yooogurt

Детектив Ваня провел расследование по конкуренту: Наконец-то поймал этого маленького жучка. FIA установила на машину Антонелли гирокамеру с плохой стабилизацией, поэтому мне пришлось использовать в качестве ориентира кончик акульего плавника. На обоих скриншотах задний край немного наклонен, но, к счастью, не сильно, так что мы все еще можем провести качественное сравнение. Видео не передает всей визуальной драмы этого изгиба заднего крыла, это просто смешно. Несмотря на меньший угол закрылков, чем у McLaren, Red Bull или Ferrari, крыло W16 прогибается сильнее, чем у всех остальных. Я понятия не имею, почему этот изгиб так сильно разрешен, он был полностью запрещен до Баку 2024 года, а с начала этого года только Red Bull «пропускает» его. Неудивительно, что Mercedes легко возглавляет чарты Top Speed в Q3, это крыло сделано из высококачественной лапши. Видео удалось немного стабилизировать, но на низкой скорости при проезде бордюров оно все еще трясется. https://x.com/AeroTechVH/status/1909872682364977335 Команды опять это прозевали? Или почему не банят?

Грустный эксклюзив о McLaren Волной прошли новости про сокращение рабочих мест в Audi и в Porsche, в Nissan и в Volkswagen. И вот в наши руки попала информация, которой мы склонны доверять: следующие на очереди – сотрудники McLaren. Компания сокращает рабочие смены вдвое. Это означает не только принудительное сокращение сотрудников, но и финансовый ущерб для оставшихся: без доплаты за дополнительные смены работодатель может установить минимально возможные по закону оклады. Ну и чтобы сокращения выглядели красиво, всё это прикрывается акцентом на качество и эксклюзивность, конечно.

Её ни у кого нету, максимально разрешенная скорость продувки 180 км/ч, то что выше в высоко скоростных поворотах (которые чаще всего становятся проблемой с дельфинированием в этом регламенте) уже "наугад".

Ну так они и вернулись же, у них совершенно разные настройки были с дедом, о чем Хэм потом говорил в интервью.

Отсюда вопрос, о чем в той статье написано? Подано как будто Шарля заставляли на настройках Хэма ездить, хотя на деле это не так.

Бывший перформанс инженер РБ: «настройка» - это использование концепции автомобиля, которая у вас есть, и использование всех регулировочных инструментов для соответствия условиям трассы, поведению шин и предпочтениям водителя. Речь идет о таких параметрах, как настройки носка, высота подвески, жесткость при крене (вертикальная), жесткость при крене, распределение жесткости при крене (механический баланс) и аэробаланс. Это ряд инструментов, которые имеют одинаковый диапазон регулировки для обоих автомобилей. https://x.com/brrrake/status/1729446354424889577 Такое без участия пилота не настроишь, ведь ему в конечном итоге гонку ехать, какие нибудь базовые может и без пилота подбирают (хотя сомневаюсь), но далее в практиках уже донастраивают вместе с пилотом 100%

А в Китае он молча своим путем пошел получается? По мнению автора статьи его заставляли на настройках Хэма ездить что ли? бред же. Самое орное конечно про "Феррари прислушивается к каждому слову Хэма" когда у каждого пилота одинаковый набор по настройке болида, а инженеров проектирующих новинки мысли и хотелки пилотов не волнуют от слова вообще, и так в любой команде.

Та легко в напарники мог идти, до офф заявления структура была без главного ТД, с кучей так сказать мелких, которых в ГеС называли 7 бэлло (красавчиков), условно один ТД по аэро части, второй по механике и работе с шинами. Буквально структура такая и была до, и Вася не назначением Кардиле на должность полного ТД намекал, что такой расклад и останется. Ну не шел Серра в команду на самую высокую должность, хоть ты тресни, и никто ему не предрекал самую высокую должность. Я конечно все понимаю, но когда нам то офф заявление нужно, а то офф заявление уже не то, это уже демагогия какая то неинтересная. Тебя никто за язык не тянул, ты сам заявил, что садоводство постоянно нарушают и за пруфы начал спрашивать. Существует оно уже несколько десятилетий, но примеров всего два? Ну это не серьезно от слова вообще. Так что пока у нас расклад, что нарушать его никто не горит желанием, по понятным причинам, что если спалят, то скорее всего накажут мама не горюй, как в случае с Кардиле. Почему не срослось я не знаю, свечку не держал и дед мне не докладывал, та и суть была что Серре ТД не могли предлагать когда пытались Ньюи к себе переманить. Вот и получается, что скорее всего ответ на вопрос почему ушел Кардиле, самый простой - деньги, и с дедом я к этому же склоняюсь, что Стролл с перебором обоим навалил, что отказаться не реально.

фейк del

Проблема планки вроде как это следствие компромисса настроек, из-за того что зад в пиковые моменты с перебором генерирует прижима и начинается дельфинирование (в поворотах, а не на прямых). Если смогут устранить пики всасывания, возможно, смогут вернуть некоторую прижимную силу, получив возможность работать на желаемой высоте клиренса.

Про нерфы СУ из-за надежности не забывай ещё, минус 20/25 л.с. по итогу получилось до ТД39, что очень много, в 2020 похожая потеря лошадок наш болид в ведро превратила.

И похоже сейчас такие же проблемы, в прошлом году "киль" в конце днища это вызывал, и в этом сезоне его вернули. Если это так то, то будет интересно каким путем пойдут для исправления, как в прошлом году удалив его, или доработают смягчив пики всасывания. Там что интересно, вроде как быки по нашему пути пошли (ну или какой то микс идей шаманят) и у них работает хорошо, может и наши исправят.

По мнению Нуньеса так называли* Те же формула уно такой инфы не давала.

Хоть механики планку держат, очередной топ1 питстоп 2.18 оформили.

Ну это не развитие болида, а работа с настройками скорее, мол с новинками больше окно будет и можно будет лучше под себя настроить, а то в квале вчера у одного недостаток у второго избыток.

Второй раз подряд рандомно выбираются оба наших болида, ну конечно чистая случайность.

Ладно бы прессовать в ожидании ошибки, но как ты себе представляешь убивать резину? Какой профит? Это получается надо что бы Макс ехал на пределе возможного темпа, то есть Ландо бы отставал от них, и потом что бы догнать убившего резину Макса, ему надо будет так же взвинтить темп и убить уже свою резину, итого все убили резину, что дальше?

Та есть у них, она вообще у всех есть, ибо регламентом разрешено такое расстояние.

Ну ошибки не квоты же, никто не выбирает где и как, по сути последствия после ошибки это везение или нет.

У всех эта щель есть.

Но ошибся же, та и Оскар тоже на сликах был же.

Я титул 17 лет уже жду, меня таким не заденешь

Их никто толком не убивал походу, когда Киминелли БК в конце штампует (и Жорж +/- в таком же темпе едет), это какое то палево. Но ведь ему дождь не почем и он мастер по мокрому