yooogurt

Никакого принижения, от Серры ожидали годного спеца в команду, но не который рулить всем будет. Официально предварительные соглашения не озвучивают, только подписание контракта, и это по инсайдам из самой команды. Но договориться о разных вариантах, где при Ньюи Серру могли просто кинуть, мол деду он не нужен, и тут репутация Васи, та и Феррари тоже, падает ниже плинтуса, что тут умного? Та и у Кардиле не было приставки ио, он был тех диром, но узко направленным, собственно как и Серра не чистый ТД сейчас. Мне примеры пожалуйста про садоводство, если это обыденность для тебя, значит ты их много знаешь, не только про одного Ньюи который пока исключением выходит.

В Шанхае, оба наших болида были рандомно выбраны для проверки вреди болидов топ10, верим?

задние крылья по сравнению с прошлым годом

В прошлом году постоянно упоминался Ньюи у нас, а не Серра, тут не мне надо память освежать. И вот именно что за тех отдел решает Ньюи, об предварительном соглашении писали и тут и везде (тоже можно полистать и освежить), и эти радостные улыбки на вопросы по деду от Шарля и Хэма, и то что Вася ездил на переговоры, Феррари его хотели заполучить. И если лысый гений согласился, то перестроил бы все тех отделы по своему виденью, то есть не было смысла и логики Серру на самую высокую должность нанимать, а лишь как руководителя одно из отделов, ибо цель заполучить деда была и главным был бы он. Ну так приведи ещё примеров про садоводство, а то всего один нашел и заявляешь мол это постоянство, что других нету? Пока у тебя получается исключение из правил.

Да ничего его не обсасывали, весь хайп был на Ньюи, про Серру пара статей была не более. Взяли нового ТД когда свободен лысый гений, и все его пытаются урвать себе, в том числе и Феррари, логика вышла из чата, особенно когда Кардиле не дурак "бежать из команды, куда возможно придёт Ньюи", а из команды в которую придет Серра он не то что бежит, а аж саботажем занимается на последок, никаких двойных стандартов, ну да. А про обыденность нарушения садоводства, коли это такая не редкая вещь по твоему, будь добр, ещё примеров накидай, с десяток хотя бы.

• Никаких серьезных обновлений аэродинамики на Сузуке, только стандартные настройки средней прижимной силы. • Настройки подвески будут отличаться от первых двух гонок для лучшего раскрытия производительности. • Ferrari полагает, что эти изменения могут дать результаты уже с этих выходных. • В Бахрейне дебютирует слегка обновленный пол, что станет предвестником более масштабной модернизации, запланированной для Майами. (c) Газзетта

Все верно, про кого узнают обязательно пишут, как про инженера по композитам из РБ тоже писали. И никто не будет предлагать должность ТД когда имеется предварительное соглашение с Ньюи, которому по любому золотые горы обещали. А скромный Серра шел в напарники к Кардиле, а не в подчинение. Последний убежать мог из-за Ньюи, в подчинении у которого он мог оказаться, потеряв часть своей власти, но вот незадача, убежал он таки в подчинение к Ньюи. Та и с Кардиле как мы выяснили суд был по совершенно другому вопросу, но если по твоему это нормально когда инженер с должности близкой к ТД отсиживается в садоводстве меньше года, то тут что то не так. И ещё что то не так с текущей командой инженеров, которые, я даже не знаю, боялись получить нагоняй что ли или из уважения следовали якобы ложному пути развития болида.

Ты между строк читаешь? Я писал что возможно и на безлимит, но без повышения должности, то есть ДЕНЬГИ зарешали, а не более высокая должность. И обсуждали Ньюи и его возможный приход, по Серре никакого хайпа не было, только пару статьей такой то такой из Мерса в Феррари и все. Рекомендую изучить вопрос из-за чего суд состоялся, прояснит что дело тут в обходе садоводства, а не каком то саботаже болида этого года. И не было основного направления, лишние ресурсы никто не выделял, ибо болид у Маков был сильнее, и то что КК до последней гонки решался это из-за косяков заклятых а не усиленной разработкой болида когда в жертву принесен болид 2025, та и в конце прошлого сезона, Шарль катался с тестировал днище концепции этого года в том числе и в гонке. Так что Кардиле вообще никакого отношения не имеет к болиду этого года.

