yooogurt

Я пишу про реальный расклад сил, если симпатии отложить и спокойно разобраться (нету никакого негатива к Карлосу или больших симпатий к Шарлю). Тут даже сомнений не должно быть что Шарль > Карлоса, что в квале, что в гонке. Есть только один показатель где Карлос > Шарля, это в везении, тут да, конечно не как Люсе, но тоже очень бодро в этом сезоне ему везет, аж на три подиума. И это у Шарля много ошибок? То то же Бин не доволен Карлосом, что он без ошибок целый гран при не может провести. И после этих слов, Карлос два гран при подряд вылетает и разбивает болид в нужнейшей практике. + алло, разница в ЛЗ сейчас чуть чуть больше в пользу Карлоса, потому что три гонки где он на подиум заехал Шарль не финишировал или был вне очков не стечению обстоятельств (одному повезло, второму нет).

Ну если гонки не смотреть то может и не хуже, но если таки хотя бы наблюдать за ними то сразу видно, что оно далеко не так.

Да, как второй номер самое оно, но с резиной ему надо научиться лучше работать, тут пока не удовлетворительно.

и в целом выходит что Шарль > Карлоса. По работе с резиной хуже чем Шарль. Да возможно ещё новая гибридка Шарлю помогла, но вспоминая прошлые гранпри, не только она 100%.

Бин говорит, что Сайнц не может целый гранпри провести без ошибок. По зачету в чемпионате, Сайнц так близко только потому что Шарль не участвовал (и если в Монако ещё можно попытаться натянуть сову на глобус, то в Венгрии он вообще не виноват) в двух гонках где Карлос на подиум заехал, но по квалам был выше его. Да и вчерашнюю гонку туда же можно записать, Шарль оказался в числе тех кто должен был рисковать на медиуме, тут не скилл Карлоса решил, а повезло ему опять. Я вообще этих охов и ахов по Карлосу не понимаю, если разбираться он показывает уровень хуже чем Шарль, на второго пилота команды на данный момент.

Например?

Нет, Шарль лучше работает с резиной. А другие трассы не оправдание, он проф гонщик и должен на любой трассе хорошо работать с резиной. зы. почитал комментарии под видео с хайлайтом гонки, там такая жесть, что прибалт отдыхает, оказывается Карлито как гонщик лучше Шарля (подиумов то больше), + Шарль вообще переоцененный и не место ему в Феррари А разве не переднее левое убивалось больше всего?

Вспомни Монцу и Зандорв, как Шарль работал с резиной и как Карлос, вопрос отпадет.

Там все готово было к питу Карлоса, если бы Шарль заехал, то хаос как у мерса в Германии 19 начался бы, и по итогу оба пилота ещё больше потеряли бы.

Шарль обогнал Карлоса за пару поворотов перед заездом на питлейн, там не возможно было сдвоенный пит провести.

И у Шарля с инженером был самый сложный расклад по сути (ещё у Перца и Нандо). Большинство то почему поехало за интерами? Хард перестал работать, там деваться некуда было, но медиум работал. И не повезло всем троим.

у него просто хобби: хейтить инженеров Феррари

Во всех командах не было определенности, все говорят про лотерею. Кому то повезло кому то нет. Тут нету виноватых, потому что точного расклада по погоде не знал никто.

А ну это субъективное нравится или нет, понял принял. зы. в 19 году наверно вопреки инженеру, который пытался сливать пилота, Шарль выигрывал гонки.

Что не так говорил инженер? Что слики лучше на данный момент? (а так оно и было) Или что последнее слово за Шарлем? (а так оно и должно быть) Нука посмотрим что в других командах было: Марцин Будковски: В тот момент было сложно предугадать, усилится дождь или стихнет – это напоминало лотерею. Когда дождь только накрапывал, Фернандо отыгрывал позиции, поэтому мы решили оставить его на трассе. Если бы дождь не усилился, то с большой вероятностью он финишировал бы вторым, но, к сожалению, всё сложилось иначе, и нам пришлось слишком поздно позвать его в боксы. Вопрос: В какой мере переход на промежуточные шины были решением Кими? Или его принимала команда? Хеви Пухолар: Мы спросили его, слишком ли много воды на трассе, чтобы оставаться на сликах, и он решил ехать в боксы. Повторюсь, у нас на пит-лейн недостаточно информации об условиях на трассе, тем более на разных её участках они могут быть разные. В данном случае Кими уже приближался к въезду на пит-лейн, и поскольку воды на асфальте становилось всё больше, он принял решение поехать за промежуточной резиной. Серхио Перес : Я претендовал на подиум, и когда начался дождь, рискнул продолжить на сликах. На первом и третьем секторах трасса оставалась сухой, и если бы дождь прекратился, те, кто перешёл на промежуточные шины, потеряли бы все шансы. Вышло так, что решение чуть дольше оставаться на сликах оказалось ошибочным. Дождь усилился, одни от этого выиграли, а другие, как я, потеряли. Ой, че это получается, все так же гадали и ни у кого не было уверенности в раскладе пойдет ливень или нет?

Но коробка то цела осталась. Проблема что даже если бы был ультразвук, думаю делегат фиа не дал бы добро на проверку запчастей, ну хоть прецедент на будущее создали.

Т.е. по твоему это инженер не прав оказался в ситуации с Шарлем?)

Но ведь ещё был в Монако и в Сильвере. И самый реальный был в Монако, но подвеска подвела.

Два пилота которые больше всего расстроились после финиша - Ландо и Шарль. Даже сложно представить что они ощущали

Сильвер этого года не идет в зачет или как?

в два раза* и в двух остальных Шарль в гонках не участвовал.

Но Хэм достал Что вам сегодня победу обломал, что нам в Сильвере, негодяй!

Если бы Макс не заехал кругом ранее, Хэм бы не поехал на пит 100%.

Да все правильно сделал, молодец, характер имеет и не испугался. Терять все равно было нечего. А так оно вышло, что Льюис заехал потому что заехал Макс (без этого пита он так бы и тошнил за Ландышем и проиграли бы оба), а Макс заехал потому что у него хард не работал, а не потому что инженеры "наванговали" ливень, по сути что Льюис, что Макс, они оба потери пытались минимизировать, а не выиграть больше, просто повезло.

https://ru.mclarenf-1.com/2021/gp/s8113/lap_times/785-842/ тут кажет +8.495 и +1.340 = 9.835 но энивей это пропасть на не работающем харде против медиума, как показатель, как же Ландышь хотел победить)