yooogurt

А его накажут за то что не тот макларен пропустил после обгона за пределами? зы. вроде держится пока.

Медиум? И нужен ли второй? Шарля явно на один пит рассчитывает, а если хард до конца гонки не протянет, то там уже и софт одевать, не? Только если внезапный ск будет после волны питов будет фигово без свежего медиума. Upd увидел что два харда есть, вообще пофиг на медиум теперь)

Да че этот подиум то, как козе баян, в этом сезоне. А вот на победку рискнуть самое то Все равно в этом сезоне не решает, да и опыт полезный на будущее - как действовать в экстремальных ситуациях.

Остается вопрос - а был ли у Карлоса ещё один медиум? (в п1 Шарль два медиума юзал, а Карлос 4). Ну т.е. он тренил с этим лишним комплектом круг для ку3 получается?

Не видел пока. только стату по практикам

Скорей всего Карлос в практиках натренировал так что у него медиум оставался только на одну попытку. В п1 Шарль использовал 2 медиума 2 софта, Карлос 4 медиума и 1 софт. В п2 оба по 2 медиума. п3 только на софте ездили.

Мне кажется тут Карлито со своим инженером нарешали так. Ну т.е. если чисто стратегия от команды была бы такая, то и Шарля на софте бы выпустили, не?

ага, у Карлито все плохо.

нет, говорит изменилось направление ветра и состояние трассы не улучшилось.

мда Сайнц: Мы решили выехать на Soft, поскольку ожидали, что состояние трассы будет улучшаться, и во второй попытке я смогу прибавить на шинах Medium. Однако изменилось направление ветра, и я не смог прибавить во второй попытке – мой лучший круг остался на Soft, так что придётся стартовать на этом составе.

У меня жесть как пригорело в первом сегменте, они видят что Шарль первый сектор лучший показал и все равно не показали круг, вместо старт финишную прямую. + зато весь круг как Люся без улучшения шел показывают

Но в пятницу гоночный темп был не очень, надеюсь сегодня его доработали, иначе может не веселая гонка получиться.

Ну Шарлито как всегда, мега круг выдал, красавчик!

И вроде на второй попытке Карлито был на медиуме, но не смог улучшить.

Во да кста Возможно из-за того что Карлито хуже с резиной чем Шарль работает и его 100% решили на два пита в гонке отправить.

Это какой то провал с Карлито

Чет с Карлосом не понял, почему на софте и почему так плохо?

Скорость принятия по переднему и заднему не вызывает сомнения? Заднее в момент нерфят, а на переднее даже ответа на офф запрос нету, если там все сложнее и нельзя так легко все понерфить. И ведь дырявые диски фиа одобряла, не боясь реакции спонсоров. Или где проверка двигателя мерса по запросу быков в этом году? почему в 19 наш двигатель проверяли только в путь по запросам, а ща нет? + в этом году же двигатель хонды мальца нерфили по запросу мерса. Столько кусочков в этом пазле уже, что сомнений в проектности мерса нету, как минимум им дозволенно больше и претензий к ним меньше.

Я и не спорю, это нормально. Только заднее крыло нерфят за неделю, а по переднему где уже у мерса гнется сильнее, с запроса рб месяца 4 прошло или больше, а воз и ныне там. Вот это не нормально. Более чем уверен, что если бы переднее так же у быков сильнее гнулось, а не у мерса, конструкцию обязали усилить/поменять в момент.

Ну так то и задние крылья у всех гнулись, хотя не должны, но фиа озаботилась этим, как всегда, когда оно сильнее у посигателей на доминатора гнуться началось)

А это не считается активной подвеской?

А как это работает? у нас систему омологации с жетонами отменили? Они же не со старта, а по ходу сезона подвеску изменили, не?

Для фиа и дырявые диски легальными были и изгиб только заднего крыла их волновал, которые у быков сильнее гнулось, переднему гнуться можно, оно ведь у кого надо гнется)

Бин говорил что все оставшиеся гонки будем за него бороться, с новой су вроде как в себя поверили) «Нужно быть реалистами, – цитирует Бинотто Sky Sports. – Мы стали ближе к лидерам, но они все еще впереди и остаются для нас недостижимы. Однако новая силовая установка позволяет нам располагаться сразу позади них, то есть впереди всех остальных. Мы располагаемся так, что видим подиум, и будем пытаться завоевать его в каждой гонке».