yooogurt

Я к тому, фиа же проверяют сколько команда заливает на старте гонки? Если да, то у них есть все данные есть: сколько было топлива, сколько осталось, и сколько через датчик прошло. И как при таком раскладе обманывать систему не представляю, там какое то гениальное решение наверно было. Самый рабочий вариант если фиа не знает сколько команды на старте заливает, но чет с трудом в такое верится.

Если проверяют сколько залито вначале и сколько после гонки осталось, как сжечь больше топлива при таком раскладе? Я чет ту теорию про су все понять никак не мог.

Red Bull 2023 уже будет иметь 70% / 2000 = 1400 часов SiM cfd и 70% / 400 = 280 часов трубы. Любые санкции «согласен» / ABA (-25% не подтверждено) в отношении разработки приведут к тому, что RBR будет иметь половину часов по сравнению с эталонным значением C. -30% от ФЕРРАРИ -35% от МЕРСЕДЕС

Скорее всего те же яйца только в профиль будут в след году, фиг знает чего быки смущаются, у них ат для трубы есть (как будто они ща дочку в своих целях не используют, ага), вон мерс в этом году детали привозил которые только комп симуляции прошли ибо времени в трубе не хватало и ничего, жить можно

Подробности о возможной сделке от Федерико Албано: Так называемая "сделка о признании вины" между #fia и #redbull предусмотрена в регламенте, она называется ABA и определена в статье 6.28. Наиболее важным мне кажется то, что если RB согласится, то Fia, помимо того, что больше не сможет налагать штрафы в мировых очках на 2021 год, не сможет снизить лимит расходов на следующий год, в постановлении говорится о снижении предела расходов только в качестве штрафа и только в течение года, следующего за годом нарушения. Но по свежим слухам с паддока (от амуса) быки не согласны на сделку, и там уже Матещиц подключился. И ещё по инсайдам наказание будет минус 25% времени в трубе, и денежный штраф который не будет вычитываться из бюджета след года.

Вово, Тото нафиг не нужна конкуренция, он ещё до бана су её искоренить пытался, и масложором, и мерсошинами, и дырявыми дисками.

Это фиаско Антонио

Что бы ты продолжала тут поднимать настроение своими "гениальными" мыслями

но в 19 конкуренции толком и не было, проектные в одни ворота выиграли первую половину сезона, а потом спокойно доезжали.

Тут как то странно, если проект при участии Тодта проходил, то почему тогда его ставленника не выбрали? Или Жан совсем дно что такое допустил и ничего поделать с этим не мог? Но судя по тому что именно он подтвердил что су Феррари в 19 забанили из-за информатора, думается он в деле был, и не понятно зачем менять то что хорошо работает?

Тогда зачем они тогда Феррари годом назад топили для Тото, если им конкуренция нужна? Тут уже от араба зависит, но пока чет он удар не держит.

То что фиа уговаривает Тото это уже сюрр, при таком раскладе Маси и не посмел бы даже подумать сделать тот рестарт каким он получился в абудаби. Но как то не стыкуется что фиа доминация с 2014 в одни ворота не смущала, и когда конкурент подобрался на расстояние борьбы, фиа для Тото его уничтожила, а через год передумала.

И Тото с барского плеча решил ещё и в 2022 устраниться и дать для разнообразия другим побороться и план с больной спинкой ещё в 2020 разработал

А ещё Тото при имеющимся у него админресурсе обязан был не допустить что бы мерс понерфили в 21, но его таки понерфили в начале сезона, что стоило титула. Текущая ситуация с быками могла и без участия других команд произойти, прям легко. А то что Тото начнет ныть больше всех про быков и проигранный титул прошлого сезона это прям к гадалке не ходи. зы. 2022 ещё не закончился, отчеты по нему ещё никто не отдавал фиа, ему не вариант всплывать пока)

А с чего такая уверенность что это дело рук Тото? Потому что он больше всех в прессе ныл?

Ред Булл» придется признать, что она нарушила правила, приняв усиленные меры контроля в будущем. Кроме того, она должна будет отказаться от своего права на апелляцию, какие бы санкции ни были наложены ФИА. Выбор FIA дает Red Bull шанс сохранить свои спортивные достижения в 2021 году, но это путь не без риска, который не был тепло встречен в паддоке. (c) моторспорт италия

потому что фиа им сделку предложила.

Ну пока фиа крысу/информатора не завербовала все там нормально было с исполнением, раза 3 проверяли и расследовали су и ничего не находили же. зы. Вытаскивать кто угодно сможет, а вот вытащить до конца на вершину, вот это уже да, похоже на героя будет.

Ещё один, где я сваливаю, или пишу что Маркионне виноват? Ты спросил чье решение, и не Маркионне ли, а не кто виноват, и изначально (по сути) это решение Маркионне было. Но насчет приказа, правильно понимаю: надо было отказаться, уволиться и наняли бы того кто приказ исполнил? ибо сомневаюсь что кто либо бы если отказался слушаться Сержио остался бы на своем месте.

