yooogurt

Интересно Феррари в гиперкары в wec пойдет?

На моторспорте статья вышла, что причина потери скорости в радиаторах. "удалось получить интересный инсайд, который позволяет чуть иначе взглянуть на все происходящее. Как известно, Ferrari проводит масштабное обновление машины. В Будапешт, помимо нового переднего и заднего крыльев, она привезла обновленные понтоны ... Особенность прошлогодней SF90 состояла в том, что конструкторы постарались максимально перенести радиаторы в пространство над двигателем – в отличие от Mercedes и Red Bull, где сделали ставку на традиционный подход с их размещением в понтонах. Решение Скудерии позволяло получить аэродинамический выигрыш в области днища, ведь там оставалось больше места для протекания воздуха. Соперники же имели возможность сделать более компактными обводы машины в верхней части капота. SF1000 сохранила концепцию предшественницы – поверх блока V6 там находятся сразу четыре радиатора и интеркулера. Но оказалось, что при малых и средних скоростях движения машины они работают прекрасно, а вот при дальнейшем разгоне из-за особенностей протекания потоков под капотом формируется своего рода «воздушный барьер», который создает дополнительное лобовое сопротивление и мешает достижению высокой максимальной скорости. Суть явления в том, что горячий воздух не может быстро выйти наружу, создавая из-за этого крайне вредную турбулентность в области диффузора. Если просто увеличить отверстия в задней части понтонов, это почти не решит проблему из-за разности в скорости потоков внутри и снаружи кузовных панелей, но очень негативно скажется на аэродинамической эффективности. ... Проще всего не увеличивать задние отверстия, а сделать дополнительные выходы для горячего воздуха выше – так во времена работы с Honda часто приходилось поступать McLaren. Но в Маранелло, похоже, решились на куда более радикальный шаг – вернуть часть радиаторов в понтоны. "

Проблема в том что тестировали на этот гранпри, нифига опробовать и понять не получилось из-за аварии. И завтра они не все новинки привезут, новый нос будет только в Англии. Т.е. завтра будут только полумеры, которые ещё не понятно как работают, в Штирии то нашамали, а правильно или нет хрен его знает. И вместо работы в нужном направлении опять будет перебор настроек и вариантов. зы. а что все таки насчет дождевой квалы?

Потому что деньги уплочены и не малые.

По моему ты слишком преувеличиваешь этот самый "чит", почему тогда в дождевую квалу болид не ехал, когда движок мало какую роль играет? Вот если в Сильверстоуне Феррари внезапно поедет, то отношение к этой сделке с фиа останется тоже?

По такой логике - Сайнц тоже виноват гонкой ранее в аналогичном ГИ.

Тем более, если это все сплывет, позор семье и хрен когда от него отмоешься.

Т.е. взять любого кто занимался моторами в Феррари и он все знает? Увольняем кого то кто занимался "читом", знаем что он ушел в мерседес, но продолжаем его использовать, ну т.е. даже никак не передали: "расследуй и наказывай меня полностью"? Все так просто?

Да ничего оно не выявило, думается что доказать они "чит" так и не могли, но был козырь в рукаве - стукач. И в итоге обменяли имя крысы, на отказ от решения. Так как со стукачем продолжать работать, тем более на новый регламент, смерти подобно. Я как понимаю, там не все так просто же с этим датчиком. Обмануть его это пол дела, потом ещё компенсировать надо, болид же взвешивать будут, на весах один расход, а по датчику меньше выйдет и сразу вопросы "как так?". зы. Согласен насчет что это бред таким образом выбивать ништяки для родственника. Темпераментные итальянцы потом похлеще доктора могут палки в колеса вставлять, что жизнь медом не покажется.

А где он то?) Как бы есть, но ещё не утвердили?

Должен был, но перенесли. Или его уже утвердили и можно почитать? чет не видел такого.

А смысл им не продлять? У них все прекрасно, и второй пилот с амбициями им не нужен, только вторикелло.

То что это сложно, это не повод сливать 2 сезона. Тем более работа по исправлению болида кипит. Я чет более чем уверен, что жопа будет не долгая, и исправят болид (вопрос только на сколько хорошо?), так как квала в дождь показала, что проблема далеко не в двигателе. Тем более на какую перспективу работать если регламент 2022 ещё не принят? его ещё поменять могут вдоль и поперек)

Ну фиг его знает. Бриаторе посоветовал «Феррари» пожертвовать не только нынешним сезоном, но и следующим «Команде не хватает лидера. Там много молодых людей, допущено много ошибок. После ди Монтедземоло они творили ерунду. Нужно понимать Формулу-1. Стоило подождать с объявлением насчёт пилотов. Ты можешь иметь опцион на гонщика, но я бы не стал ничего решать после одной или двух гонок: нужен был мотивированный Феттель. Ну а если машина очень медленная, то проблема не только в пилоте. На месте Бинотто я бы бросил этот год, так же как и следующий, и думал о развитии машины на сезон-2022 с новыми правилами. Я бы ни на секунду не сомневался в таком решении», — приводит слова Бриаторе Tuttosport.

