yooogurt

Вспомни Монцу и Зандорв, как Шарль работал с резиной и как Карлос, вопрос отпадет.

Там все готово было к питу Карлоса, если бы Шарль заехал, то хаос как у мерса в Германии 19 начался бы, и по итогу оба пилота ещё больше потеряли бы.

Шарль обогнал Карлоса за пару поворотов перед заездом на питлейн, там не возможно было сдвоенный пит провести.

И у Шарля с инженером был самый сложный расклад по сути (ещё у Перца и Нандо). Большинство то почему поехало за интерами? Хард перестал работать, там деваться некуда было, но медиум работал. И не повезло всем троим.

у него просто хобби: хейтить инженеров Феррари

Во всех командах не было определенности, все говорят про лотерею. Кому то повезло кому то нет. Тут нету виноватых, потому что точного расклада по погоде не знал никто.

А ну это субъективное нравится или нет, понял принял. зы. в 19 году наверно вопреки инженеру, который пытался сливать пилота, Шарль выигрывал гонки.

Что не так говорил инженер? Что слики лучше на данный момент? (а так оно и было) Или что последнее слово за Шарлем? (а так оно и должно быть) Нука посмотрим что в других командах было: Марцин Будковски: В тот момент было сложно предугадать, усилится дождь или стихнет – это напоминало лотерею. Когда дождь только накрапывал, Фернандо отыгрывал позиции, поэтому мы решили оставить его на трассе. Если бы дождь не усилился, то с большой вероятностью он финишировал бы вторым, но, к сожалению, всё сложилось иначе, и нам пришлось слишком поздно позвать его в боксы. Вопрос: В какой мере переход на промежуточные шины были решением Кими? Или его принимала команда? Хеви Пухолар: Мы спросили его, слишком ли много воды на трассе, чтобы оставаться на сликах, и он решил ехать в боксы. Повторюсь, у нас на пит-лейн недостаточно информации об условиях на трассе, тем более на разных её участках они могут быть разные. В данном случае Кими уже приближался к въезду на пит-лейн, и поскольку воды на асфальте становилось всё больше, он принял решение поехать за промежуточной резиной. Серхио Перес : Я претендовал на подиум, и когда начался дождь, рискнул продолжить на сликах. На первом и третьем секторах трасса оставалась сухой, и если бы дождь прекратился, те, кто перешёл на промежуточные шины, потеряли бы все шансы. Вышло так, что решение чуть дольше оставаться на сликах оказалось ошибочным. Дождь усилился, одни от этого выиграли, а другие, как я, потеряли. Ой, че это получается, все так же гадали и ни у кого не было уверенности в раскладе пойдет ливень или нет?

Но коробка то цела осталась. Проблема что даже если бы был ультразвук, думаю делегат фиа не дал бы добро на проверку запчастей, ну хоть прецедент на будущее создали.

Т.е. по твоему это инженер не прав оказался в ситуации с Шарлем?)

Но ведь ещё был в Монако и в Сильвере. И самый реальный был в Монако, но подвеска подвела.

Два пилота которые больше всего расстроились после финиша - Ландо и Шарль. Даже сложно представить что они ощущали

Сильвер этого года не идет в зачет или как?

в два раза* и в двух остальных Шарль в гонках не участвовал.

Но Хэм достал Что вам сегодня победу обломал, что нам в Сильвере, негодяй!

Если бы Макс не заехал кругом ранее, Хэм бы не поехал на пит 100%.

Да все правильно сделал, молодец, характер имеет и не испугался. Терять все равно было нечего. А так оно вышло, что Льюис заехал потому что заехал Макс (без этого пита он так бы и тошнил за Ландышем и проиграли бы оба), а Макс заехал потому что у него хард не работал, а не потому что инженеры "наванговали" ливень, по сути что Льюис, что Макс, они оба потери пытались минимизировать, а не выиграть больше, просто повезло.

https://ru.mclarenf-1.com/2021/gp/s8113/lap_times/785-842/ тут кажет +8.495 и +1.340 = 9.835 но энивей это пропасть на не работающем харде против медиума, как показатель, как же Ландышь хотел победить)

Шарль, Нандо и Перец правда они на медиуме были

Так её поменяли уже. Там оба косяка, что у Шарля, что у Карлоса были с задним левым. Тут механику надо атата сделать

А ты уверен, что там нету никакой задержи у видео и переговоров? Аля инженер садист такой, решил поиздеваться? Но по мне вообще правильно Шарль решил рискнуть, и Ландо тоже, они за чемпионство не борются, им в этом сезоне терять нечего, и если появляется шанс на подиум/победу, надо в него пытаться.

Никто ничего не видел, если бы видели, все бы на 49 круге поехали тогда, который оказался идеальным для пита. А так хард перестал работать, вот и поехало большинство за интером, но у Шарля то медиум работал. Или по твоему и Маки не видели? ну типо "хрен с ним со вторым местом, пускай Ландо ещё больше провалится"? или как? Но по итогу, на каком круге ему сказали бокс бокс, а он ответил нет? на 50?

Из-за двигателя нашим приходится больше аэро обрезать ради скорости на прямых, что прямо влияет на поведения болида в поворотах и из-за этого резина быстрее уходит (то скользит болид больше, то сильнее соперников атаковать приходится и т.д.). Ну т.е. проблема из-за двигателя происходит по сути.

При чем без дождя Шарль бы обошел Тапка по итогу. Топ 5-6 был бы. С резиной Шарль получше работал, или ранний пит Тапка был из-за его хотелок догнать Люсю, когда надо было минимизацией потерь заниматься.

А вот тут где цирк? ставили решать пилота, при непонятном раскладе ливанет ли дождь или продолжит только моросить, это что они глупцы, или я не понял?