yooogurt

3 из 4 последних поула за ним, и то в 23 болид физически не позволял выиграть. Так что тут always hope Но правда не понятно как изменится гонка с обязаловкой в 2 пита.

Откатывать обновление подвески это конечно такое, но вроде только для Монако.

И все таки 3 из 4 последних поулов он забрал, и то в 23 физически не вариант был.

Шарль в миллиметрах едет

Ну в Монако из-за специфичных настроек может и заработает наша ласточка, ещё и Шарль тут магию творит стабильно.

Впервые с пятницы Австралии каеф от практик был, Монако очень специфичная, тут общий средний расклад по силе не работает, всякое может случиться, посмотрим как кто настройки доработает, но надежда есть.

Ласточка включилась? Ай нанэ

Чет ты недооцениваешь Шарля

Заклятые в медленных в космосе, но Шарль в остальных поворотах магию творит, может чего и получится.

На втором секторе Маки в медленных тупо в космосе пока.

Никто он Стролла не застрахован

Стролл блин

Монако оно такое, обстоятельства в квале могут тебе весь уикенд испортить на раз два.

пол секи до Цолова, не, явно кф все испортил.

Шины не окне будут, тяжко им будет время перебить

Вот так вот у всей группы все идет по одному месту

Та елы палы, все приехали?

А где Туукка?

Команда только перестраивается, была нанята сотня полторы новых инженеров, это же не делается за месяц. У нас Тд к работе приступил только в октябре, вместе с замом Васи, который скорее всего потом Тп станет. А началось уже фирменное итальянское "все пропало, ищем козла отпущения". Из свежего: - применим ли принцип козла отпущения в Формуле-1? - Это применимо в Ferrari. Это итальянская система, которую мы видим и в футболе. Система, которая “правит в Ferrari, полностью итальянская, но не решает проблемы”, подчеркнул Маттиа Бинотто Вот это надо исравлять.

Ferrari забрали гоночный секонд-хенд в свои руки Коллекционирование вещей, связанных с гонками – увлекательная штука. В каждой гонке используется уйма вещей, которые с удовольствием купят на память: от одежды до инструментов, не считая б/у запчастей. Вот последнее Ferrari решили прибрать к рукам. Сформирована целая команда, которая создаст линейку Ferrari Collectibles. Туда будут входить двигатели и кузова автомобилей Формулы 1, а также более мелкие детали: клапаны, поршни, распредвалы и шатуны. Всё это будет размещено на подставочках, красиво и выразительно. В случае с прототипом LaFerrari V12, например, детали двигателя будут как бы парить в воздухе благодаря прозрачным опорам. Что по ценам? Ну, один из трех упомянутых двигателей LaFerrari был продан за 330 тысяч долларов, двигатель из болида Шумахера – за 315 тысяч. Тормозной диск стоит от 3000, клапаны – от 700 долларов.

Это наброс от журналистов, Вася сетовал, что у проекта руководители менялись, а не на самого Кардилле, но этим кликов не наберешь.

Брандл: «Каково это — гоняться с семикратным чемпионом Формулы-1 Льюисом Хэмилтоном?» Bearman : «6-кратный чемпион, ты имеешь в виду?» Брандл: «Извините?» Bearman : «Я честно считаю 2008 год победой Массы»

На данный момент 40% на дождь в квале.

Как и предполагалось в AutoRacer , ведутся работы над усовершенствованной задней подвеской , не совсем новой, которая будет направлена на увеличение диапазона внутренних настроек, учитывая, что первоначальная спецификация не работает должным образом при различных углах. Нечто подобное уже было сделано в прошлом году в середине сезона, хотя и в более сдержанной манере. Технические специалисты под руководством французского DT в основном работают над внутренними компонентами задней механики, чтобы расширить окно настроек, которое, начиная с тестов в Бахрейне, а затем подтвердилось в первые выходные сезона в Австралии, оказалось слишком узким. Обновление, которое уже прошло через динамические стенды Маранелло, самую важную фазу его одобрения, и которое, очевидно, может раскрыть больший потенциал, чем простые аэродинамические исправления, которые будут в любом случае и смогут выиграть от лучшей механической платформы. Эти автомобили последнего поколения на самом деле очень ограничены аэродинамикой механической платформы, но нынешняя Ferrari SF-25 еще более ограничена , и именно поэтому в Маранелло переделали все обновления, даже с точки зрения сроков (все сдвинулось вперед), в зависимости от механических обновлений, которые изначально не были предусмотрены. https://autoracer.it/it/analisi-ferrari-sf25-sospensione-modifiche-serra