yooogurt

Может в текущее время проекта мерседес просто не возможно что либо делать на политической сцене формулы?

Только там не "ещё раз проверит", в первый раз фиа хватило просто документов. ФИА зимой не проверяла тормозные воздуховоды болидов «Рейсинг Пойнт» Технический директор ФИА по сериям с открытыми колёсами Николас Томбазис заявил, что зимняя проверка болидов «Рейсинг Пойнт» не касалась тормозных воздуховодов. «В феврале некоторые команды подняли шумиху, и мы приняли решение провести расследование перед Гран-при Австралии, посетив базу „Рейсинг Пойнт“. Не знаю, к сожалению или к счастью, но наше основное внимание было сосредоточено на болиде в целом, а не на воздуховодах. Болиды „Рейсинг Пойнт“ и „Мерседеса“ были очень похожи при условии, что копирование в таком объёме запрещено. Если бы совпадение в конструкции болидов было доказано по проектным документам, это говорило бы о нарушении правил. В таком случае вина легла бы не только на „Рейсинг Пойнт“, но и на „Мерседес“. Но мы посмотрели документы и остались уверены, как и говорили в команде: результат был получен посредством анализа фотографий и обратного процесса инженерии. Что до воздуховодов, у нас своё мнение на этот счёт, но мы не можем пока об этом говорить. Здесь речь идёт в том числе и о юридических трактовках», — приводит слова Томбазиса Motorsport.

Это не то что сложно, это не реально скопировать. По фоткам папа Стролл с вилками уже пытался мерс сделать, вот это был реальный результат когда по фоткам в такое пытатся. Но щя он подготовился основательно, думаю то что Тото отстегнули акции Астон Мартина это лишь верхушка айсберга.

Потому что они действительно по фоткам пытались скопировать

У мерсов их 4 вида было по ходу чемпионата, небось показали самые различающиеся и соперников для наглядности, мол нифига не читеры, и планируют оправдать их. И почву уже щя готовят.

Интересно Феррари в гиперкары в wec пойдет?

На моторспорте статья вышла, что причина потери скорости в радиаторах. "удалось получить интересный инсайд, который позволяет чуть иначе взглянуть на все происходящее. Как известно, Ferrari проводит масштабное обновление машины. В Будапешт, помимо нового переднего и заднего крыльев, она привезла обновленные понтоны ... Особенность прошлогодней SF90 состояла в том, что конструкторы постарались максимально перенести радиаторы в пространство над двигателем – в отличие от Mercedes и Red Bull, где сделали ставку на традиционный подход с их размещением в понтонах. Решение Скудерии позволяло получить аэродинамический выигрыш в области днища, ведь там оставалось больше места для протекания воздуха. Соперники же имели возможность сделать более компактными обводы машины в верхней части капота. SF1000 сохранила концепцию предшественницы – поверх блока V6 там находятся сразу четыре радиатора и интеркулера. Но оказалось, что при малых и средних скоростях движения машины они работают прекрасно, а вот при дальнейшем разгоне из-за особенностей протекания потоков под капотом формируется своего рода «воздушный барьер», который создает дополнительное лобовое сопротивление и мешает достижению высокой максимальной скорости. Суть явления в том, что горячий воздух не может быстро выйти наружу, создавая из-за этого крайне вредную турбулентность в области диффузора. Если просто увеличить отверстия в задней части понтонов, это почти не решит проблему из-за разности в скорости потоков внутри и снаружи кузовных панелей, но очень негативно скажется на аэродинамической эффективности. ... Проще всего не увеличивать задние отверстия, а сделать дополнительные выходы для горячего воздуха выше – так во времена работы с Honda часто приходилось поступать McLaren. Но в Маранелло, похоже, решились на куда более радикальный шаг – вернуть часть радиаторов в понтоны. "

Проблема в том что тестировали на этот гранпри, нифига опробовать и понять не получилось из-за аварии. И завтра они не все новинки привезут, новый нос будет только в Англии. Т.е. завтра будут только полумеры, которые ещё не понятно как работают, в Штирии то нашамали, а правильно или нет хрен его знает. И вместо работы в нужном направлении опять будет перебор настроек и вариантов. зы. а что все таки насчет дождевой квалы?

Потому что деньги уплочены и не малые.

По моему ты слишком преувеличиваешь этот самый "чит", почему тогда в дождевую квалу болид не ехал, когда движок мало какую роль играет? Вот если в Сильверстоуне Феррари внезапно поедет, то отношение к этой сделке с фиа останется тоже?

