yooogurt

Не, наш все правильно делал, не слушай его

Т.е. ты серьезно, не берешь в расчет разную температуру воздуха для этих составов (бтв Франция по сути из-за холода случилась), так же тебе пофиг что трассы очень отличаются по работе с резиной, что в гонке совершенно разные расклады были? Ладно я умываю руки, это бесполезно.

Обидно конечно уперся в Валеру и из-за этого не смог Гасли обогнать, ведь стартанул по царски

Наша лошадка резину жрет как в не себя весь сезон, особенно учитывая наш гоночный темп в практиках на этой трассе, ну это логично одеть хард что бы пилоты могли сильнее атаковать, и дальше темп удерживать, особенно под конец. Тут уже вопросы к Карлосу каким боком он так отстал от Шарля в гонке?

Потому что перед ними трафик случился, ты каким местом гонку смотришь то?

ты наш гоночный темп в практиках видел то? Которого таки догонял Шарль потихоньку, интересно что случилось в конце когда отрыв вырос и потом обратно сокращаться стал?

А всего 3 СУ на год? зы. ставить старую 2, в смысле оставить?

Зато потом ещё где то будет слив, когда движка не хватит. Да и в моторном Спа, я бы не сказал, что Ландо был слабым на этом движке.

Так а зачем тратить ресурс новой су на трассу где мощность не нужна, как в Зандворте? его потом не хватит на трассы где она потребуется.

потому что поменяй сейчас и её не хватит до конца сезона?

Шарль Леклер (5-й): Перед заключительной попыткой я попросил увеличить угол атаки переднего антикрыла, и это, похоже, помешало проехать быстрее, особенно на втором секторе. Машина стала вести себя гораздо более нервно, а на третьем секторе у меня был небольшой занос.

смотрел, нету там косяка инженера.

когда 10 болидов выезжает одновременно, всем поместиться, даже на такой короткой трассе, более чем легко же. то что соперники других отпускали на более чем достаточную дистанцию с перебором, это же не инженер виноват.

кого* Инженера

Ясно понятно обычный хейт.

Да тут более к другим вопросы, выехали то из боксов все в одно время, но те же альпин и мерсы чет люто долго соперников отпускали, аж с перебором. Это конечно тот ещё цирк, устроить трафик в ку3 при одновременном выезде из боксов всех пилотов.

Учитывая как Шарль был быстрее Карлоса прям каждый заезд, я более чем уверен что Шарль потерял время упершись в Люсю, и походу не мало.

В трафике третьего сегмента? что?

Та тут хрен обгонишь, будет как в Монако. Ну может только андеркат будет работать, а не овер.

Как инженер виноват что выехали все в одно время из боксов, но сначала альпины стоят на треть трассы соперника отпускают, а потом мерсы?

Интересно, а не испортил ли Люся круг Шарлю?

Там 4 оставалось, а пилотов 14, лишние секунды на вес золота.

Ну за компанию . Ландо походу все.

Время что бы не терять.