Ну Серра шел к так называемым 7 bello, возможно внелимитный, но точно не главным, об этом и писали, что Вася не хочет сложившуюся структуру рушить, и это видно даже после перетасовок после уходов, чистым ТД его так и не назначили, и до сих пор совет высших инженеров решения принимает, а не один человек. А по Кардилле в июле офф заявление было, так то движения там по любому раньше начались внутри команды, если уже про его уход пошли на месяц раньше точно. И в чем уверен то? что команда испугалась что то исправлять видя/понимая что это плохо работает или есть варианты лучше и эффективнее? Там все перешло в управление других после его ухода, в том числе и Васи, и до активной фазы разработки ещё далеко, но они решили следовать концепции саботажа? зачем? зы. и ещё раз: что с подвеской не так то? Задняя не прям экстремально переработана и не факт что в ней проблема.

А почему бы и нет? Не мало инженеров меняют команды не на повышение, в случае с Серрой банально вопрос денег может быть. Ну а совпадения не работают, он слишком рано ушел что бы его влияние могло остаться, это в конце лета/начало осени ещё да, можно подумать, но не в начале весны. Тут даже банально не сходится, если представим что барселоновские обновы прошлого года это саботаж и команда их исправила, то почему она не могла исправить саботаж с болидом этого года? И до провала в этом году ещё далеко, у болида потенциал есть борьбу заклятым навязать, но его сложно извлечь, может исправят ситуацию, посмотрим.

Та не было ожиданий что он аж ТД будет. Ну и до активной фазы разработки, ты можешь давать добро на что хочешь, и потом изменить решение, это ни на что не повлияет, НИОКР по такой подвеске проводили и в 22 и в 23, изменить решение даже если это был Кардиле всегда можно было. Но решение менять в угоду аэродинамики принял Тонди, и проектировали её не быстро, там пока все варианты проверишь и разберешь много времени пройдет. И само собой все в кооперации разрабатывалось, а не одни аэродинамики участвовали. Только при чем тут вообще передняя подвеска, если проблема узкого рабочего окна настроек не в ней? Перед у нас работает как и планировалось, проблемы в задней части или в днище. зы. а вот у РБ подвеску в 22 аэродинамик спроектировал кста, и ничего, не жаловались)

Круг в Монце на fxx-k-evo (трековая лаФеррари) от первого лица. https://youtu.be/MYeWkqb-zfA?si=UpU53b1X3UqFf1Z6

Та будет белая https://x.com/redbullracing/status/1906648682487058837

Гулять так гулять

Беленький

Ну v10 это апогей звучания в ф1, v8 хуже звучали, если уж возвращаться то к лучшему.

Прикольно они набрасывают, ведь в контексте он говорил об ожиданиях про Хэма, а не болида.

Как они сравнивают? Ведь никто же не будет спойлерить, и по другим слухам там хрен где прибавишь, та же концепция только хуже.

Самое интересное, у тех кто против тут что не аргумент так про подвеску переднюю, хотя она работает как и планировалось и проблем с ней нету.

По Бахрейну понимания больше, три дня тестов все таки было, и юнцы трассу знают меньше шансов что болид подпортят, и с учетом не очень показательной 1 сессии это один из лучших вариантов новичка катать, и не важно будут обновы или нет, все равно 4 сессии за год надо предоставить.

2 круга после СК

Он был таким же ТД как и Серра ща, и не факт что Лоика сразу изначально на замену планировали, а не в пару, один аэро занимается, второй механикой например. И что за бред с одобрены? Во 1 решение по подвеске принимал наш новый главный аэродинамик Тонди, во 2 активная фаза разработки начинается в начале/середине осени, до этого можно хоть с десять раз планируемую концепцию и узлы менять, какой саботаж ты о чем? Ещё бы написал что Бин виноват в проблемах СФ25

Походу белая ливрея возвращается.

Но ведь он никакого отношения к болиду этого года не имеет, никто не запрещал менять концепцию. зы. а что значит не получил? Он же и был тех диром, Вася в интервью говорил что официальная должность это чисто формальность, он готов в любой момент её выдать, что бы тифози и журналистам спокойнее было.

Так ща всего две концепции в пелетоне: РБ с постоянным прижимом которую 9 команд юзает (может 8), и Феррари с пиковым прижимом (может Хаас в эту же степь пошел).