yooogurt

Это скорее исключения. Бмв соглы, а разве конкуренты амг или рс от ауди тоже динамики используют? Или топовые итальянские спор/гиперкары? Вон там Римак быстрейший серийный гиперкар за пару лямов выпустил, как думаешь, он сможет продаться как двс аналоги? Я сомневаюсь в этом, точнее не верю, це фантастика.

Вопрос звука, всегда будет стоять, каким бы электро выгодным не выходил, звук всегда будет важен, особенно в дорогих сегментах (кроме представительских). зы. бмв вроде за гибриды больше топит, не?

Вот будет умора, когда в след году он поедет быстрее Ландо)

ну если 20 вместо 200 случится, при потолке в ф1, который ещё и сокращается, думаю там мысль как минимум одной командой выступать. зы. кста, а если одни пойдут командой (ауди), а вторые движком (порш)?

там походу кусок с Auto Motor und Sport, надо на нем искать оригинал https://www.sports.ru/automoto/1092633018-vyplaty-ferrari-ot-f-1-umenshatsya-na-27-proczentov-esli-komanda-soxra.html

а ауди чего там делает?

Так и есть, но сократили всем, уже посчитали и все равно больше выходит: При сохранении текущего расклада сил через год «Мерседес» получит 145 миллионов вместо 177, «Ред Булл» – 132 вместо 152 (несмотря на переход с третьего на второе место). Специальный бонус «Феррари» уменьшится на 23 миллиона долларов, исторический бонус – на 26 миллионов, что приведет к сокращению выплат с 205 до 150 миллионов, если команда останется на шестой строчке.

Узнав как много Феррари получает денег неважно за какое место (в прошлом году за 6 больше чем мерс за 1). Пришел к выводу что лучше занимать 4 место, а ещё ниже вообще шикарно будет. Ведь чем ниже, тем больше времени в аэротрубе будет, больше выгоды в следующем уже важном сезоне.

Читал про это, и как то смущала эта сумма, особенно с учетом того что приходят заводы. Но думал что как то не правильно понял, и этот бюджет только лишь часть от общего. зы. интересно что Феррари возьмет, ляФеррари (ffx-k/evo) или новый гипер кар выпустят?

В Сильвере же можно прижим скручивать, как это делали в прошлом году.

Бин: «Прежде, чем смотреть на технические аспекты, в которых Red Bull добилась отличного результата, стоит сказать, что они пожинают плоды многолетней стабильности команды, – сказал Бинотто. – Несмотря на трудности и отсутствие побед, они продолжали выстраивать состав для улучшения машины. И сейчас мы видим результат этой работы. А если мы посмотрим на Mercedes, то у них только в прошлом году были большие внутренние изменения с пересмотром ролей сотрудников. Плюс они подписали контракт со своим пилотом только в феврале. Они отвлекались [от работы], и это привело к нынешней ситуации».

Так Хорнер никуда не денется, вывеску сменят и дополнят состав своими спецами.

От безысходности, не?

так если и ауди и порш в планах, то как раз обоих и купят, и денег там хватит сполна.

Ну не стал бы так категорично настраиваться. В пятницу Карлос говорил что наши первый уикенд будут чуть ли не сливать будут ради работы с гоночным темпом и резиной, на квалу практически не работали. Поработали как видим хорошо, значит в след пятницу можно уже с квальным темпом шаманить, должны прибавить. Только надо аккуратно шаманить, как бы прибавка опять на гонке не сказалась.

Так гнать не пришлось по факту, Карлос за Льюисом застрял. А вот если бы пришлось, тут уже вопрос свежести и износа резины мог сказаться.

будет хорошо если в ку3 сможем на медиуме пройти, а вот если на софте, будет не айс походу.

Как оказалось, Карлос уперся в Льюиса в тот момент когда стало 8 сек и разрыв перестал сокращаться, говорит кругов 15 за ним ехал медленнее чем мог + резину убивал, а когда уже обогнал его и вернулся в круг то резина уже все, ушла. Не факт конечно что без Льюиса смог бы догнать и тем более обогнать, но это явно в пользу Ландо сыграло.

Да, на моторспорте пишут что будет обсуждаться полный отказ от MGU-H. ps. там ещё в веке жара намечается, сегодня астон свой гипер кар представил, походу тоже туда пойдет.

Вот именно, по сути технологии только для ф1, и вопрос стоял из серии: "накой нам тратить деньги и время наших инженеров ради этого?" Но радует что хотя бы обсуждение будет, очередной намек что текущий проект офнут и продолжать не будут.

Читал что Ваг останавливали не движки для прихода в ф1, а что у них не очень с технологией MGU, если не ошибаюсь то с генератором который с выхлопными газами работает(H) и с тепловой энергией выхлопа ERS-H. Отсюда вопрос, ну уж то Ваги смогли в технологию? или Ф технологиям в 25 в угоду зеленым?

Вроде говорили что другой будет и хотят концепцию как у хонды и мерса выбрать.

Феррари в прошлом году за 6 место получили больше чем мерсы за 1, спец бонус и исторические выплаты решают) Тут вопрос ограниченного бюджета и целесообразности отвлечения моторных спецов от действительно важной задачи, так как со след года движки уже заморозят надолго. зы. но думается 3 место и без этого возьмем.

Ну да, все гонщики врут потому что Ковалайнен, логично. Особенно когда есть онборд и можно посмотреть как было на самом деле