SunnyBoy

Взгляни на ситуацию с такой стороны. Левые СМИ, не имеющие никакого доступа к внутренней кухне РБ, распространяют слухи о том, что Минцлаф хочет оскандалить Хорнера, чтобы уволить. Тем временем компания отказывается выдавать хоть какие то подробности, кроме того, что дело закрыто. Никак не выходит из говна каменный цветок. Не сходятся действия РБ с тем, что пишут. Зато прекрасно все согласуется с теорией о том, что РБ пытаются облить помоями снаружи. Таким как Lassept даже рациональной причины не нужно. Достаточно удовольствия от процесса.

Таки не был бы начальником, не имел бы права требовать финансовых отчётов. Может и не Минцлаф решает, продлять кого то или нет, но в совете директоров он может продавить нужное решение. Повторю, без засылания шлюх в ДеТелеграф. Ведь это игра в общие ворота и бьёт и по самому концерну. Не знаю, какие у Минцлафа отношения с Марком и не буду обсуждать слухи на эту тему, пока не будет чего то кроме слухов. Полоскать РБ будут пока они на вершине. И если драмы нет, ее нужно выдумать. Ты всерьез хочешь продолжить обсуждение выдуманной драмы?

Абсолютно верно. Причем, Марко уже намекал, что количество денег от РБ не соответствует размерам надписей на болиде Пока слабенько. Кто то говорит, что Минцлаф с кем то там знаком... Я понимаю направление и логику мысли, но в одно лицо такую продажу не провернуть. Ты же сам только что напомнил, у кого контрольный пакет РБР.

Это означает то, что последнее слово в отношении РБР всегда за Матешицем, но в головной компании контрольного пакета у него нет (там он у тайцев) и в случае если политика компании в отношении спортивных проектов начнет меняться, Марку придется учитывать решения совета директоров. Схема взаимодействия нелинейная. Да не для средних умов, но пока гоночная команда не решила выйти из под патронажа концерна, таки Минцлаф начальник.

Серьезно?

Помойный ресурс перепечатывает "новости" с другой помойки. Сенсация века. Сделку с Порше отменили еще при жизни Дитриха. И он же выделил 500млн на проект РБПТ. Вся эта картинка выглядит скорее так, будто Порше хотели купить 50% и были посланы по известному всем адресу. И у Хорнера с Марко нет таких полномочий, так что посланы были самим Дитрихом. Иначе с чего бы он решил свое моторное подразделение стартануть? А Марк не такой уж мальчик с золотой ложкой во рту. Ему давно за 40 и в делах концерна он участвовал сразу после получения вышки, в качестве одного из топ менеджеров. Он прекрасно знает всю внутреннюю кухню отца. Понятно, что дружба с Марко по наследству не перешла, но это не повод слить гоночную команду. Эта курица приносит золотые яйца. Так что все эти слухи, тиражируемые источниками вроде Чемпионата - оторваны от реальности абсолютно. Единственный слух, который имеет под собой хоть какие то основания, связан с Оливером Минцлафом, назначенным директором всей спортивной деятельности концерна РБ. Ранее этот человек был менеджером футбольного клуба "РБ Лейпциг", и не особо любим болельщиками Бундес Лиги за непопулярное решение сократить траты на зарплаты и трансферы игроков, с опорой на кадры из собственной футбольной академии, что конечно негативно сказалось на текущих результатах клуба. Но не факт, что не принесет дивиденты в долгосрочной перспективе, так что слухи о его самодурстве несколько преувеличены. Врочем, его характер действительно тяжелый и когда он не смог найти общий язык с Марко, и поползли разговорчики о все пропало. Однако, камнем преткновения между ними было требования полных отчетов от Марко о всей финансовой деятельности гоночных команд, что конечно неприятно после того, что было с Дитрихом, но вполне объяснимое желание от человека, только что назначенного на должности директора спортивного направления. С тех пор Минцлаф дал понять, что не против сохранения АТ (теперь кэшбыков) и никак не вмешивается в работу гоночного подраздения. Он и на гонки то не ездит. Слухи о его желании "подсидеть" Хорнера выглядят смешно. Оливер итак выше. Кроме того, что он директор по спортивной деятельности, он еще и председатель совета директоров, так что при его уровне полномочий может просто не продлить с Хорнером контракт, вместо засылания шлюх в De Telegraaf'ы. Такова реальность. И только тебе выбирать, доверять ей или выдумкам с помойки, не знакомой даже со структурой RB GMbH.

