yooogurt

Обидно конечно десятку проигрывать, да и Карлито близок был. Но все это с трижды придушенной су, так что результат хороший, посмотрим как с жором в гонке будет.

Команде плевать на это было, была цель ответить на пит Перца и по этому на все возражения ему в итоге сказали бокс комферм и он молча согласился, а почему оставили на трассе в последний момент тоже объясняли, по расчетам программы он оказывался позади Перца после пита. Т.е. ему повезло что Перец летел на интерах в тот момент, и было бессмысленно его питить, никаких "настоял на своем" не было и в помине.

Сайнц рискнул в Монако Руэда: "В первую очередь было важно не пропустить Переса после его первого пит-стопа. В случае с Карлосом Сайнсом мы поздно поняли, что не успеваем ответить."

#FP2 Ferrari, несмотря на мокрую погоду, уже изменила конфигурацию заднего крыла, думая о завтрашнем дне / переходит от голландской спецификации к канадской.

Когда оно готово, ничего не стоит его поставить. Скорее его дорабатывали, а "денег нет" это очевидно была игра на публику в свете скандала с быками (может и из-за этого не привезли).

на что? днище уже готово было до Сингапура.

Днище в Фиорано на съемочных днях тестировали между Сингапуром и Монцей, почему не привезли в Сингапур инфы нету.

Апгрейднутое днище привезли в Сузуку.

Почему ты не учитываешь надежность су, из-за которой мотор душили 3 раза по ходу сезона? А что бывает если нерфится су наглядно продемонстрировал 20 год, когда продолжение идей сильного болида из 19 года (обновы во второй половине сезона планировали изначально на след сезон), никуда не поехало из-за слабой су. Когда болид проектируется под одну мощность, а потом она оказывается меньше, то приходится нерфить практически все остальные аспекты болида, тупо по принципу домино все разрушается.

Так то да, согласен, но по части тех регламента, и нельзя менять регламент по ходу сезона особенно в условиях ограничения, это убивает главную фишку ф1 - гениальность инженеров и их работу. Но по части ограничения бюджета все должно быть строго, иначе в чем смысл этих ограничений? При бюджете 147млн, даже парочка лишних это огромная сумма. Вон когда быки быки сбросили вес в Имоле, они же сами говорили что 7-8 кг стоили им 2 миллиона, а по расчетам аналитиков это от 0.3 до 0.5 темпа, но по раскладу фиа это незначительное нарушение и серьезно наказываться не должно. Ф1 в цирк начнется превращаться, когда вместо инженера начнут отдавать приоритет бухгалтеру.

Все правильно говорит, меньше подозрений будет

А ещё инвесторы и спонсоры платят, и такой расклад не добавит их, а скорее наоборот, тут палка о двух концах получается.

Вообще в эпоху 400+ бюджетов 4.99 было не мало, а в эпоху 147млн - 5 лямов это огроменная сумма. И правило побеждает тот кто больше тратит никуда не денется походу. При таком раскладе ф1 ожидает серьезный удар по имиджу, по потенциальным и текущим инвесторам, да и новые команды это скорее оттолкнет чем приблизит к участию. Если он с Хаасом серозонит, что помешает ещё добавить?

А почему тогда о первом рассказывают? зы. раньше он по другому говорил, и то что дед любит привирать забывать не стоит.

Сомневаюсь что быки уйдут, или даже шантажировать этим будут, даже если жесткое наказание получат. Точить либерти могут зуб на много кого конечно, но навряд ли у них власть есть, иначе чего они раньше Тото не мешали свои дела промышлять?

Уйдут и уйдут, может Порше не против будет их место занять (базу то с персоналом придется продать если уйдут), покупатель всегда найдется, тот же Андретти с руками АТ оторвет.

Помимо инженеров с техников, ещё пилоты на базе команды на симуляторе настройки подбирают (так же не в одиночку), и ещё через симулятор ботов прогоняют, которые настроены под стиль основного пилота (такое точно в наскар есть, и навряд ли в ф1 этим брезгуют), там в цепочке по настройке болида человек 50 минимум задействовано наверно. Но да, пилоты основы лишь вершину айсберга по настройке болида затрагивают.

Не уверен, в новом случае в уравнении появился обиженный Тото. А в 19 он на нас зуб не точил.

Так фиа все разузнала не особо законным способ же, им самим было выгодно договориться.

Не, как и Австрия22. Ибо, то один пилот накосячил (Карлито), то су бабахнула.

Это все до Монако было же, первый пакет снижения веса из двух, по разным трактовкам и мнениям или 3-4 кг из 7-8 сбросили, или 7-8 из 14. И вот параллели идут от Имолы (где быки больше всего сбросили со слов самого же Марко) когда быки больше всего прибавили в скорости и работе с резиной, к Спа где быки ещё больше прибавили в скорости и работе с резиной. Остается вопрос а почему об втором снижении веса молчали? И тут ещё намечающийся скандал с перерасходом грянул, может ли это быть связанно? легко. Ещё слухи до перерыва и во время него, что быки новое облегченное шасси готовят, тоже не на пустом месте образовались же. зы. кста не в Синге дед про это рассказывал? вроде совсем недавно это читал, позже интервью Тапка, до этого такой линии партии вроде не было. upd. проверил, да это свежее интервью.

Из ачивок что не открыли в этом сезоне: столкновение пилотов друг с другом например)

Или они не счастливые. Причем давно такое закрепилось, из того что помню: Мерсов в Германии 2019, Феррари в Монце 2020, Феррари в Монако 2021.

Интересно че там по обновам, пока мистика какая то, то две крупных в планах (при чем днище), а через неделю "денег нет", не уж то это ради того что бы выбить быкам более серьезное наказание.

да, быков, и Тапка в первый раз)