SunnyBoy

Там не в копирке дело, а в том, как строить машину имеющимися инструментами. И из имеющихся частей. Ньюи в РБ днище не проектировал так то. В 2026 у Астона будет все своё. И мотор, и подвеска. Сейчас нужно заставить компьютеры и трубу коррелировать с трассой. Пока не очень, судя по тому, что после пака обнов, результат нигде. Но вряд ли дело в Фэллоузе.

Сложно сказать. В принципе ожидаемо было, что сезон станет переходным. Следующий тоже придется страдать. Сейчас команда занята выстраиванием и отладкой процессов, которые должны работать, чтобы строился самовоз. А что из этого получится станет ясно только в 2026 и после. Болельщикам Алонсо этого уже не застать. Придется довольствоваться совсем малым. Попытками объехать Мерс, который тоже на перепутье.

Слюшай, дарагой. Вы тут первые радовались после практик, что у Макса скилл пропал. И если бы Оскар таки забрал поул, залили бы тему сарказмом по этому поводу. Макс не отдал поул - сарказмируете по поводу самовоза опять. Это и есть детство золотое, до сих пор не отыгравшее в жопке, все успехи на машину вешать. Все неудачи - на пилота. С Льюисом ты также глоришь? Надеюсь просто нашли настройки. Пушто если ты прав, то гонка завтра станет болью.

Да, все на тоненького. При том, что первый сектор у Макса безоговорочно лучший, второй сектор за Маками и Феррари. Третий за Маками. Я без протокола. Только по трансляции сужу. Можете поправить, если что не так.

Откуда болельщику Льюиса знать, что это такое?

Маки должны были отбирать поул. Но нешмогли. Скоро должны смочь. Результаты с разницей в тысячные доли секунды. Любая случайность будет определять обладателя поул позиции. Макс забизонил в квалификации, но за гонку тревожно. Маки могут задавить, разведя пилотов по тактике. Перес, когда он нужен, традиционно оказывается нигде.

Маки в правильный цвет покрасили мафынку. А Феррари то в синий, то в черный тянет. Так самовозы не делаются.

Все с вами понятно. Самовозники

Хорнер снимает

Оптимист считает, что стакан наполовину полон. Пессимист - что наполовину пуст. Если же человек считает, что стакан наполовину - Йос Ферстаппен, медицина бессильна.

Длинные стинты Шарль (7 круговой медиум на старте отрезка) 1:20.869 1:21.033 1:20.196 1:26.809 (Заблокирован Пересом, которого обогнал) 1:20.023 1:20.512 1:20.631 1:23.434 (Замедлился, чтобы создать пространство, так как впереди был трафик) 1:20.654 1:21.277 1:23.828 (Помешал Стролл) 1:21.433 Карлос (8 круговой медиум на старте отрезка) 1:21.098 1:20.923 Медленный круг (1:27.184) 1:21.626 1:20.898 1:20.900 1:23.686 (Трафик) 1:20.719 1:21.211 1:21.175 1:21.816 Макс (6 круговой медиум на старте отрезка) 1:21.773 1:21.323 1:28.596 (Трафик) 1:26.326 (Ошибка) 1:20.606 1:21.425 1:21.390 1:21.495 Серхио (7 круговой медиум) 1:21.159 1:20.563 1:20.382 1:21.521 1:23.450 1:21.299 1:21.223 1:21.623 Ландо (7 круговой медиум) 1:20.996 1:21.068 1:20.813 1:20.740 1:20.595 1:20.810 1:20.643 1:20.369 1:20.541 1:20.839 1:20.570 1:20.934 1:20.874 1:21.454 1:21.462 Заехал на пит за софтами, в которых было два круга Круг выезда 1:20.770 Оскар (8 круговой хард) 1:20.960 1:20.862 1:20.654 1:20.337 1:20.246 1:20.964 1:25.501 1:20.791 1:21.032 1:20.575 1:20.453 Запитился, чтобы поставить софты, в которых было 5 кругов Круг выезда 1:19.204 Льюис (5 круговые харды) 1:20.921 1:21.006 1:20.928 1:21.512 1:20.200 1:23.440 1:20.871 1:20.842 Джордж (10 круговые харды) Медленный круг (1:27.141) 1:21.344 1:20.915 1:20.779 1:20.686 1:23.127 1:20.923 1:21.304 1:21.233 Результаты второй практики могут быть не слишком репрезентативными, но пока они говорят о том, что мы отстаём от Феррари и МакЛарена на 0,5 секунды. Американские обновления МакЛарена работают. Оскар без наката на этой трассе и на жёстких шинах просто летел. Обновленный диффузор Феррари тоже добавил машине прижима и управляемости. Шарль в восторге. Карлос судя по всему тестировал специфические настройки, т.к. был быстрее в поворотах (с) И даже Мерседесы на удивление быстры. Но в гонке могут отвалиться из за деградации. Марко говорит, что на самом деле все не так плохо и если собрать быстрые сектора в чистый круг, то отставание всего 0,2, а не 0,5. Плюс традиционно неизвестна топливная загрузка и будет ещё практика на поиск настроек. Но. Самовоза нет.

