yooogurt

Удивительный регламент конечно, изменив клиренс меньше чем на миллиметр болид выпадает из своего рабочего окна настолько сильно, что вместо лучшего по темпу его начинают круговые обгонять. Шарль наверно негодовал что надо было другими способами пытаться сохранить планку, через тот же лико. Надо в оставшихся гран при наложить вето на "рандомную" проверку планки

Дык оттачивали же, в субботу в фп3 ездят гоночные стинты на медиуме с пятницы (там кругов с 12-14 на старте), вчера не было исключения, это прям дико странно.

Вообще очень странно, в пятницу в Австралии поняли что планка не выдержит и надо что то менять, а в эту пятницу почему не поняли? Ведь по итогам этой пятницы мы были топ 3 без шансов на выше по темпу в квале.

Ну как сказать чуть, там 20+ сек на финише все таки.

Или все таки понятно, что если мы быстрее космолета на первом стинте (ну то есть вместо того что бы быть на равных они переборщили), то за это какую то цену придется заплатить нашей ласточке.

Тебе одели шины с большим давлением чем ты до этого тестил в практиках и ты это почувствовал? (как изменился баланс) И понимаешь зачем это было сделано?

В Спа на длинных прямых проблем не было, очевидно же что сегодня не правильный компромисс для планки выбрали.

На сликах же, там и близко не было падения на 2 сек, на десятку хуже Оскара Шарль ехал, хотя в оруже из-за компрессии планка должна куда жестче съедаться чем в конце прямой в Венгрии.

Дык это от соперника (Рассела и его команды) инфа, тут наоборот проблема что команда нифига не объясняет про проблемы, про планку в начале сезона мы узнали только из инсайдов формулы уно, хрен кто офф это подтвердил, хотя в том же Мерсе после каждого гп выходит видео с полным разбором полетов что не получилось и почему.

Надеюсь что в след году получится В этом Баку хотя бы на скилле Шарля забрать и не облажаться с настройками. Хотя по тенденции может и в Монце будет шанс.

Ну то есть шасси у нас то работает (в Спа) то нет (сегодня)? И настройками тут ничего не нашаманить, только полагаться на волю случая и молиться что ли?

Хреновая планка, как же она достала малину портить то Дядь ну сейчас то ты уже понял, что не в шасси проблема?

Пару лишних кликов на переднее крыло превратились в минус две секунды темпа? (в практиках в пятницу они по +4 или 6 просили и результаты не падали в пропасть) ну чет сложно в такое поверить.

Так тогда Вася негодовал про это, что пресса набрасывает и это было одно из предложенных решений, ибо никто из команды за пол сезона так и не признал что проблема была в подвеске и планке. Ну то есть, если вас не устраивает что италосми набрасывает неверные сведения, так дайте им ответы на вопросы, почему в Мерсе могут признать что у них проблемы с тем и тем то в разборе от команды после гп, а у нас тишина и хрен кто чего объяснит из команды? зы. и об этой проблеме писало самое объективное издание формула уно, которое никогда не набрасывала.

Ууу, а по этому поводу уже формула уно бомбила, в момент когда остальные италосми обрушились на Васю и хотели его уволить перед Канадой. Что Феррари капитально не достает тех брифингов после гонки, с разбором полетов как тот же Мерс и другие делают, что бы у прессы меньше вопросов было, и ведь они хрен объяснят что сегодня проблема в планке была и неверных настройках, и условные Туррини только продолжат гадать и набрасывать.

Это не Монако, тут тут обгонная дельта хоть и большая, но меньше двух сек.

«Единственное, что приходит нам в голову, — это то, что они вели машину слишком низко к земле, и им пришлось увеличить давление в шинах на последнем отрезке», — сказал Расселл, что, догнав Леклера, он заметил, что Ferrari «использовала режим двигателя, который замедлял его в конце прямой, где износ планок наибольший». «Это единственное, что приходит нам в голову, исходя из времени круга, режима работы двигателя и всего прочего», — добавил он.

Ну пазл складывается потихоньку, все таки это до сих пор планка походу, и шасси (что бы очевидно) тут не при чем, но эта проблема преследует с начал сезона, и вроде как новая подвеска должна была её исправить, что в этот гп пошло не так, вот это интересно, ведь в Спа в конце гонки гонки планка не мешала, и мы не проигрывали 2 сек с круга и ехали в теме Маков борющихся друг с другом, то есть ой, болид походу настроили как то не так.

Ferrari , по-видимому, справился с проблемой износа планок (наиболее вероятной) с первых кругов, изменив настройки, как указано #Russell . Проехав случайный круг среди лидеров, Леклер развил максимальную скорость почти на 10 км/ч ниже, чем Пиастри, несмотря на меньшую массу. Это не подъем и движение накатом, потому что Чарльз не снимает ногу с педали газа рано, как видно из телеметрии https://x.com/MattiaBarzaghii/status/1952039799054811551

Понял принял, я чет подумал ты про какие то диски пишешь)

С планкой проблема скорее всего, по крайней мере она логична.

Иван Капелли: «Шасси? Ладно, как угодно. Но этот обгон по внешней стороне не может быть вызван только проблемами с шасси. У него совершенно не было сцепления с дорогой. Видите ли, когда Чарльз пытается открыться, вся задняя часть скользит». Sky Sport IT на это не покупается. + По словам Джорджа Рассела, Ferrari были близки к пределу износа пола/планок из-за изменения настроек двигателя и были вынуждены использовать более высокое давление в шинах, чтобы поднять автомобиль на третьем отрезке.

После того как ты слова Васи оспоришь

Скаю сказал, ну и конечно ты смотрящий только за ф1тв и ничего кроме других интервью не слушающий главный светочь тут) Дадада, Вася только ф1тв давал интервью, остальным изданиям и проектам от показал фигу, как скажешь, держи в курсе как грится. зы. ты не поверишь но в твиттере все интервью выкладывают, что Вася сказал формуле уно, что ф1тв, что скаю и т.д. рекомендую расширить кругозор.

Ну это шасси виновато