yooogurt

Да и вряд ли бы Нандо согласился бы на место второго пилота

А как этого доступа не будет при нахождении в разных странах? Те же яйца только в профиль, и быкам с АТ это никак не мешает.

Что помешает иметь профит работая в разных местах с разными трубами, если есть такое желание? Да и в одной трубе не запрещено продуваться. Скудерия видит, что сотрудничество быков и АТ нормально для фиа, и делает для себя такой же профит. (и правильно делает) зы. сокращений по твоему не было что ли?) "Red Bull пришлось увольнять сотрудников из-за лимита бюджетов По словам Кристиана Хорнера, сокращение персонала было болезненным, но неизбежным шагом Вольф подтвердил, что Mercedes тоже пришлось зимой увольнять своих людей."

Возможно утка офк, и просто ждут барсы для объявления. Но спс за инфу, чет эти истории от них не читал, будем на чеку теперь)

Ну 1+1 не прям жестко же, все таки не просто один год. зы. может он на переговорах в себя поверил после прошлого сезона и через чур начал так сказать права о статусе пилотов качать?

В настоящее время ведутся переговоры с Карлосом Сайнсом, контракт которого истекает в конце этого сезона. F1-Insider.com узнал: в то время как испанец хочет двухлетний контракт, Ferrari больше склоняется к однолетнему сроку плюс односторонний вариант для команды для продления сотрудничества до конца 2024 года.

Подыскали им новую работу, возможно спасли от сокращения. И в чем проблема их базирования? В 2022 году для коммуникации можно не вставать из-за компьютера при этом находиться в разных странах.

Почему? В Хаас так то бодро инженеров Феррари во главе с Рестой отправили.

Прочитал негодование Зайдля по поводу нас и Хааса, и он ни слова про быков и АТ не сказал, от же лицемер.

серьезно? я че он тогда старты зевает? я думал это из-за не привычного сцепления было.

Я как понял: было нормальное, он жаловался мол не привычно, ему сделали как в Маке у него было.

Ему ради стартов сцепление как в Макларене было сделали, вот так вот сливают бедолагу)

А он вкурсе что в 2022 можно в разных странах находиться и спокойно общаться в режиме реального времени? или в чем соль?

«Мы наблюдаем огромный прыжок вперед, который сделала Ferrari с прошлого года, – сказал Вольф в эфире телеканала Sky F1. – Раньше они примерно на 14 лошадиных сил отставали по мощности, теперь на те же 14 лошадиных сил опережают. Никогда прежде в чемпионате не наблюдалось столь стремительного прорыва. Но раз уж это случилось, мне остается только их поздравить». Он что то неладное готовит.

сомневаюсь что кто либо осилит 3 су на 23 гонки.

Ну раз прыгает болид, значит не выставляем большой. Руководитель автоспортивного подразделения «Мерседеса» Тото Вольф дал понять, почему последствия так называемого эффекта дельфинирования для его команды хуже, чем для «Феррари». «Проблема дельфинирования хуже для нас в том смысле, что в нашем случае она возникает ещё и на поворотах. Если посмотреть на данные, то можно заметить, что на первом и втором секторах мы конкурентоспособны, а в последней части трассы начинаем отставать – примерно на секунду. Здесь мы отстаём, и возникают наши потери. Станет ли решение проблемы с козлением тем, что добавит эту потерянную секунду? Конечно, нет. Но есть много других вещей, за счёт которых мы могли бы привнести небольшие улучшения», — приводит слова Вольфа Racingnews365.

Ну Шарль вроде не жаловался на особый дискомфорт от дельфинирования, можно опускать, вон мерсы третью гонку прыг скокают уже (+ в поворотах ещё) и ничего, терпят. зы. про су писали что наши обновят электрическую составляющую в Имоле +10 л.с. будет, но чет как то рано выходит.

По словам Хорнера, для Red Bull в Имоле не будет больших обновлений: «Мало времени» Писали что да, решение проблемы стоило им много лишних кг. Но у нас в поворотах не прыгает болид, так что потеря времени из-за дельфинирования мизерная выходит по идеи.

Тоже так думаю, особенно что перед гонкой они же показывали что у Карлито свежий софт, а не юзанный.

как то странно и не логично не оставлять Сайнцу свежего харда.

пирелли писали что новый

Руководитель автоспортивного подразделения «Мерседеса» Тото Вольф дал понять, почему последствия так называемого эффекта дельфинирования для его команды хуже, чем для «Феррари». «Проблема дельфинирования хуже для нас в том смысле, что в нашем случае она возникает ещё и на поворотах. Если посмотреть на данные, то можно заметить, что на первом и втором секторах мы конкурентоспособны, а в последней части трассы начинаем отставать – примерно на секунду. Здесь мы отстаём, и возникают наши потери. Станет ли решение проблемы с козлением тем, что добавит эту потерянную секунду? Конечно, нет. Но есть много других вещей, за счёт которых мы могли бы привнести небольшие улучшения», — приводит слова Вольфа Racingnews365.

всмысле старый? новый же был.