радоваться, что из стана красных только положительные слухи. Вроде как 0,7 секунды не на одном круге, а в гоночном темпе насимулировали. Пусть это и всего лишь моделирование пока. В Хаасе и Вилах - мрак. В Альпин нет позитива. Мерседес активно молчит. Астон обживается на новой базе и продолжает строиться. В РБ настрой рабочий, но без шапкозакидательства. Они фаворит просто потому, что РБ. В Заубере, у вас и в Маке позитив. Причем в Заубер я не верю. А вот вы пока, до начала сезона еще выглядите опасно. В хорошем смысле. Посмотрим, конечно, что выйдет?

Мы то думали, команды в межсезонье рассылают чертежи друг другу в перерывах между ничегонеделанием. А оно вон чё!

0,7 - это весьма заметное уменьшение времени круга. Закавыка только в том, что пока это улучшение лишь на симуляторе. На практике может снова выскочить расхождение данных с симом или непредвиденные эффекты. Если же действительно добьетесь заявленного улучшения, то этого вполне хватит для, кхм, дальнейшей работы.

Милота зашкаливает

Если ты про тот, что с ушастым Вейдером, то по отзывам итальянцев там 90% сюжета - драма Энзо, его жены и любовницы. От фильма с названием Феррари по умолчанию ждешь другого сюжета. Кроме того, сенаторы негодуют, что итальянский Адама Драйвера звучит словно русские делают английскую пародию Нашел тут ресурсик с переводными на инглиш статьями с ФормулыПассьон: https://pledgetimes.com/ferrari-cardile-this-is-an-aspect-we-will-have-to-work-on-fp/ Слова Кардиле: “Влияние ветра на характеристики SF-23 обусловлено аэродинамическими характеристиками машины. Каждая машина теряет прижимную силу на поворотах. Это связано с турбулентностью, создаваемой передними колесами, в зависимости от того, насколько сильно они повернуты. Потери варьируются от машины к машине, ветер лишь усугубляет проблему“, - приводит его комментарий Auto Motor und Sport. “Простое правило таково: чем больше машина теряет прижимную силу передними колесами, тем сильнее подвергается воздействию ветра. И это также влияет на уверенность водителя. Над этим нам нужно поработать в следующем году. В идеальных условиях мы были не так уж далеко от Red Bull. Но если ветрено, в определенном типе поворотов гонщик теряет уверенность в машине, и проблема удваивается. Пилот не знает, когда и как на него обрушится ветер и в каких поворотах это явление проявляется больше всего." И размышлизмы от автора по поводу проекта 676: https://pledgetimes.com/ferrari-2024-heres-everything-the-676-project-needs-formulapassion-it/ Ничего нового, но от скуки почитать можно.

О любимых речь не шла. Говорилось о тех, на ком росли. Квины были одними из первых лайтовых рокеров, которых можно было услышать в ещё при Союзе на кассетах, хоть путь их и был труден. ПинкФлойдов же я впервые заценил только в 90-ые. Metallic'у с Nirvan'ой и Скорпов с ДиСями тоже. Кстати, не скажу, что проникся сразу) Сразу, как ни странно, мне зашёл пауэр типа BlindGuardian и Helloween, которые сейчас вызывают лёгкую зубную боль и скуку. Разве что ТеатрТрагедии могу помянуть раз в полгода, но они уже ближе к индастриалу. А вот старичков я как раз с возрастом и распробовал. ПинкФлойды теперь моя утренняя побудка. Днём их сменяют более энергичные потомки) Индастриал и ню металл. Кусочек блэка. Метал кор и даже поп панк. Всего понемногу. В общем мои собственные вкусы и предпочтения не статичны и меняются. И я не жду совпадения от других. Тут скорее несовпадение по фазам нормально.

То, что сам Юки хотел бы попасть в РБР - несомненно. Но РБ пока ищут кого то получше, чем то, что у них в обойме, чтобы хоть как то соответствовать уровню Макса, так что, открывая минутку расистских шуток, единственный шанс Юки - это вырасти.

Ха! С каких пор артистичность исполнения стала пороком? Откровенно говоря, я и сам первое время воспринимал Квинов довольно скептично. Не совсем рок. Не совсем сольный проект Фредди. Не совсем приятный тембр и бэкграунд вокалиста. Какая то излишне захайпованная группа и писклявый чувак... Думал я Но волей-неволей слышать их приходилось и в отличие от ансамбля "Золотое кольцо", к Квинам я привык и начал уважать. За многослойные вокальные партии и энергетику Фредди. За плавание в разных стилях, от откровенной попсы до вполне себе хардрокового Fight from the inside. Это классика, которую не стыдно изредка включать в плейлист. Клипы конечно вырвиглазные и китчевые, но так в топку их. Mp3 - наше фсё) P.S. И да, совсем не обязательно любить кого то за то, что он классика и икона и вообще у него усы) Я тоже испытываю шок и трепет от некоторой классики. Культурная ценность многих произведений зависит от времени и обстоятельств, в которые они возникли, и чем дальше по временной шкале от этой точки - тем значительнее исчезает эта ценность. А некоторые вещи переносят некий эмоциональный месседж и через сто, и через четыре сотни лет. То, что останется классикой хотя бы через пару поколений, пускай и для избранных, то и есть классика. А Квины останутся.

