yooogurt

Карлито сам себе буратино, потерял практику нужную (когда по сути первой не было), скорей всего этого и не хватило темп гоночный доработать.

Т.е. у вас есть все данные по тестам медиума и харда, что вы с такой помпой заявляете что медиум для нас был бы лучше? (нет) Ну вы серьезно господа?

Карслос практику пропустил, отсюда его инфа такая себе. Но по итогу Шарль догонял Гасли, что явно более возможно на хадре чем на медиуме, ну это же очевидно что атаковать на круге можно сильнее (с учетом того что ты хочешь Гасли обогнать, а не догнать). На медиуме он бы скорей всего смог догнать его быстрее, но обогнать 100% не смог бы (в той же Австрии харда хватало догнать и на пару атак, а тут надо быть намного быстрее что бы обогнать), отсюда риск на хард при никаких потерях, для меня выглядит как правильное решение.

Так и запишем: Сильверстоун как трасса по работе с резиной идентична Зандворту, а ещё и температура воздуха и асфальта была такая же

а есть инфа как медиум у Феррари убивался? что живет лучше харда?) более чем уверен что медиум на ториках работал лучше чем у нас.

На медиуме он бы 100% не смог бы его обогнать. Максимум, как вариант пытаться оверкатить более ранним питстопом, но фиг знает что там было по трафику.

Ну так он бы и не смог так же атаковать на медиуме, что бы пытаться догнать его, медиум он тоже не резиновый. И ладно бы догнать, а обгонять то как, когда медиум +/- одинаковый станет у обоих? зы. намного более свежий хард > медиума, прям везде и всегда в конце гонки.

Тапок с Люсей на круг обгоняли, если бы этих синих флагов не случилось возможно бы он и смог обогнать Гасли(

Оверкат не работает, как бороться то? не возможно тут обгонять, только если у тебя не свежий комплект против убитого (аля как Тапок против Валеры). Тут хотя бы попытались как то обогнать Гасли, не получилось да и фиг с ним, уйдя на след круг после него на пит, расклад не поменялся бы от слова вообще. Думается что вылет Карлоса в практике и испортил ему гонку, что не смог до конца болид довести до ума.

В пятницу у нас гоночный темп прям с первых кругов был на 1.2 хуже прям большинства. Вообще удивительно как Шарль так смог минимизировать потери за практику субботы и гонку. Как грится мое почтение

100% не хватило бы его.

Не, наш все правильно делал, не слушай его

Т.е. ты серьезно, не берешь в расчет разную температуру воздуха для этих составов (бтв Франция по сути из-за холода случилась), так же тебе пофиг что трассы очень отличаются по работе с резиной, что в гонке совершенно разные расклады были? Ладно я умываю руки, это бесполезно.

Обидно конечно уперся в Валеру и из-за этого не смог Гасли обогнать, ведь стартанул по царски

Наша лошадка резину жрет как в не себя весь сезон, особенно учитывая наш гоночный темп в практиках на этой трассе, ну это логично одеть хард что бы пилоты могли сильнее атаковать, и дальше темп удерживать, особенно под конец. Тут уже вопросы к Карлосу каким боком он так отстал от Шарля в гонке?

Потому что перед ними трафик случился, ты каким местом гонку смотришь то?

ты наш гоночный темп в практиках видел то? Которого таки догонял Шарль потихоньку, интересно что случилось в конце когда отрыв вырос и потом обратно сокращаться стал?

А всего 3 СУ на год? зы. ставить старую 2, в смысле оставить?

Зато потом ещё где то будет слив, когда движка не хватит. Да и в моторном Спа, я бы не сказал, что Ландо был слабым на этом движке.

Так а зачем тратить ресурс новой су на трассу где мощность не нужна, как в Зандворте? его потом не хватит на трассы где она потребуется.

потому что поменяй сейчас и её не хватит до конца сезона?

Шарль Леклер (5-й): Перед заключительной попыткой я попросил увеличить угол атаки переднего антикрыла, и это, похоже, помешало проехать быстрее, особенно на втором секторе. Машина стала вести себя гораздо более нервно, а на третьем секторе у меня был небольшой занос.

смотрел, нету там косяка инженера.

когда 10 болидов выезжает одновременно, всем поместиться, даже на такой короткой трассе, более чем легко же. то что соперники других отпускали на более чем достаточную дистанцию с перебором, это же не инженер виноват.