Тут по хорошему надо узнать сколько гонок будет в сезоне, а то таким макаром можно совсем в просак попасть) Владелец команды «Рейсинг Пойнт» Лоуренс Стролл провёл переговоры с Себастьяном Феттелем, утверждает Motorsport-Total. Функционер пригласил четырёхкратного чемпиона мира в свой загородный дом, который находится в Гштаде (Швейцария), там он предложил действующему пилоту «Феррари» проект контракта с «Астон Мартин», именно такое название со следующего сезона будет носить «Рейсинг Пойнт». Как сообщают немецкие журналисты, Феттель ознакомился с предложением, но пока не подписал договор.

Или просто заплати кому надо

В первый уикенд да. А во второй не понятно, как я понял они на гонку практически все практики работали: тестировали много разных настроек и тому подобного. Ну а что из этого вышло узнать не удалось, увы(

Если бы не лишний год впереди, то да. А так, хотя бы вернуться в топ2-3 стоит, полтора года позора это таки перебор. + пускай работают с аэродинамикой, больше знать будут к новому регламенту, знания это всегда плюс. Я к тому что лучше уж обосраться сейчас и понять как это исправить, чем такое бы случилось в 2022.

Читал ещё, что аэродинамический блок возникает из-за системы охлаждения. Выход горячего воздуха с боковых сторон может оказаться не настолько эффективен, насколько Ferrari требуется, чтобы дышать свободно. Уже на прошедшем этапе мы увидели увеличение вентиляционных отверстий в сравнении с предыдущей неделей. Но в Венгрии радиаторы будут расположены иначе, и не исключено, что часть из них вернется в район силовой установки. Логично также предположить, что привязанный к ДВС выхлоп перестроят так, чтобы выброс шел по более широкому вентиляционному каналу и с большей скоростью.

Но тогда сезон докатывали и толком гонка ничего не решала "Ну столкнулись и столкнулись" (с) А щя эти данные нужны были кровь из носа, и вообще пофиг на каком бы месте пилоты в итоге приехали.

Кста бывший наш боец симулятора Квят верит что скоро все поправят. «Если честно, я с удовольствием вспоминаю время в Ferrari, – сказал россиянин. – У меня там был спокойный год, мы вместе работали над машиной. Что тогда меня впечатлило, так это их способность исправить ситуацию в кратчайшие сроки. У них была сильная машина в том году, но сезон начался не слишком здорово. Меня поразило, как быстро они смогли прибавить. У них был очень сильный отдел развития машины. От одного теста к другому мы делали большие шаги вперед. Все функционировало очень здорово. Вся команда работала сообща. Честно говоря, я не знаю, что идет не так сейчас. С тех пор, как я там работал, уже прошло какое-то время, а в Формуле 1 все очень быстро меняется. Но мне нравится эта команда: у них есть страсть, у них есть ресурсы, у них сильные инженеры. Да, сейчас они столкнулись с проблемами, но я думаю, это может быстро измениться. Если они будут продолжать работать, будут смотреть вперед, привозить обновления, то быстро вернут себе форму».

Бинотто признал, что «Феррари» могла допустить ошибку в базовом концепте болида 2020 года «Найти выход из сложившейся ситуации – нетривиальная задача. Мы должны понять природу проблемы, чтобы начать прогрессировать. Она может быть связана с базовой концепцией, которая лежит в основе проекта болида. Поэтому самое важное на данный момент – быть внимательными и анализировать каждую деталь с разных точек зрения»

Фигово, что новинки в воскресенье не потестили в гонке, расклад то идеальный был, трасса та же самая. Очень много полезной инфы не было получено.

Не вариант, сразу расистом заклеймят. Только как Альфа грамотно посылать лесом, не более.

Знаешь что самое интересное? После того как наш "особенный" станет восьмикратным, он никуда из формулы не уйдет, даже больше начнет свое мнение продвигать. И если тренды на этих негров останутся, то текущая жесть там покажется цветочками по сравнению с тем что будет.