Ну т.е. ему надо было отказаться от приказов Маркионне?

А тут как с пилотом, это не правильно так считать, никто не выбирает где и при каких обстоятельствах ошибиться, а далее уже повезло или нет происходит, может как Тапку в Барсе или Венгрии повезти что последствий никаких по итогу, а может не повезти как Шарлю во Франции или Имоле. Так же и с мостиком если ошибка происходит то её последствия это стечение обстоятельств и удача в какой то мере, а не холодны расчет. И выходит что логично общее кол-во оценивать, а не выборочно. Ибо косячить не хорошо ни когда есть шансы победить, ни когда их нету тоже. Ради лишних двух очков в ЛЗ, почему нет? Если бы Шарль не ошибся со скоростью, как минимум не изменилось бы ничего. И сознательно Шарля выпустили перед Нандо, а не за, он его после пита обогнал же. Но контекст не тот уже получается) Ты не понял, после Барсы, болид стал медленнее, чем он был в Барсе, и так же после Баку и Австрии, может не нерфись су дважды в Сильвере и Канаде самовозный дубль был бы, я вот такие последствия ненадежности имею ввиду, как их посчитать/рассчитать? Считай что виноват Маркионе а Бин бедный, дело твое как грится)

По сути Маркионне, он же командовал серозонить по максимуму, а когда его не стало, обратно откатить не вариант было уже.

3 не при 4, а 3 из 18? Или если бы они накосячили в Спа, Зандворте и Синге (при текущем раскладе сил), то это бы не считалось? Даже если бы оказались позади Нандо, разве Феррари такая медленная а Альпин такой быстрый, и Спа необгонный, что на свежем софте Шарль не смог бы обогнать Нандо? Что Шарль и сделал через круг же, не вижу прям проблемы. И за Синг было "опять медленный пит", хотя там Шарль накосячил и переехал место остановки. За Монцу тоже, мол тактика не правильная Шарля слили. Там сам Тапок мыслил уходить же, как бы то что рб не хотели вообще не факт что удержали, как и Тото Жоржа, ибо это немного не так работает, в контракте есть отступные, платишь их и нежелание Тото или Марко помешать уже не сможет. Вариантов то много самых разных, но вот Сайнц + Мик/Джови совсем нереален имхо. в 19 конкурентного не было когда он пришел, первую половину сезона в салат слили, во второй привезли обновы которые готовили на след сезон, только мерсы уже пыл приспустили со своими ибо разрыв по очкам пропасть был, и спокойно готовились к след сезону. В этом году мы ставили перед собой цель вновь стать конкурентоспособными. Так что наша цель – быть конкурентоспособными, а не выиграть чемпионат. Было бы абсолютно неправильно менять цель на ходу, рассуждая примерно так: «Ну, раз уж мы настолько конкурентоспособны, давайте выиграем чемпионат». Это не значит, что мы не собираемся этого делать. (с) то интервью или другой перевод: «Мы поставили перед собой задачу стать конкурентоспособными в 2022 году. Таким образом, наша цель – быть конкурентоспособными, а не выиграть титул. Было бы совершенно неправильно говорить: «Давайте попробуем выиграть чемпионат, раз уж мы настолько конкурентоспособны Наш внутренний настрой по-прежнему заключается в том, чтобы прибавить и стать командой, которой по силам борьба за титул. Однако это не значит, что мы не попытаемся выиграть чемпионат, но мы прекрасно понимаем, что это не то же самое, что и быть конкурентоспособными.». Молодцы, но у нас болид медленнее становился 3 раза за сезон, это они посчитали?

А это очень льстит однако, что ты так пристально следишь за моими мыслями.

И в Спа критиковали ни за что, и в Синге за пит с косяком Шарля, и в Монце за правильную тактику. Ща чуть что случается без разборов - команда виновата. Так если Шарля нету, то наверно не в этом бы сезоне суетились с пилотом а в 19, не? Тогда Жоржа или Тапка могли выкупить легко, у одного вилки с непонятной перспективой, у второго болид между ф1 и ф1.5 и Хонда, где неизвестно поедет ли она или нет. Ибо команда понимала что надежность подведет. А я тут причем? Ты же у меня спрашиваешь, а не у них. Он не собирал текущий болид, он организовал работу отделов которые собрали болид, была проделана работа не техника, а руководителя. Проблемные места были исправлены, если уже что то исправил в плюс, с чего уверенность что не сможет это сделать(а в принципе уже делает) и с мостиком? И далее он добавил "Это не значит, что мы опустим руки и не станем бороться за победу". Ну так просто ответь: 3 из 18 это много и регулярно или мало? Надежность это только сходы посчитаны, а как посчитать что у нас болид после Барсы, Баку и Австрии становился медленнее из-за неё? А может будь все надежно в Сильвере без двух нерфов су самовоз подстать Барсе был и никаких косяков мостика и не случилось бы, туда же и Францию, что с более быстрым болидом Шарль мог ехать уверенно меньше атаковать на грани и не ошибся бы вовсе и привез победу и т.д.