yooogurt

Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто заявил, что «Скудерия» сохранила своё право вето на важные изменения в Формуле-1 после подписания всеми командами нового Договора согласия. «Всегда можно получить чуть больше или чуть меньше. Но достигнутое соглашение является важным результатом для нас. По крайней мере от нового Договора согласия мы получили то, что было для нас существенно, – должную оценку важности и влияния нашего бренда для Формулы-1. Мы сохранили то, что мы называем правом вето. Это важно для «Феррари», потому что подтверждает значимость нашей команды для Ф-1 и истории этого вида спорта. Так что в целом да, я доволен. Позитивным моментом является тот факт, что у всех нас теперь есть уверенность в будущем Формулы-1. Думаю, мы получили правильный базис, чтобы сделать гонки более зрелищными, а чемпионат – конкурентным. Такого можно достичь только совместными усилиями». зы. накой оно нужно, если им не пользуются? как в истории с мерсо-шинами например.

А разве сейчас одни и те же режимы в гонке и на быстром круге в квале? Даже без учета вечеринки в квале повышенной мощности используют, не? зы. режим обгона и до был, вон Ландыш его на последнем круге в Австрии использовал только в путь.

Бывший генеральный директор Формулы 1 Берни Экклстоун считает, что Ferrari вполне заслуженно получала большие бонусные деньги из общего дохода чемпионата в течение нескольких предыдущих десятилетий. На этой неделе Ф1 объявила о подписании Договора Согласия со всеми десятью командами. Новый документ подразумевает более справедливое распределение дохода между участниками. Часть своих бонусных денег лишилась Ferrari – единственная команда, выступающая в Формуле 1 с момента основания чемпионата в 1950 году. «Мы платили Ferrari больше, чем любой другой команде, потому что могли использовать их бренд. Мы всегда прописывали в контракте условие, которое запрещало им менять название. Если бы Ferrari вдруг переименовалась в Alfa Romeo или Maserati, то это непременно отразилось бы на стоимости Формулы 1», – сказал Экклстоун изданию Auto Motor und Sport. Как пишет Auto Motor und Sport, по новому Договору Согласия Ferrari будет получать 5% от годового дохода Формулы 1 в размере 1 млрд долларов или 10%, если доход будет больше 1,1 млрд. Раньше Ferrari получала гарантированные 100 млн долларов.

Самое забавное что к мерсам у фиа 0 претензий, а Тото вообще поставили главным для урегулирования конфликта, это как показатель насколько там все схвачено.

А может они по пути розового очка пойти решили? 400к и 15 очков и у них топ 3 болид.

Думается что там партия Даймлер сказал надо, комсомол Коуэлл ответил есть, и готовится к работе с АМ.

Легендарный конструктор «Феррари» Мауро Форгьери поделился мнением, как на сложившуюся в «Скудерии» обстановку, в частности на конфликт руководства с четырёхкратным чемпионом мира Себастьяном Феттелем, мог отреагировать основатель команды — Энцо Феррари. «Я хорошо знал Энцо. Ему часто приписывают поступки, которые он никогда бы не сделал. Но я уверен, Энцо Феррари попрощался бы с Себастьяном Феттелем совершенно иначе и проявил бы гораздо больше уважения к гонщику, который этого заслуживает. Леклер – большой талант, но «Феррари» не должна нагружать его таким количеством обязанностей. Мы говорим о молодом человеке, который ещё не проехал 50 гонок», — приводит слова Форгьери известный журналист Лео Туррини в своём блоге. https://www.quotidiano.net/blog/turrini/in-ferrari-manco-il-meteo-funziona-5.6491

Так же будет и с Альфой и Хаасом, и труба так же одна на всех будет)

Феррари тоже хочет это узнать, но протест идет только от нас.

А где ваша апелляция тогда мистер Хорнер?

Выходит что правильно передумали, да и расклад там бы не поменялся если бы он не пушил 3 круга, РП все равно бы обогнало.

А есть полные переговоры? может и сообщали.

Хорошо что след гонка моторная будет

Это жопа, мотор мало того что ужасный, так ещё и не надежный(

По этому его и подписывают на год онли

Режим повышенной мощности есть само собой, но его с ку2 используют минимум если прям не со старта квалы. Просто у мерсов к режиму повышенной мощности ещё и кнопка в ку3 есть же. Все что надо знать о шасси Боттаскеллы: «У меня было новое шасси на этом этапе. Точнее, это было старое шасси Льюиса, которое он уже использовал в этом году. Но с самого начала гонки ощущения от машины были лучше, чем прежде»

Вово до его объявления об уходе он был быстрее/на уровне Тапка, а после чет сразу начал ехать хуже, мистика

И у Рено тоже. Только у Мерсо движков ща есть кнопка, вроде.

Явно Хонда, че это они посмели к Мерсам подобраться, не порядок.

Но Гасли во 2 проехал ещё лучше Шарля, 6-ым мог быть.

Типо когда много держака (по сравнению с Сильверстоуном офк) мотор уже критичен?

Да там вровень было, с Ландышем вообще 3 тысячных разница.

На моторных трассах с ужасным мотором у нас получается лучше, как так то?)

Интересно было бы посмотреть на них с нашим мотором

Конечно будет, у них самая большая прежимная сила не то что в чемпионате а вообще в истории ф1.