Три раза "да". Тогда это было вау. Сейчас материал как материал. Но да, Даррелл мог играть пьяным в сопли, и при этом четко, словно на прослушивании. Признак того, что играть он начал раньше, чем пить) Этого не отнять. Мне лень прилеплять видос с Юки к нашей беседе. Но теперь, после пары ностальгических воспоминаний, хочется, чтобы он обставил Рика и сел в РБ

А почему ты не хочешь выложить другую цитату Мики? Раз уж ты решил воспользоваться его авторитетным мнением? Перес – медленный, теперь это стало совершенно ясно. Если гонщик примет, что он медленнее, он сможет хорошо коммуницировать с командой и развивать машину. Перес мотивирован и может оставаться в пределах тройки или четвёрки. Я думаю, что это вполне нормальная ситуация, – сказал Хаккинен в видеоролике Unibet. – Но если пилот начинает жаловаться, если он обвиняет команду в том, что она не дает ему хорошую машину, то у него нет мотивации. Если результаты то растут, то падают, это плохо для команды. И тогда приходится вносить изменения в состав пилотов. https://#.#.#/f1/88510-mika-hakkinen-somnevayus-chto-u-peresa-est-budushchee-s-red-bull Если интересна цензурирцемвя ссылка, то за решетками скрыты автоспорт ком ру

https://www.imsa.com/news/2023/12/19/its-official-hpd-is-now-hrc-us/ Если я правильно понял, в Сакуре и останутся сконцентрированы на Ф1. В 2022 уже произошло объединение Сакуры и центра Асаки, занимавшегося байками - и ничего страшного не случилось. Американское подразделение занималось Индикаром и региональной американской формулой и с 2026 тоже присоединяется к общему проекту, в том числе Ф1. Будет ли это полноценное исследование или только сборка движков для американских этапов - понятия не имею, но в любом случае базе в Сакуре ничего не грозит.

Ты пропустил главное. Люксовые бренды, вроде МакЛарена, не занимаются исследованиями, направленными на экономию. Неси свои предложения в Фольксваген груп. Oh, wait. Там уже работают над сабжем и без твоих напоминаний.

Вот опять у тебя рядом с Караваном и Дрим Театром стоит Симфони Икс. Хотя одно время я тоже переваривал пауэр, и это прикольный представитель жанра, но все же ты прямо человек контрастов. ДримТеатром я как несостоявшийся клавишник восхищался и затер до дыр ещё на кассетах, а вот сейчас уже не рискнул бы поставить. Они слишком увлекаются технической стороной. И вокал... Ну... Не Беннингтон. Слушай. В основе блэк-митол, а особливо его мертворождённый отпрыск, максимально примитивен. Сумасшедший бласт бит, чтобы скрыть отсутствие чувства ритма. Гроул, чтобы скрыть отсутствие голоса. И максимально монотонные рифы, чтобы скрыть отсутствие фантазии. Твой кумир Чак конечно добавил в свои наброски немного музыкальности ближе к пенсии, но по сути все, что я у него видел - одно и то же. А дохрена-надцать лет лабают одно и то же или когда не развиваются по причине органических повреждений головного моска, или когда специально доят любимую корову, которая стабильно приносит сборы с фанатов, где шаг влево или вправо - уже предательство великих идеалов жанра Оба случая, как понимаешь, мне не интересны. Но, кажется, я понял, в чем причина такого различного отношения к сабжу. Ты, как гитарист, можешь получать кайф от каких то экстремально низких настроек дисторшенов, от прикольных модуляций рифов, когда основная музыкальная тема вроде бы отсутствует, но воздействие на слушателя идёт с помощью медитативных модуляций, как в трансе. Я же получаю оргазм от полифонии, к которой приучали Лакримозы с фугами)

Инсайд в прямом эфире. Один из инженеров Хонды на техникале опроверг слухи об отставании от Мерседеса и РБ в подготовке двигателя для 2026. - Не волнуйтесь, мы не позади. Построено и испытано больше одного прототипа ДВС.

Можно подробнее? Хочется проникнуться душещипательной историей во всех красках.

