yooogurt

Тем не менее атаковали там бодро, и болидов музейных набили солидно. Тот же болид Ники Лауды уже второй год подряд страдает, и ничего страшного, в след году там же опять будет как новый.

Думаю это все заложено в количественную оценку в виде стоимости, которую фиа создала в отношении любой модернизации. Никто же не считает, что улучшить болид это сидя за чаем решать - вот ту загогулину на пару градусов левее сместить и на пару миллиметров меньше сделать, а потом монетку подкидывают. Само собой это все достигается методом проб и ошибок, и прорабатывают много вариантов. И исключений из команд тут не может быть, ибо изготовить вариант только что то одно, а как понять, что это лучше чем другая идея/решение, не сравнивая в cfd или трубе оные?

Смотрел в прошлые выходные исторические гонки в Монако на болидах разного времени, и там такая же унылость безобгонная была, маленькие болиды то же паровозиком ездили.

Бин заявлял что быки раньше Феррари в потолок бюджета упрутся, конкретных цифр и дат он не говорил. И это очевидно когда одни обновляются постоянно ещё с тестов, а вторые до сих пор на стоке ездят, то у первых деньги закончатся раньше, он тут капитаном очевидность побыл, вопрос только как фиа это все проконтролирует.

Хаас это не дочка, а таки партнер, за ту выгоду при подготовке к сезону они что то в ответ захотели(очевидно скорость), и свое тоже должны получить. А чего АТ хочет, быки могут игнорировать целиком и полностью, и на партнерских отношениях стать таким же тестовым полигоном как АТ не захочет никто. И если бы возможности Хааса шли к нам, то обновы гораздо раньше и чаще выпускали ли бы, и вопросами выхода за рамки бюджета Бин не беспокоился бы.

Введите количественную оценку в виде стоимости, которую Fia создала в отношении любой модернизации, будь то проектирование и производство, или разработка в туннеле и CFD. Очевидно, что это гипотетическая стоимость, но она может дать команде представление о том, сколько потратила конкурирующая команда. Заявлял журналист (Франко Нуньес если я не ошибаюсь), не Феррари.

А как другое переднее крыло мешает им прогонять cfd и продувать в трубе что требуется быкам? И тут не вопрос хорошо или плохо справляется, а выходят ли они за рамки бюджета при этом или нет? ( вон Марко уверяет что обе команды на одном уровне находятся по деньгам, хотя одни на стоке ездят, а вторые тучу обнов уже привезли, в том числе и дорогущие) Но тут фиа будет разбираться, а у Феррари все подсчитано, и если чего намекнет им на нарушителя.

Там же не любого кандидата можно взять, календарно Сочи начинал тройничок с Сингапуром и Сузукой. Так что +/- трасса на замену должна была быть рядом.

Календарь сезона Формулы 1 2022 года сокращён 22-х гонок, вместо изначально запланированных 23-х. Организаторы чемпионата приняли решение не искать замену Гран При России.

Постер на гп

С резиной в первую очередь, в Джидде с её прямыми чет максималка им не помогала пока не повезло с вск.

Думаю тут может быть вопрос дочерней АТ, и вот эта уверенность деда после Майами что "Феррари и быки на одном уровне в гонке обновлений", противоречащая здравому смыслу, возможна вброс, а возможна основана на том, что АТ весь сезон планируют целиком и полностью/в большинстве на основную команду работать, и у быков изначально гандикап х2 в гонке обновлений. И тут надо будет кабинетно это банить.

Это он про Майами что ли? Ну так интервью Шарля надо было смотреть после гонки, что стало ясно почему это выглядело как ""не очень активно оборонялся".

там красивая игра слов инсайдера походу, пишут что это совокупность обнов быков по сбросу кг, в Имоле было минус 4 и будет ещё минус 4 в Барсе. ну и там ценник бодрый для этого, дед про 1-1.5млн говорил.