Ну, если жалоба действительно была на контролирующий стиль управления, а не на дикпики, то пришить клевету будет проблематично. Можно не пытаться. Все равно эта пешка уже пожертвована и второй раз не сыграет. А вот журнашлюг наказать нужно. О дикпиках и разборках внутри компании писал De Telegraaf. И вот им судебный иск прилетел. Показательное увольнение Ван Харена вполне может стать результатом. Прецеденты были в немецком Моторспорте, когда издание получало иск и по результатам рассмотрения 16 из 21 материалов признавались ложными, что приводило к увольнению автора.

Ну уж точно не РБ начала этот шитшторм. Ещё раз. Жалобы сотрудников друг на друга рассматривает HR отдел компании. Жалобы на руководителя или HR рассматривает юрист со стороны. Это стандартный протокол для многих компаний. Не будешь же ты сам отвечать на жалобу на себя. Все, что нагородили вокруг ситуации журналисты и юзеры форумов - это их хотелки, хейт и паранойя. Зато очередной раз показали свое лицо люди, громко рассуждающие о морали, а затем с досадой скрипящие зубами, что не удалось разрушить карьеру и семью. Пять баллов.

Дай угадаю. Следующие три недели ты собираешься набрасывать в пользу варианта "договорились по деньгам". Игнорируя иск Хорнера к De Telegraaf и Заку с Тото за клевету. Будем дальше набрасывать. Ведь так хочется, что аж кушать не можется. Ты бы лучше мечтал о самовозе, вместо чтения Ниммерфоля на ночь.

Как в твоей голове вообще эта цитата не опровергает твои же утверждения о неком шантаже Йосом Хорнера? В Мерседесе не было места - пошли в РБ. Где тут коварство интриги и манипуляции? Сам себя опровергает и ещё радуется. Смешной человек.

Ну-ну. А я вот не помню пруфов, только твои выдумки. Зато в ответ на цитату Марко по поводу того, как был выбран Макс, ты просто назвал австрийца лжецом. Отличная игра. Да ты задолбал уже в ветке РБ эту тему мусолить. Теперь и сюда, к красным притащишь? По твоим словам третье место в КК на Рено означает достаточно мощное двигло, игнорируя все, что тебе писали про шасси без прижима, от которого сбежал Себ. Каким было бы место в чемпионате на действительно нормальном двигателе, ты чот не строишь влажных фантазий. О, все шаблоны из методички хейтерков вспомнил. Папа Йос был. Самовозы под жопой были. Как раз осталась машина под Макса и задвинутые напарники.

Ты неизящно сам навесил ярлык навешивателя ярлыков на человека. Второй год приходишь рассказать в тему РБ, как хитро и манипулятивно папа Йос пропихнул сына в Ф1, какое мощное было двигло у Рено и как ради Ферстаппена задвигали сначала Квята, потом Рика, потом Переса. Твои логические построения просты как два пальца. Феттель убежал в панике от Рикьярдо - Рик в свою очередь безбожно слил Ландо - Феттель самовозник. По этой же схеме ты накидываешь в сторону Макса, считая себя дофига тонким троллем. Но твои построения читаются уже на втором шаге. И выглядят жалко. Хоть ты очевидно, считаешь абсолютно иначе. Сайнс хороший пилот, но он не умеет признавать, что не лучший. Впрочем, в Ф1 таких наверное вообще нет. Это не страшно. Но когда пилот начинает думать, что ему что-то недодала команда, что у напарника сиденье мягче и руль удобнее - это путь на выход. Ну а Сайнсу сначала бы новый контракт взять. А потом мечтать о титулах.

В дождь красиво. В принципе в теле трансляциях уже давно пользуются дронами, но не в эфадине. Возможно потому, что таких скоростных моделей пока не было. Плюс придется придумывать, как сочетать вид сверху с "классическими" онбордами. Плюс вопросы безопасности. Дроны все таки падают. Так что я скептично настроен в отношении того, что их станут использовать во время гонок. Хотя кто знает? Когда то и трекер на борту был высокими технологиями.

Вот не звезди, малой. Тащи цитату, где я назвал историю о Тото и Сьюзи чем то, кроме дурно пахнущей. И писал о том, что нужно искать кому это выгодно. Так же как и кулстори про дикпик. Ну да, ну да. Пончики то его Рик заставлял крутить.

Отвечая твоими словами, не нужно недооценивать обновление шасси. Феттель по твоему от обновленного мотора сбежал? Или может все таки не справился с оверстирящей машиной? Рик вот справился, но при чем тут СУ? Тем более от статей о махинациях РБ с зарплатой Роба пахнет хейтом или заказухой.

Ну, видимо, я и цитаты научился подделывать Как можно принизить достоинства худшего по мощности двигателя среди имевшихся? Не достаточно похвалили цвет или степень инклюзивности? С твоих слов выходит, что СУ Рено была отличной, раз РБ смогли вскарабкаться с ней на третье место. Ньюи и пилоты за рулем так - погулять вышли.