Ещё немного оффтопа. Шульдинер в одном ряду с Мосоловым и Пендерецким за какие заслуги то? Последние двое хотя бы весьма эрудированные музыкально композиторы. Мосолов был любителем такой милой твоему сердцу атональщины, а Пендерецкий вдобавок мучал классические инструменты, пытаясь извлечь из них неклассический звук. Жаль, он едва застал электронные инструменты. В его музыке нет души, но она технически сложна. Связать воедино пятьдесят партий - задача, с которой Шульдинер оборвал бы свои волосенки. Лабать наугад зажатыми струнами, хрипеть что-нибудь про смерть, добавить ударных - и вот это чувак, оказавший влияние на твое восприятие музыки? Чем? ) 80% моего обычного плейлиста это рок и металл, если что, так что у меня нет расовой неприязни к "черным", но я пытаюсь понять, как в твоей голове соседствует несовместимое)

12 кубков конструкторов и 13 пилотских титулов за рулём его машин. Вот кто заслужил рыцарский титул уже дважды. Если Феррари хотят чемпионство, должны для начала похлопотать о красной мантии для его преосвященства Эдриана Ньюи

Так с тяжёлой музыкой симптомы снобизма проявляются ещё хуже. Вся ценность "грязного звука", неразборчивого гроула и яростной долбежки, придание некого особого смысла трем дохлым аккордам - это в 90% случаев оправдание собственной творческой импотенции. При особо запущенном течении болезни требуется ещё обязательно размалевать себя в сотонинские цвета и пентаграммы, быть фантастическим социопатом и анархистом, и альбом писать в жёстком трипе сразу после насилия над несовершеннолетней монашкой и перед длительной отсидкой или отлежкой, привязанным к железной кровати. Есть определенная мрачная эстетика у блэка с его поджанрами, но совместить протест с минимальным интеллектом и музыкальным вкусом дано единицам. В основном 'столпы' жанра - сборище дилетантов, которые мимикрируют под своих у металхэдов, затягиваясь коксом с лопаты. Свои творят дичь для своих. В 90-ые и 2000-ые были прямо урожайные годы для непритязательной публики, но среди этого однообразного уныния есть парочка годных групп. ArchEnemy хорош. Я могу слушать пару тем на повторе. Особенно двенадцатилетней давности, с Анджелой Госсоу. Так этим шведам прилетало от тру-фанатов всякого Бурзума за то, что посмели добавить красивые музыкальные соло и писать чистый звук. Хотя Бурзум и другие 'столпы' тоже развивались в сторону мелодичности, но очень уж черепашьим темпом. Некоторые все же эволюционировали до смены жанра. Тебе вот сейчас нравятся диссонансные гитарные запилы, которые я не могу воспринимать натощак) Мне они не заходят. Но ты вполне симпатичен, и я вынужден согласиться, что музыкальное восприятие слишком субъективно, чтобы пытаться искать общие знаменатели. Некоторые болельщики Ф1 один в один похожи на музыкальных фанатов. У них всегда есть мнение по любому вопросу. И оно единственно верное, а все остальное - отстой)

Не без этого, полагаю. Все еще не вижу противоречий с тем, что машину есть куда улучшать. И не очень понимаю, почему ты решил с этим спорить?

Зачем же ударяться в такие крайности? Есть хорошее и лучше. Есть плохое и хуже. А есть что-то среднее и выше среднего. Пока не вижу причин, по которым болиды, в том числе РБшный, было бы некуда улучшать.

Может, когда у конкурентов ведра, теряющие прижим на первой кочке.

В общих чертах я понимаю, о чем ты говоришь. Чтобы отойти от попсни и получать удовольствие от классики, нужен определенный уровень музыкальной эрудиции. В определенный момент наступает пресыщение уже классикой. Начинаешь чувствовать, что весьма приличная ее часть - лишь демонстрация умений и музыкального образования человека, принадлежавшего давно минувшей эпохе. И даже у Бетховена далеко не все - пятая или девятая симфонии, а Шостакович всего лишь высокоуровневый тролль. В альтернативных направлениях музыки повторяется все тоже самое. Сначала тебе в новинку Halloween c Man'o'War и нравится Iron Maiden, а всего через несколько лет они кажутся примитивными, и вот мы приходим к блэку и мат-року с мат-металлом. Но и тут есть один нюанс, о котором как раз ниже. Не-не-не. Не нужно мне вот этого вот высоко-техничного перебирания струн и попсовой тематики, чтобы хоть кто-то слушал сие поделие. Технично и необычно не значит хорошо. Пришел Курт, сыграл три аккорда - получился Smell Like a Teen Spirit. Пришел Игорь Корнелюк и сыграл пять аккордов, но получилось все равно плохо. Усложнение партитуры само по себе бесит меня не меньше, чем примитивизм. Бессмысленное наяривание рифов, чтобы показать, что я так могу и никакой мелодии или ритма, которые могли бы цеплянуть, запомниться. Сорри, если задел за живое. Возможно я просто еще на той стадии когда не могу оценить красоту, пушто не дорос. Без сарказма говорю.