В Японии Дэн столкнулся с Албоном и разложил машину. По словам Пермейна никаких предпочтений в сторону Рика у команды нет. Просто так сложились обстоятельства, что к Китаю собрали новое шасси при этом Рику повезло, что как раз был готов новый монокок. До Китая его вообще не было. И вместо восстановления старого Рику дали новый, но точно такой же болид. Без каких либо изменений баланса, днища или аэрообвеса. Больше для морального успокоения Рика, чем из соображений производительности машины. Это слова гоночного дира VCaRB. А не какого то гоночного иксперда со стороны. Разговор с тобой начался с того, что ты пытался заявить, что RB может менять машину под Рика, в отличие от RBR, где гнобят бедного Переса. Теперь сравниваем с фактами и словами Пермейна, который заявляет, что в команде нет предпочтений в сторону какого либо гонщика, просто Цунода лучше справляется с работой. Особенно в медленных поворотах. И думаем, получил бы Дэн в Китае что то кроме фиги, если бы не авария в Японии?

Ты надергал даже не цитат, а отдельных словосочетаний, чтобы переврать смысл. Racing director Alan Permane has stressed that the fresh chassis was being constructed anyway, and hasn’t been built because of any doubts over Ricciardo’s current car. "For me the chassis is a big lump of carbon that we attach the suspension to, attach an engine to, and a gearbox to,” he said. “It's really ever so unlikely that there are performance issues with the chassis. “However, we have a new one coming through, it makes sense at all levels to give that to Daniel, not least that Yuki is super happy and super comfortable where he is. We don't have a preference on drivers. Эту ссылку постили здесь минимум трижды. Почему я должен искать ее, если ты даже ссылку выше не осилил и переврал?

И с чего ты взял что Перес сражается в одиночку пока вокруг Макса носятся всей командой? Наоборот, в попытках приблизить результаты Переса к результатам Макса, с Серхио проводят больше времени. И это понятно. Тот все ищет и пытается пока Макс уже делает. Мне несложно повторить https://www.the-race.com/formula-1/ricciardo-chassis-change-rb-chinese-gp/

Так Марко при этом объяснил более стабильные выступления Переса тем, что он стал использовать настройки Макса или сказал, что Пересу теперь не дают искать настройки самостоятельно под страхом секир башки? И да, если ты избавишь тему от своего вранья, всем станет легче. В таком, в каком Алан Пермейн сказал, что Рик размолотил монокок и он требует замены. Ссылку я тебе давал, но чукча не читатель, чукча писатель?

Не так то, что когда не получилось с тейком про шасси под Риккьярдо, ты скатился в новое вранье - про то, что Пересу не дают работать с настройками. А тем временем инженеры проводят с ним больше времени, чем с Максом. О чем есть интервью как с самим Пересом, так и с инженерами РБР. А у тебя есть хоть один пруф того, что Перцу настроек недодают, кроме голосов в голове? Риккьярдо получил запасное шасси потому, что разбил вхлам предыдущее. А про интенсивную работу Переса над настройками слышно через каждые два-три гран-при. Но у тебя очень избирательный слух.