Тебя послушать, так СУ Рено тащило РБ к победам, но то ли криворукие Хорнеры с Ньюи не могли в нормальное шасси, то ли пилоты не того калибра были.

Это обсуждалось уже сто раз. Обновления были направлены на то, чтобы пожертвовать прижимной силой ради скорости. Как это сказывалось на управляемости машины говорить нужно? В самом начале сотрудничества с Рено Хорнер привлек инженеров со стороны, чтобы помочь с доработкой двигателя - по слухам Cosworth. Сами Renault вообще не развивали мотор. Он взрывался как петарда. И у него не было мощности. Именно Renault и Mercedes проталкивали регламент 2014. Mercedes при том потратил на эту программу миллиард, и несколько лет исследований, а Renault наивно полагала, что хватит наработок по МГУХу, которые у них уже были в производстве, чтобы получить преимущество в Ф1. РБ долго сохраняли лояльность по отношению к французам, но просьбы добиться улучшения производительности и надежности в итоге разбились о заявление Де Мео, что для концерна проект Ф1- исключительно маркетинговый, и вкладывать в него ресурсы не намерены. Потому когда Марко смог договориться о работе с японцами, Рено были посланы далеко и кажется навсегда. Будь у них чудо двигатель, никаких переходов от моториста к мотористу бы не было. На старте проекта двигатель Хонды страдал множеством детских болезней, но в итоге сотрудничество с ними привело к титулу, чего с Рено не было бы.

Интересно, почему в пример не приводятся зарплаты сотрудников Мерседес и Феррари и их яхт-клубы и технологические подразделения, к примеру занятые запуском двигателя Ф1 на дорожных машинах Мерседес? Только в прошлом году Тото увеличил штат своих финансовых менеджеров на 48 человек, но в пример приводится совмещение Роба Маршалла в РБР и РБПТ. Окей-окей. О том, что ограничение бюджета не будет работать для заводов, говорилось ещё на этапе его введения. Но по какой то загадочной причине в пример приводится гаражный коллектив, чьи инженеры аэродинамики оказались лучше в действующем регламенте? Действительно, самое большое преступление, которое нужно искоренить. Начав искоренение с Хорнера и Марко. Одну и туже проблему можно подать под разным соусом. Как интересно общая манипуляция бюджетами стала персональной ответственностью Ред Булл! Все это "ж-ж-ж" неспроста

Можно подумать, это не Форд хочет вернуть свое имя в Формулу-1, а РедБулл тащит невинную овечку на заклание. И что, много команд, кроме РБ, готовы взять Форда в качестве моториста? Ответ - ноль. Так что никто никуда не уходит. Очередная журналистская спекуляция. Впрочем, я бы на месте РБ ещё по губам Рашбруку контрактом поводил за повесточные высказывания, которые потом становятся поводом для статей о том, что все пропало и отменено. Опять предполагается? Скорее бы уже закончили эту Санта Барбару.

У меня ассоциация другая. Дядя Федор словно показывает, мол, сотру в порошок Не люблю я Мерс, а дядей Федором проникся очень. Да и Фэллоуз с Краком симпатичны, так что желаю Астону полететь.

Вероятно. Что то. Где то. Серьезная заявка.

Если Рашбрук или кто то ещё в Форд сами передумали участвовать в проекте СУ и используют скандал в прессе, как предлог избежать соблюдения контракта - это одно. Если же в Форде все ещё заинтересованы в совместном с РБ проекте, то выходить из него из-за статьи в желтушном издании - это совсем другое. Первое - признак ума и низких моральных принципов. Второе - просто тупость. Не считаю топ менеджмент Форда умственно отсталым. Общие приемы всех демагогов.

Тогда тем более не должно быть вопросов: идти в РБ или не идти. Бежать, сверкая кедами. Но я понимаю желание Ландо оставить все как есть. Пара слухов о предполагаемой мощи СУ Мерседес в 2026, пара обещаний Зака сделать шасси не хуже, чем заводская контора, и пара приятных цифр в контракте. А в РБ непонятно что в 2026. И Макс, уничтожающий напарников на трассе. Не будь в Маке так комфортно, можно было бы и принять вызов, а так, подождем 2026 и будем решать, стоит куда то переходить или нет. Если еще раз позовут, конечно.

Ты слишком оптимистичен в отношении МакЛарена, но пессимистичен в отношении Ландо. Если в Маке дела пойдут так, что туда выстроится очередь из Макса с Эклерами, то и Ландо с Оскаром хватит, чтобы добывать чашки.