SunnyBoy

А что, другим тоже будут платить зарплату Хэма? Сколько живу, ни разу не видел, чтобы коллеги срывались вслед счастливчику, которому дядюшка завещал кенгуриную ферму. И вомбата. В Австралии.

Такого необычного приглашения в гости у меня не было. Не сегодня.

Это ты считаешь, что инженеры и конструкторы Феррари работают спустя рукава без волшебного пенделя. Тебе и к психологу разгребать комплексы, локи и инграммы. Луису психолог, кстати, тоже понадобится. После гонок четырех-пяти. - Xavi! My tires are dead! - Copy that.

Хэм как раз предпочтет хорошо запомниться, и не будет намеренно отлынивать, но вот станет ли ради пары очков в карму рвать жо... то есть жилы, если сезон пойдет наперекосяк? Вряд ли.

Пофиксил цитату в соответствии с хотелками Льюиса. Как придется фиксить и переделывать инженерам.

Тут вот уже раскопали месячной давности ответ Шарля на вопрос, что он хотел бы видеть в своем напарнике? https://www.reddit.com/r/formuladank/comments/1ag8jl8/leclerc_dropped_this_news_months_ago_but_we_didnt/

Тут написано, что РБ не нужен Хэм. Очень политкорректно сказано, что Хорнер думает о соотношении его гоночных умений и зарплаты. А ты получается соврал. Ай-йя-яй. Так низя, болельщики Феррари так не поступают)

Цитату в студию

Жирно и в точку

Убеждай себя.

Ну, партнёры по команде не носят за Леброном или Овечкиным раздутое эго. Феррари может понадобиться для этой цели третий болид) хотя зачем? Есть же болид Леклера

В Твиттере Льюиса не хватает такого поста: I understand that, without my agreement, SkySports F1 have put out a press release late this afternoon that I am driving for Ferrari next year. This is wrong and I have not signed a contract with Ferrari for 2025. I will not be driving for Ferrari. И лайк от МакЛарен.

Ох уж эти говно статьи из интернета. Разборчивее нужно быть в выборе авторов. Никто не предлагал Андретти купить АТ. Он сам пришел с таким вопросом, но отвалил, услышав ценник. Полагаю ценник был специально завышен, пушто быки пока не собираются сбагривать младшую команду. Ценник Хааса Андретти потянуть мог бы, он за вход только 600млн готов отдать. А ещё строительство базы лямов за 200-250 и вот уже перепюнута планка в 800млн… но Хаас тоже не спешит с продажей. Так что вот.

Интересно, Льюис Хэмилтон читал Стэндаля?

Один пилот сегодня точно пролил скупые мужские слезы счастья

Если Хэм объедет Шарля, я сам выберу любимую фотку Льюиса и повешу вместо Дани)

За пять. Еще за Барселону и Лос Анджелес Лейкерс. Льюис - он такой.

Сам не пойдет в это болото, которое без преимущества в 100 л.с. не может в победу

Посмотрел. Астон ушел в сильный рост в прошлом году. Все думают, что это разовая акция, но изнутри можно рассмотреть тенденцию.

Думаешь, Хэм согласен вторикеллить?

Вот не факт. В Астоне его боготворят, и по машине нет ясности после 2023, будет ли завод быстрее клиента?

Ради того, чтобы посмотреть на удаляющуюся спину Сайнца, многие готовы будут и лицо Льюиса потерпеть пару лет. Жаль, что все это выдумки

Я бы не назвал этот отказ надуманным, но ты прав в том, что формально можно было и одобрить заявку. Учитывая тезис о том, что Андретти получит от эфадины больше, чем эфадина от Андретти, думаю в принятии решения сыграло что то личное. Полагаю, риторика мистера Андретти сильно не нравится коллегам, и ему указали на дверь. Пущай подумает над своим поведением) P.S. Полагаю, извинения принимаются в денежном эквиваленте. Одного раскаяния мало.

Кадиллак же вроде обещал построить СУ к 2028. Вот только обещать не значит жениться. Что за СУ там выйдет - большой вопрос. А Андретти кататься собираются с 2025 или 26, и все это время им придется использовать хРено. И самопальное шасси. В общем, отказ в принятии Андретти в таком виде может расстраивать, но не удивителен. Совсем. Хотелось бы достижения какой то предварительной договоренности о старте в 2028, чтобы Андретти при желании могли сформировать тех.штаб и выкатить более менее вменяемый прототип к этой дате, а не только декларировать это самое желание. Сейчас в проект сложно подписать серьезных людей, вроде матьиво Бинотты, а маргиналы вроде Сафнауэра, готовые подписаться на любую аферу заради бабла - это тем более не те, с кем стоит на что то рассчитывать.

Тут есть доля правды. Так то и первый Хаас мало кому интересен, и ещё одна вечно последняя команда не нужна зрителям. Но дьявол как всегда кроется в деталях. Стал бы Кадиллак мотористом через четыре года? Обросла бы команда нормальными техническими специалистами или как Хаас просто помогала брэнду решать маркетинговые задачи, принося финансовый профит даже в виде трэш-участника? Этого мы уже не узнаем, пушто сейчас Ф1 окончательно превратилась в закрытый клуб, войти в который можно только купив уже существующую команду. В этом тоже хорошего мало.