По такой логике - Сайнц тоже виноват гонкой ранее в аналогичном ГИ.

Тем более, если это все сплывет, позор семье и хрен когда от него отмоешься.

Т.е. взять любого кто занимался моторами в Феррари и он все знает? Увольняем кого то кто занимался "читом", знаем что он ушел в мерседес, но продолжаем его использовать, ну т.е. даже никак не передали: "расследуй и наказывай меня полностью"? Все так просто?

Да ничего оно не выявило, думается что доказать они "чит" так и не могли, но был козырь в рукаве - стукач. И в итоге обменяли имя крысы, на отказ от решения. Так как со стукачем продолжать работать, тем более на новый регламент, смерти подобно. Я как понимаю, там не все так просто же с этим датчиком. Обмануть его это пол дела, потом ещё компенсировать надо, болид же взвешивать будут, на весах один расход, а по датчику меньше выйдет и сразу вопросы "как так?". зы. Согласен насчет что это бред таким образом выбивать ништяки для родственника. Темпераментные итальянцы потом похлеще доктора могут палки в колеса вставлять, что жизнь медом не покажется.

А где он то?) Как бы есть, но ещё не утвердили?

Должен был, но перенесли. Или его уже утвердили и можно почитать? чет не видел такого.

А смысл им не продлять? У них все прекрасно, и второй пилот с амбициями им не нужен, только вторикелло.

То что это сложно, это не повод сливать 2 сезона. Тем более работа по исправлению болида кипит. Я чет более чем уверен, что жопа будет не долгая, и исправят болид (вопрос только на сколько хорошо?), так как квала в дождь показала, что проблема далеко не в двигателе. Тем более на какую перспективу работать если регламент 2022 ещё не принят? его ещё поменять могут вдоль и поперек)

Ну фиг его знает. Бриаторе посоветовал «Феррари» пожертвовать не только нынешним сезоном, но и следующим «Команде не хватает лидера. Там много молодых людей, допущено много ошибок. После ди Монтедземоло они творили ерунду. Нужно понимать Формулу-1. Стоило подождать с объявлением насчёт пилотов. Ты можешь иметь опцион на гонщика, но я бы не стал ничего решать после одной или двух гонок: нужен был мотивированный Феттель. Ну а если машина очень медленная, то проблема не только в пилоте. На месте Бинотто я бы бросил этот год, так же как и следующий, и думал о развитии машины на сезон-2022 с новыми правилами. Я бы ни на секунду не сомневался в таком решении», — приводит слова Бриаторе Tuttosport.

Тут по хорошему надо узнать сколько гонок будет в сезоне, а то таким макаром можно совсем в просак попасть) Владелец команды «Рейсинг Пойнт» Лоуренс Стролл провёл переговоры с Себастьяном Феттелем, утверждает Motorsport-Total. Функционер пригласил четырёхкратного чемпиона мира в свой загородный дом, который находится в Гштаде (Швейцария), там он предложил действующему пилоту «Феррари» проект контракта с «Астон Мартин», именно такое название со следующего сезона будет носить «Рейсинг Пойнт». Как сообщают немецкие журналисты, Феттель ознакомился с предложением, но пока не подписал договор.

Или просто заплати кому надо

В первый уикенд да. А во второй не понятно, как я понял они на гонку практически все практики работали: тестировали много разных настроек и тому подобного. Ну а что из этого вышло узнать не удалось, увы(

Если бы не лишний год впереди, то да. А так, хотя бы вернуться в топ2-3 стоит, полтора года позора это таки перебор. + пускай работают с аэродинамикой, больше знать будут к новому регламенту, знания это всегда плюс. Я к тому что лучше уж обосраться сейчас и понять как это исправить, чем такое бы случилось в 2022.

Читал ещё, что аэродинамический блок возникает из-за системы охлаждения. Выход горячего воздуха с боковых сторон может оказаться не настолько эффективен, насколько Ferrari требуется, чтобы дышать свободно. Уже на прошедшем этапе мы увидели увеличение вентиляционных отверстий в сравнении с предыдущей неделей. Но в Венгрии радиаторы будут расположены иначе, и не исключено, что часть из них вернется в район силовой установки. Логично также предположить, что привязанный к ДВС выхлоп перестроят так, чтобы выброс шел по более широкому вентиляционному каналу и с большей скоростью.

Но тогда сезон докатывали и толком гонка ничего не решала "Ну столкнулись и столкнулись" (с) А щя эти данные нужны были кровь из носа, и вообще пофиг на каком бы месте пилоты в итоге приехали.