Ferrari готова представить в Федерацию отчет с расходами каждой команды Чтобы не оставлять ничего на волю случая и избежать того, что в начале сезона может быть слишком поздно, Ferrari скоро представит в Fia досье с расходами каждой команды. Многие зададутся вопросом, как различные команды могут проверить, сколько тратит другая команда, по крайней мере, в плане разработок. Введите количественную оценку в виде стоимости, которую Fia создала в отношении любой модернизации, будь то проектирование и производство, или разработка в туннеле и CFD. Очевидно, что это гипотетическая стоимость, но она может дать команде представление о том, сколько потратила конкурирующая команда. Также потому, что различные команды тщательно прорабатывали каждую деталь, привозя на трассу множество модульных макрокомпонентов, которые на самом деле являются объединением нескольких более мелких деталей. Среди них - днище. Досье, однако, не следует рассматривать как протест Ferrari против англо-австрийской команды, а скорее как поддержку новых элементов, которые итальянская команда хочет предоставить Федерации, чтобы еще более прямо подчеркнуть расходы различных команд. фулл на итальянском

Солидный пакет однако 3-4 десятых это солидно конечно, но вопрос как это все с жором резины будет синергировать. зы. а есть инфа по быкам?

А в квале когда Шарль в последний раз косячил? Тот же Тапок две недели назад и если бы болид Феррари жрал медиум помедленнее то это бы ему гонки могло стоить на раз два. Да ещё и в практике болид об стену разбил, что минус коробка и возможно теперь на сезон не хватит и штраф придется получать не запланированный. Успокоиться это смириться что титула не будет и доезжать сезон. А если охота выиграть то надо на грани ездить (ибо оба соперника очень крутые и не то что ошибки не простят, а за езду не по пределам уничтожат в миг) , и на грани означает, что ошибки неизбежны, у всех, только вопрос кому как повезет или нет с ними. зы. и да то что болид Феррари жрал медиум жестче быков это повезло по сути. Ньюи: «Все также столкнулись с дополнительными трудностями, связанными с тем, что тренировки в пятницу несколько раз прерывались красными флагами, и никто не смог нормально провести длинные серии кругов. Поэтому особенности поведения резины состава Medium выяснялись уже по ходу гонки.»

Все ошибки совершают, и тот же Тапок тоже, и в этом году и прошлом если повспоминать там список солидный будет. Это вершина автоспорта, тут пилоты ездят на грани между допустимым пределом человеческих возможностей и очень жесткими последствиями выхода за этот предел, вплоть до летальных. По этому и не возможно без ошибочно ездить, тут вопрос когда и где ты ошибешься, может повести что в конце второй практики и толком ничего не потеряешь, а можно выбыть из гонки лидируя в ней.

Интересно почему его аварию первой практике Майами не учитывают, из-за неё же коробку поменяли и один из радиаторов, не?

Думаю да, вон передачи он рычагом переключал. зы. момент когда колодки тормозов слетели и разбились

я с тобой нормально спорил, с уважением, а в ответ гнильцо с переходом на личность получил, лишь за то, что мое мнение с твоим не совпадает, хотя я тебя не оскорблял и не пытался как нибудь задеть. не, извини, теперь у нас с тобой норм диалога/спора не получится. а я и не спорю что перешел, но только после того как ты начал, ибо считаю что с каждым стоит общаться так, как он себе позволяет с другими.

Фига там камер на болид Лауды нацепили когда Шарля катался, но есть интересные ракурсы однако

хотя с другой стороны что ещё можно ожидать от голландских инсайдеров. ооо ещё одна обиженка что на личности переходит, ясно все с тобой. но на будущее аккуратней, пункт 5.8 правил.

По расчетам выходит, что «Феррари» на 2% мощнее «Мерседеса» (около 20 л.с., учитывая выдачу моторов «Ф-1» на уровне около 1000 л.с.) – а это примерно 0,4 секунды с круга. Мотор «Ред Булл» уступает 1%, или около 10 л.с.

кста в прошлом году этот же болид Лауды, разбил Алези