Ты не то выделяешь жирным шрифтом. Шасси то же самое. А работать с настройками и Пересу дают. https://www.the-race.com/formula-1/ricciardo-chassis-change-rb-chinese-gp/ Это будет способствовать “душевному спокойствию” Риккардо больше, чем любые ожидания, что это что-то изменит, и команда даже уточнила, что новое шасси не готовится непосредственно в ответ на его проблемы. Соврать не получилось? Ай-ай.

Правда? А я читал, что Рик ездит на точно таком же шасси как было. Если у тебя есть сведения о том, как его переделали, кинь ссылку.

О как ты начинаешь менять риторику. Изначальным твоим тезисом был, что дед вообще не успеет поработать над машиной 2026. Уже пошли оговорки, что нужно будет время, чтобы влиться в коллектив. Если бы ты сразу начал беседу в этом ключе, никто бы не спорил. А теперь напомни мне, нет ли у нас ограничений бюджета в эфадине? Вот интересно, хотят ли в Феррари столкнуться с ситуацией, когда в 2025 поработали "сами", без Ньюи, а в 2026, когда он через тернии и боль вольется в коллектив, переделывать все нафиг? Помнится в прошлом году на переделку подвески не было денег. И Ньюи выбил из РБ досрочный отпуск не просто так. Очевидная цель - успеть поработать с Феррари в 2025 над болидом 2026 года. А уж то, как и сколько времени поднадобится, чтобы выжать замем из концепции максимум - это отдельный разговор. И если ты намерен переводить на него тему и думать, что никто не заметит, то ты еще больше вазелином смажь себя. Сейчас недостаточно скользко. Главное самому верить в эту чушь.

А гонщиков в команды по количеству крашей или по скорости выбирают, не напомнишь? За Квята конечно обидно, но ему дали кучу сезонов, и кто ему злобный буратино, что не смог объехать Гасли? Гасли. Не Макса. А Переса не так взяли?

И как успехи в популяризации? Уже хомячишь их вместо бананов?

Хм. Интересно. Где то в крупном транспортном сегменте могут потом использовать эти наработки, но в легковое автомобилестроение это все же вряд ли уйдет потому надеюсь эксперимент так и останется разовым. Тут согласен. Примерно по этой схеме продают за дорого электрички и покупатели есть. Но есть "но", о котором ниже. Есть предел, выше которого задирать цены на автомобили и топливо для них не выйдет. Сразу по многим причинам, но одна прямо главная и сама по себе достаточная. Банальная... От слова бананы Экономическая. Сейчас крупным государствам чихать на сельское хозяйство, доля которого в их ВВП редко достигает 5%, а часто даже меньше 2%. Подумаешь, что там в странах третьего мира, чей ВВП процентов на 20-30 зависит от бананов с мандаринами? Но когда продукты, чья цена практически равна стоимости логистики, исчезнут с рынка вместе с их производителями, произойдет длинная каскадная цепочка изменений, которая выльется в куда большие проблемы для государства, чем 2% ВВП, и ему придется вмешиваться в ситуацию. Поэтому какие бы крупные игроки не лоббировали свои интересы, им придется снизить аппетиты и сосуществовать с нефтяными бонзами пушто в случае попытки одержать верх регуляторными, а не экономическими методами, им быстро придет полярный зверёк.

На фото с настоящим нигга покрышки должны гореть.

Странный выбор. Водород слишком дорого производить, транспортировать и хранить, потому он не выдержит конкуренции даже с существующими электричками, а им ещё есть куда прогрессировать. Атмосферники же перестали пахнуть бензином. Совсем. Зелёный хайп и борьба за кусочек автомобильного пирога принесли свои плоды. ДВС стали экологичными. Электрички заняли определенный сегмент, но потеснить ДВС ещё больше не могут. Сейчас могут найти новую Грету Тутутунберг и попытаться организовать новую борьбу со страшным бензиновым драконом, но кмк это даст обратный эффект. Если на общество передавить, возникнет противодействие, которое сыграет против инициатора. Начнется срыв покровов с зелёных и спрогнозировать результаты невозможно. Но проще всего оставить то, что работает.

Ссылка на авторитет типичный прием демагогов. Это его личное мнение. И Макс ошибается.